一直以來，4S店雖然飽受詬病，但憑借廠家授權、標準化、服務體驗等顯著優(yōu)勢，仍然是大多數車主養(yǎng)車的不二之選。不過，隨著年輕消費群體的崛起，以及互聯網對行業(yè)改造的深入，廠家授權體系之外的養(yǎng)車機構漸受關注，并搶占不少養(yǎng)車份額。特別是近年來，阿里巴巴、京東、騰訊、字節(jié)跳動紛紛切入汽車后市場，競相布局互聯網養(yǎng)車平臺，線下門店網絡迅速擴張，給消費者帶來了新的選擇。從汽車后市場服務行業(yè)市場規(guī)?？?，互聯網平臺和連鎖門店成為體量最大的發(fā)展模式。

根據中商產業(yè)研究院發(fā)布的《2023～2028年中國汽車后市場服務行業(yè)市場前景預測及未來發(fā)展趨勢研究報告》預計，2024年汽車后市場規(guī)模將達到7.5萬億元，同比增長8.7％，而且還存在較大的發(fā)展空間。展望2025年，面臨需求之變、市場之變，汽車后市場需經歷一場轉型陣痛方能走向新生。

年輕化、個性化需求

帶熱線上消費

目前汽車后市場已邁入高質量發(fā)展新階段，疊加新能源汽車增長為后市場創(chuàng)造大量需求缺口，后市場需求側正發(fā)生深刻變革。首先是傳統(tǒng)汽車后市場正在逐漸向新能源汽車養(yǎng)護領域延伸，從電池保養(yǎng)到電機維護等均需要專門的技術支持與服務模式創(chuàng)新。汽車后市場的相關企業(yè)正加大研發(fā)投入，推動產品與服務的升級，以應對日益增長的新能源汽車后市場服務需求。

從汽車后市場服務行業(yè)市場規(guī)模來看，以途虎養(yǎng)車、天貓養(yǎng)車、京東養(yǎng)車為代表的互聯網平臺和連鎖門店網絡循序擴張，體量日漸龐大，為消費者帶來更多新選擇。

從用戶畫像來看，后市場用戶群體正向年輕化、個性化遷移。新生代車主購買力日益增強，開始成長為消費市場主力，用戶結構重心不斷向30歲以下的新生代群體轉移。年輕消費群體對互聯網接受度越高，線上養(yǎng)護消費占比也隨之增長。一方面，新生代用戶更傾向于使用互聯網平臺進行車輛維保服務，“線上下單，線下維?！?，正成為新生代車主的重要消費途徑。另一方面，此類車主習慣在互聯網平臺分享自己的養(yǎng)車經驗，通過社交媒體和在線論壇發(fā)布評論和建議，進一步提升互聯網養(yǎng)車市場活力。

新能源汽車市場的快速發(fā)展，與之相關的維修與保養(yǎng)、充換電服務等領域迎來較大的市場需求，成為后市場發(fā)展的重要增長點，相應的新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現，從精準預約、上門服務到智能維修、配件溯源等一系列創(chuàng)新舉措正在改變傳統(tǒng)養(yǎng)車服務格局，極大地豐富汽車后市場的產品和服務，滿足消費者多元化消費需求。

新能源汽車市場

將持續(xù)釋放新動能

為迎合需求側變化，供給側改革是必然之舉?；ヂ摼W巨頭、新勢力企業(yè)掀起汽車后市場熱潮，加之新生代車主的快速崛起，快速推進汽車“智能化、網聯化、新能源化”的進程，重塑汽車后市場的發(fā)展格局，4S店不再是養(yǎng)車、修車的惟一選擇，強調性價比的互聯網養(yǎng)車平臺成為替代之選。

新能源汽車大范圍普及，正倒逼傳統(tǒng)后市場向新而變。中國汽車工業(yè)協會副秘書長陳士華預測，2024年我國新能源汽車全年銷量有望達到1200萬輛。根據商務部國際貿易經濟合作研究院發(fā)布的《2024中國互聯網養(yǎng)車市場發(fā)展報告》，預計到2035年我國新能源汽車銷量占比將超過80％，保有量占比將超過60％。

商務部研究院國際市場所所長許英明指出，新能源汽車即將進入第一輪保養(yǎng)期，后續(xù)市場需求將持續(xù)釋放。預計到2030年，新能源汽車售后市場產值規(guī)模將突破千億元大關。

汽車后市場即將進入洗牌期，品牌化、專業(yè)化格局逐漸形成，差異化、標準化成為新抓手，品牌和流量成為汽車后市場核心競爭力，口碑成為檢驗后市場服務的刻度尺、試金石。受此影響，傳統(tǒng)汽車后市場門店正面臨較大轉型升級壓力。

《2023年中國汽車后市場維保行業(yè)白皮書》顯示，與2021年相比，汽修門店毛利率增長15％以上的占32％，毛利下滑超過15％的占33％，向新型后市場服務轉型已刻不容緩。據天貓養(yǎng)車總經理李逸介紹，天貓養(yǎng)車針對新能源車主的個性化需求以及新能源售后業(yè)務發(fā)展規(guī)律，打造了貼膜／輕改中心、洗美保門店、新能源維修中心、鈑噴中心四大門店模型，幫助傳統(tǒng)門店升級新能源服務能力，改造新能源工位，提供認證培訓，部分門店已具備“油電一體”服務。

多個互聯網平臺通過與新能源車企合作或整合供應鏈資源，填補了這一市場空白。如京東養(yǎng)車從2017年開始，建立線下新能源服務專區(qū)，培養(yǎng)服務技師，與特斯拉、奇瑞等知名企業(yè)達成戰(zhàn)略合作，打造線下京東汽車新能源超級體驗中心。

互聯網養(yǎng)車產業(yè)生態(tài)加速形成，通過智能調度、數據分析優(yōu)化服務流程，推動供應鏈網絡的深度整合，借助數字化技術精準描繪用戶畫像，將實現產業(yè)鏈協同發(fā)展，逐步構建以“車生活”理念為核心的后市場產業(yè)生態(tài)體系。

后市場轉型重塑競爭格局

新需求激發(fā)新供給，新業(yè)態(tài)新模式不斷涌現，互聯網養(yǎng)車平臺通過技術創(chuàng)新推動后市場服務的數字化、透明化和智能化，加速汽車后市場行業(yè)轉型，從精準預約、上門服務到智能維修、配件溯源等一系列創(chuàng)新舉措正深刻改變著傳統(tǒng)養(yǎng)車服務模式。汽車后市場借助平臺正推出一系列專屬服務，如充電站預約、電池檢測和遠程診斷等，從而實現服務模式的創(chuàng)新，為消費者提供全方位、一站式的養(yǎng)護體驗。

以途虎養(yǎng)車、天貓養(yǎng)車、京東養(yǎng)車為代表的互聯網養(yǎng)車平臺，通過AI、大數據、車聯網和云計算技術的深度融合，讓車主享受更加精準、高效、透明的服務；通過數字化讓“流量”變?yōu)椤傲袅俊?；通過智能化讓車主實時監(jiān)控車輛狀態(tài)，并提供個性化維保建議；通過透明化讓車主更放心、更安心。

目前，汽車后市場尤其互聯網養(yǎng)車市場正從新興的消費模式逐步轉變?yōu)槌B(tài)化的服務需求，展現出“更智能、更便捷、更環(huán)保、更高效”的發(fā)展特征。汽車后市場正處在產業(yè)升級的關鍵時期，標準化、專業(yè)化、品牌化、數字化已成為汽車后市場重要發(fā)展方向，行業(yè)競爭焦點由汽配供應鏈連鎖逐步轉向終端零售服務網絡化。未來，汽車后市場將更加注重個性化、智能化、綠色化和透明化的服務，而互聯網養(yǎng)車平臺將重塑汽車后市場發(fā)展格局。

許英明指出，未來會有部分傳統(tǒng)汽配門店轉型為頭部互聯網品牌的加盟店，通過品牌化、標準化提升競爭力，部分將通過合并等方式轉型為業(yè)態(tài)更豐富、競爭力較強的綜合門店。

與此同時，隨著新能源汽車與充電設施下鄉(xiāng)、“以舊換新”進鄉(xiāng)村等工作的開展，汽車后市場下沉也已目之所及。在4S店未能覆蓋的空白地區(qū)及下沉市場，無論是燃油車還是新能源汽車，主機廠亟需建立完善的服務體系，如天貓養(yǎng)車、京東養(yǎng)車已通過多種渠道布局新能源汽車保有量高的市場和下沉市場，有望憑借品牌和標準化優(yōu)勢，率先占領這一市場。

不可否認，新能源汽車的快速普及給傳統(tǒng)維保服務帶來了壓力，技術復雜性的提升使得獨立維修門店缺乏相應技術支撐，并面臨來自高昂的設備投資和技術培訓成本的挑戰(zhàn)。在新能源汽車領域，“三電”集成度高，維修技術要求高，車輛數據高度保密，主機廠通過車機系統(tǒng)實時了解車輛運行和故障發(fā)生情況，維修保養(yǎng)工作也基本自己掌控，獨立汽修門店難以開展維修工作。

不過，2023年10月商務部等9部門聯合發(fā)布了《關于推動汽車后市場高質量發(fā)展的指導意見》，明確提出，督促汽車相關企業(yè)全面及時公開汽車維修技術信息，推動維修技術進步，提升維修服務品質，更好保護車主合法權益，為第三方進入“三電”維修提供了政策依據。值得一提的是，商務部研究院國際市場所相關負責人強調，以往有關部門發(fā)布文件很少使用“督促”一詞，反映出有關部門對健全完善汽車后市場良好持續(xù)發(fā)展的重視。

新的用戶群體、用車需求以及區(qū)域格局的下沉，釋放了汽車后市場的新動能；大數據和互聯網技術、供應鏈結構優(yōu)化、各平臺開放融合等因素提供了汽車后市場的新供給。隨著行業(yè)自律和他律的規(guī)范與完善，2025年的汽車后市場將大有可為。