近半年的時間，因為執(zhí)行公司大項目的緣故，我一直都浸泡在新能源車的海洋里，各種純電、增程、插混車讓我過足了智能車機(jī)、高階智能駕駛的癮，并且那些車普遍加速夠快、能耗夠低。密集地接觸這些新能源汽車產(chǎn)品，我甚至快忘記了現(xiàn)在仍是燃油車占據(jù)保有量主導(dǎo)的時代，而作為汽車編輯，試駕燃油車的場景也越來越少。剛出正月，機(jī)會來了！我將要參加全新北京BJ40城市獵人版的試駕會，它是中國品牌硬派SUV中的老資格，純粹的燃油車，這次換代后，目前全系2.0T+8AT、非承載車身、分時四驅(qū)，確實令人興奮！

全新北京BJ40城市獵人版早在去年11月份的廣州車展上就上市了，不算是嚴(yán)格意義上的新車，大家對它的各項靜態(tài)表現(xiàn)應(yīng)該不會太陌生。所以這次試駕我們就先從動態(tài)開始聊起，當(dāng)然這車也有很多有意思的設(shè)計細(xì)節(jié)，后邊兩頁會為大家回顧。

全新北京BJ40目前只上市了“城市獵人版”，而更加硬核的“刀鋒英雄版”要再過一小段時間才會和大家見面。雖然城市獵人版車型同樣使用了非承載車身和分時四驅(qū)結(jié)構(gòu)，后軸也是整體橋式的非獨立懸架結(jié)構(gòu)，比絕大多數(shù)城市SUV都要硬核得多，但前后橋的電控差速鎖全系需要選裝，價格為15000元)。

此次越野試駕的場地是位于蘇州的蘇坦谷越野公園，這是當(dāng)?shù)胤浅Ｓ忻脑揭按┰绞サ?，里邊都是泥土和碎石為基底的非鋪裝路面，坡道、深車轍、小泥潭等隨處可見，不過整體不算是特別難，所以我們使用全地形四驅(qū)系統(tǒng)中的“智能越野”模式就行，該模式下，車輛驅(qū)動形式會默認(rèn)為4H高速四驅(qū)。

面對穿越過程中的十來度的土坡，只需要穩(wěn)住1/4左右的油門開度就行，車輛向上攀爬的勢頭非常穩(wěn)健，不會出現(xiàn)淺踩油車不走，深踩油又向前躥一下的情況，半坡停止再起步也很輕松，是越野新手非常好的入坑良伴。

別看只是北京BJ40里最偏向城市的產(chǎn)品，這臺城市獵人版仍然有著很棒的越野參數(shù):接近角37°、離去角35°、通過角27°、最小離地間隙230mm。這么強(qiáng)的越野參數(shù)底子，不僅方便越野“老炮兒”后續(xù)對車輛繼續(xù)進(jìn)行強(qiáng)化升級，也讓新手開起來更有底氣和信心，不用擔(dān)心因經(jīng)驗不足而產(chǎn)生不必要的車損。

越野體驗中，我還試了試陡坡緩降功能，主觀感受是限定速度偏高，在10km/h左右，下坡時車速先逐漸達(dá)到這個速度，車輛才會主動施加制動力，所以很有可能剎車還沒介入，駕駛員已經(jīng)自己開始踩剎車了，需要適應(yīng)的過程。這次所選擇的兩公里左右的穿越路線沒有特別難的科目，大的炮彈坑、交叉軸、大角度側(cè)傾坡都沒遇到，4L低速四驅(qū)、蠕行模式、戰(zhàn)術(shù)調(diào)頭這些高階模式完全用不上，有機(jī)會再跟大家分享了。

2.0T發(fā)動機(jī)最大功率245馬力，這臺車雖然車身只有4970mm，但是較重的車身結(jié)構(gòu)讓這臺車的整備質(zhì)量達(dá)到了2130kg，所以整體動力開起來不算特別輕快，起步和加速過程中需要刻意多給一些油門開度才能達(dá)到不讓人著急的狀態(tài)。和鋪裝路相關(guān)的駕駛模式有3種，經(jīng)濟(jì)、舒適和運動，經(jīng)濟(jì)和舒適用哪種全憑駕駛員的喜好，但是經(jīng)濟(jì)模式的油門響應(yīng)有些脫節(jié)，尤其起步時，使用二擋起步，給人感覺明顯太肉。變速箱的表現(xiàn)規(guī)規(guī)矩矩，深踩油門的降擋動作談不上多快，但整體邏輯和換擋動作的平順程度還是不錯的。

和上代北京BJ40城市獵人版相比，這臺車在鋪裝路面的行駛質(zhì)感有了很大的提升，除了懸架的彈跳感有些明顯之外，和大多數(shù)的同價位城市SUV沒有明顯差別。尤其值得表揚(yáng)的就是對風(fēng)噪的抑制，因為這臺車使用了無框車門設(shè)計，但車輛以80-100km/h的速度巡航，駕駛艙內(nèi)基本感覺不到特別明顯的風(fēng)噪聲；相比之下，發(fā)動機(jī)的噪音隔絕就要遜色多了，隨著油門的深淺變化，能明顯從聲音感受到發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速攀升和回落。

動態(tài)的最后部分我們來體驗一下這臺硬派取向SUV的智能駕駛輔助功能，可以說達(dá)到了“基本好用”的級別，車道保持功能可以長時間將車輛控制在車道中間，不會頻繁修正方向，打轉(zhuǎn)向燈可以伺機(jī)進(jìn)行自主變道，而面對加塞的車輛也都能主動減速，只是如果旁側(cè)車加塞比較急的話，還是會帶來一些緊迫感。

車頭是我們認(rèn)知中硬派SUV的樣子，并且加入了回形日行燈組和回形中網(wǎng)這種與時俱進(jìn)的細(xì)節(jié)設(shè)計。在可玩兒和可塑性上也做得非常好，除了剛才聊到的黑色裝飾蓋下的梁頭接口，前杠和水箱散熱器之間的空間也足夠放下電動絞盤，加裝絞盤對外觀的影響可以降到很低。

車身側(cè)面幾個重要的看點，第一是右前翼子板上的黑色裝飾罩拆掉后，可以直接加裝高位進(jìn)氣的涉水喉，不用對車體進(jìn)行破壞性改造，恢復(fù)成原狀所花費的成本也會更低；第二是無框式車門設(shè)計，開門的時候非常有格調(diào)，也能看出來這臺車產(chǎn)品定位是偏年輕化的；第三就是后備廂側(cè)窗的可拆卸式設(shè)計，好玩兒、好用。

后備廂保持了和老款車型一樣的開啟方式，升級的地方在于增加了側(cè)開門的鎖止機(jī)構(gòu)，這樣車輛停在坡上的時候，就不會由于重力的原因自己關(guān)上了。后備廂的空間比較規(guī)整，但由于整臺車的車長如果去掉外掛備胎的話，僅有4.5米左右，所以放倒后排座椅后，最大進(jìn)深只有不到1.6米，野外郊游當(dāng)個床車的話，只能躺下小朋友了。

內(nèi)飾的升級變化和外觀相比有過之而無不及，大連屏、副駕娛樂屏、電子擋桿都用上了，并且和外觀一樣，內(nèi)飾也有很多升級的預(yù)留孔位，對于愿意“折騰”的朋友來說絕對是好消息。

車機(jī)系統(tǒng)同樣可圈可點，不僅車機(jī)芯片規(guī)格很高，系統(tǒng)反應(yīng)快，功能的多樣性、易用性也都值得稱贊。而且最棒的是，空調(diào)溫度、風(fēng)量等調(diào)節(jié)都保留了大尺寸的實體按鍵，駕駛中操作非常方便，我認(rèn)為必要的實體按鍵，也是硬派SUV必不可少的素質(zhì)之一。

以這臺車的定位來看，車內(nèi)的乘坐空間表現(xiàn)是不錯的，座椅的整體風(fēng)格比較硬朗，坐上去沒有明顯的下陷感。我們這次試駕的是頂配車型，舒適性配置也非常棒，前排座椅通風(fēng)、加熱、按摩都有配備，另外可開啟的全景天窗在全新北京BJ40上，除了最低配之外都是標(biāo)配。

全文總結(jié)

當(dāng)然，如果你喜歡全新北京BJ40的造型，但追求更強(qiáng)的越野性能，隨后將會推出的全新北京BJ40刀鋒英雄版將會標(biāo)配前后鎖、加高底盤、有經(jīng)典的可拆卸車頂，并且據(jù)說這次車頂拆下后可以分段收納在后備廂里。另外全新北京BJ40的增程版、柴油版也都在面世的路上了，大家可以一起期待。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)