在5米級(jí)純電轎車市場(chǎng)，吉利銀河E8喊出了“中國(guó)純電旗艦”的口號(hào)，很多人就質(zhì)疑說(shuō)吉利是不是有點(diǎn)膨脹了，這不還有銷量大戶比亞迪漢EV在那杵著嗎？

為了證明自己，吉利在成都汽車南山公園搞了一場(chǎng)試駕會(huì)，試圖用產(chǎn)品力，詮釋自己的能力。

先說(shuō)結(jié)論，筆者在體驗(yàn)了全部項(xiàng)目之后，覺(jué)得相比比亞迪漢EV，吉利銀河E8有三方面的優(yōu)勢(shì)。

一是外形更年輕、運(yùn)動(dòng)。

雖然都是5米車長(zhǎng)，3米級(jí)軸距的大車，但比亞迪漢一看就走的是那種沉穩(wěn)大氣的風(fēng)格，整體挑不出什么缺點(diǎn)，但也缺乏新鮮感；而吉利銀河E8不僅車身顏色更為絢麗，而且整體的設(shè)計(jì)也更年輕運(yùn)動(dòng)。

比如在吉利銀河E8的前保險(xiǎn)杠位置，有一排律動(dòng)的“光之漣漪”，這就是它獨(dú)有的“表情”。千萬(wàn)別小看吉利銀河E8這個(gè)“表情”，這種一體式發(fā)光前臉此前只在概念車上出現(xiàn)過(guò)，壓根就不是量產(chǎn)車的技術(shù)，但是現(xiàn)在，吉利把它實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。

它的前保險(xiǎn)杠有158個(gè)發(fā)光的單元格，和這個(gè)律動(dòng)發(fā)光的logo，組成的燈光語(yǔ)言，不僅可以用來(lái)迎賓歡送，而且還能表演音樂(lè)秀。

另外，得益于低趴車頭、流線型車身、外置式AGS主動(dòng)進(jìn)氣格柵、低風(fēng)阻封閉氣動(dòng)輪輞等全車25處低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，吉利銀河E8風(fēng)阻系數(shù)僅0.199Cd，遠(yuǎn)超比亞迪漢、Model 3等同級(jí)純電轎車。

風(fēng)阻系數(shù)越低的車，能耗效率越高，用車的成本就更低。另一方面，風(fēng)阻系數(shù)的降低，會(huì)使得風(fēng)噪隨之降低，撇去隔音，一定程度上可以提高駕乘的舒適性。所以對(duì)于汽車，尤其是電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，風(fēng)阻代表著車企的技術(shù)含量。

二是智能化程度更高。

除了外觀，吉利銀河E8的內(nèi)飾也有很大看點(diǎn)——它全系都搭載一塊45英寸的顯示屏。

僅僅是屏幕大嗎？No，它的顯示效果達(dá)到了8K，同樣很驚艷。

說(shuō)到顯示器的分辨率，最近幾年大家應(yīng)該都從1080P逐漸過(guò)渡到了2K，甚至是有的屏幕上到了4K。而吉利銀河E8，直接將這一標(biāo)準(zhǔn)，拉到了8K，它相當(dāng)于是4個(gè)4K分辨率組合起來(lái)的；如果是以1080P分辨率作為單位的話，那么8K就是相當(dāng)于16個(gè)1080P。

如此震撼的顯示屏，當(dāng)然要有一個(gè)好的搭檔——據(jù)了解，吉利銀河E8還將搭載全新一代高通驍龍8295旗艦座艙芯片與全新的車機(jī)系統(tǒng)。

8295芯片牛在哪？這么說(shuō)吧，現(xiàn)在很主流的8155芯片的AI算力，是4TOPS；而8295直接暴漲7.5倍，達(dá)到了30TOPS。

這樣細(xì)膩的屏幕加上車機(jī)芯片，能讓你在吉利銀河E8的車內(nèi)玩上大型3D游戲，在P擋狀態(tài)下，它甚至支持手機(jī)或者手柄直連來(lái)打游戲。

三是動(dòng)力操控更出色。

銀河E8誕生于SEA純電架構(gòu)，擁有800V極速閃充，充電5分鐘補(bǔ)能180公里。值得一提的是，SEA架構(gòu)支持目前漸成主流的800V系統(tǒng)，并且把電池、電機(jī)、電控的老“三電”，創(chuàng)新為電驅(qū)動(dòng)、電管理、電生態(tài)的新“三電”，這一理念在當(dāng)下是具有突破性的。

并且得益于高性能電驅(qū)，以及四驅(qū)系統(tǒng)的加入，高配版吉利銀河E8的零百加速做到了3.49秒，和超跑站在了同一梯隊(duì)。

而400V平臺(tái)的中低配車型在后橋搭載了200kW高性能永磁同步電機(jī)，擁有5.95s零百加速實(shí)力，動(dòng)力性能甚至超過(guò)了高爾夫GTI等小鋼炮，完全能夠滿足大多數(shù)人使用。至于續(xù)航，62度的磷酸鐵鋰電池?fù)碛?33.3Wh/kg的能量密度，CLTC續(xù)航里程達(dá)到了550公里，同樣能夠應(yīng)付日常出行所需。

還有很重要的一點(diǎn)，SEA架構(gòu)優(yōu)秀的懸架轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)，讓5米轎車的最小轉(zhuǎn)彎半徑做到了5.62米。更可怕的是，其麋鹿測(cè)試成績(jī)做到了82km/h的好成績(jī)， 媲美保時(shí)捷Taycan和特斯拉Model S。

所以在現(xiàn)場(chǎng)直線加速、繞樁等環(huán)節(jié)，吉利銀河E8的表現(xiàn)可以說(shuō)“又快又穩(wěn)”，完全不像是一臺(tái)家用的純電車。

當(dāng)然，操控的功勞還來(lái)自于吉利銀河E8采用了50:50的黃金軸荷比，降低了重心，使得車身更穩(wěn)定，操控更精準(zhǔn)。

寫(xiě)在最后

在15-20萬(wàn)元級(jí)別的純電轎車市場(chǎng)，吉利銀河E8展現(xiàn)出了強(qiáng)大的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，它不僅劍指所有合資B級(jí)車，還對(duì)比亞迪漢EV、特斯拉Model 3、小鵬P7等新能源頭部車型產(chǎn)生了極大威脅，尤其是針對(duì)漢EV，吉利銀河E8有望憑借年輕運(yùn)動(dòng)的外觀、更智能的車機(jī)以及更出色的動(dòng)力操控，爭(zhēng)取更多的年輕用戶。