以比亞迪股份為首的港股汽車板塊，自去年年初以來(lái)一直處于下調(diào)階段。

可是，根據(jù)TrendForce集邦咨詢周一的數(shù)據(jù)，2022年第一季度全球新能源汽車總銷量為200.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80%。

由于芯片短缺，俄烏沖突等因素，Q1全球汽車市場(chǎng)銷量每年下降7%新能源汽車逆勢(shì)增長(zhǎng)并不容易

TrendForce集邦咨詢預(yù)計(jì)，大部分汽車制造商將采取優(yōu)先生產(chǎn)電動(dòng)汽車的策略，因此2022年新能源汽車的銷量仍將增長(zhǎng)，但汽車制造商今年將承受更大的成本壓力。

包括俄烏沖突，動(dòng)力電池成本大增，汽車廠商提高售價(jià)，部分國(guó)家汽車補(bǔ)貼將退出，使得過(guò)去支撐新能源汽車高速增長(zhǎng)的低價(jià)車處境艱難，而全球通脹等因素成為新能源汽車未來(lái)增長(zhǎng)的變數(shù)。

招商證券國(guó)際最新研報(bào)顯示，受長(zhǎng)三角疫情嚴(yán)重影響，4月份行業(yè)銷量為118萬(wàn)臺(tái)，同比下降47.6%/47.1%，1—4月累計(jì)銷量769萬(wàn)輛，同比下降12.1%。

他們認(rèn)為行業(yè)的最低點(diǎn)已經(jīng)過(guò)去:制造商普遍預(yù)計(jì)，伴隨著5月份供應(yīng)鏈的恢復(fù)，銷量有望較上月明顯好轉(zhuǎn)。

預(yù)計(jì)5月份供應(yīng)鏈部分恢復(fù)，6月份大部分恢復(fù)四月是基本面和情緒的最低點(diǎn)5—6月，基本面繼續(xù)邊際改善，導(dǎo)致情緒回暖是布局汽車股獲取年度階段性回報(bào)的最佳時(shí)機(jī)

汽車股大多已經(jīng)處于底部，建議逢低分批逐步吸納。

自今年年初以來(lái)，香港股市已下跌逾30%。

選股方面，招商證券國(guó)際給出投資策略:

高彈性:推薦長(zhǎng)城汽車，其股價(jià)跌幅最大，吉利汽車短期股價(jià)修復(fù)爆發(fā)力強(qiáng)，是潛在購(gòu)置稅減免政策的受益者，

高成長(zhǎng):推薦純新能源汽車公司比亞迪，手握訂單數(shù)量最多，李，增長(zhǎng)確定性高，但受外圍市場(chǎng)風(fēng)格干擾，

穩(wěn)健策略:推薦零配件龍頭福耀玻璃，中盛控股，豪華車經(jīng)銷商。

東方證券的研究報(bào)告認(rèn)為，預(yù)計(jì)后疫情時(shí)代，新能源車企將加速優(yōu)勝劣汰，強(qiáng)者恒強(qiáng)。

公司將進(jìn)入變革時(shí)代，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)，與強(qiáng)勢(shì)客戶深度綁定，在配套產(chǎn)業(yè)鏈話語(yǔ)權(quán)增強(qiáng)的公司阿爾法屬性將更強(qiáng)預(yù)計(jì)這些公司的利潤(rùn)增速將遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，盈利和估值有望產(chǎn)生共振