今日凌晨，特斯拉在得州奧斯汀總部舉辦了 2024 年股東大會。

本次的股東大會，首先就了卻了馬斯克的兩件心頭大事:

• 價值超 500 億美元的薪酬方案得到特斯拉股東的投票批準(zhǔn)
• 搬遷注冊地的提案獲得股東支持，特斯拉公司注冊地將從特拉華州遷往得克薩斯州

一次大會，同時實現(xiàn)兩個心愿，馬斯克想要兌現(xiàn)的薪酬、投票權(quán)，都在股東大會上得到了。

史上最大激勵方案再獲批

這份價值 560 億美元的巨額薪酬方案最早可以追溯至 6 年前。

2018 年，特斯拉股東曾以 73%的贊成票通過了馬斯克的長期薪酬方案。方案內(nèi)容提到:

如果馬斯克能夠帶領(lǐng)特斯拉達到一定的業(yè)績目標(biāo)，公司將在 10 年內(nèi)授予馬斯克 12 組股票期權(quán)，以當(dāng)時的股票市值推算，實現(xiàn)全部目標(biāo)后的期權(quán)激勵，價值將達到 560 億美元，這也是當(dāng)時美國公司歷史上最大的激勵方案。

今年 1 月，這項「天價薪酬方案」被特拉華州的法官宣判無效，法院認為特斯拉董事會無法證明該項薪酬計劃是否公正，裁定方案無效后，馬斯克將薪酬計劃需要有特斯拉股東重新票決。

特斯拉的機構(gòu)股東美國最大公共養(yǎng)老基金加州公務(wù)員退休基金，公開表示將投票反對馬斯克的 560 億美元薪酬方案。該基金 CEO 透露:除了薪酬金額過高之外，他們還對特斯拉的長期盈利能力持有懷疑。

薪酬方案兌現(xiàn)再現(xiàn)波瀾，馬斯克言辭犀利地進行了回擊，他直言:「永遠也不要在特拉華州注冊公司。如果無法獲得特斯拉 25%的投票權(quán)，他更愿意在特斯拉之外尋求更多 AI 與機器人的技術(shù)成果?！?/p>

據(jù) CNBC 報道消息稱，在英偉達一份 12 月內(nèi)部備忘錄中，Elon 將原定送往特斯拉的 12k H100 芯片送去了 X。這一變化，使得特斯拉價值超過 5 億美元的 AI 處理器計劃被迫推遲了數(shù)個月。

盡管馬斯克給出的解釋是，在完成得州超級工廠的擴建前，特斯拉還沒有更多的位置消化英偉達芯片。但這樣的芯片調(diào)遣動作，還是讓人暗暗地感受到了馬斯克的威懾力。

為了重新通過這份巨額的薪酬方案，特斯拉不惜投入付費廣告，對馬斯克過去 6 年的「偉大功績」進行了一番匯總回顧。

在股東大會舉辦的前夕，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳也曾為馬斯克拉票，她在社交平臺上寫道:

加入公司十年，我親身經(jīng)歷了很多重要的時刻。很難想象如果沒有 Elon 的智慧、勇氣和決斷力，我們是否還能達到這些目標(biāo)。特斯拉還有很多宏偉藍圖，我相信，Elon 的領(lǐng)導(dǎo)力對于我們實現(xiàn)這些目標(biāo)至關(guān)重要，期待各位股東能夠投出自己神圣的一票。

自上而下的賣力拉票，好消息也接踵而至。昨夜，馬斯克在 X 上透露:約有 90%的散戶股東對他的薪酬方案表達了支持。

值得一提的是，特斯拉散戶股東持有股票占可供交易的非內(nèi)部人士持股的 45%，這一意味著馬斯克的「天價薪酬」方案很大概率會被股東正式批準(zhǔn)。

消息放出后，美股早間開盤，特斯拉高開漲幅一度達到 8%。

盡管特斯拉沒有在股東大會上給出準(zhǔn)確的投票比例，但最終馬斯克的薪酬方案再度得到了股東們的多票數(shù)支持。

在股東大會上亮相出場的馬斯克，甚至興奮地跳起來，當(dāng)眾跳了小半支勁舞。

3 款新車待發(fā)布，Optimus 引領(lǐng)萬億市值

兩樁心頭大事完成落地，馬斯克更多談起了特斯拉的現(xiàn)在和未來。

在過去的 2023 年，購車客戶通過使用特斯拉的產(chǎn)品避免了超過 2000 萬噸的二氧化碳排放。這個數(shù)字相比 2022 年增長超過 40%。

據(jù)特斯拉給出的官方數(shù)據(jù)顯示:Model 3/Y 在行駛里程達到 20 萬英里后，電池包仍舊能夠保持 80%的平均容量。

馬斯克認為，更耐用的電池包，也幫助特斯拉成為更加實惠的汽車產(chǎn)品。同類產(chǎn)品寶馬 X3 的每英里成本近 1.2 美元，而 Model Y 能夠?qū)⒚坑⒗锍杀究刂圃?0.8 美元以內(nèi)(約合人民幣 5.8 元)。

除了產(chǎn)品的可持續(xù)能力，特斯拉還在不斷優(yōu)化制造工藝。自 2018 年以來，特斯拉生產(chǎn)每輛新車的用水量下降近 25%，上海超級工廠的單車生產(chǎn)能耗相比弗里蒙特產(chǎn)線能夠降低 35%，歐洲的柏林超級工廠實現(xiàn)了 100%的可再生電力用電。

2023 年，弗里蒙特工廠累計生產(chǎn)近 56 萬輛汽車，打破了年產(chǎn)量紀(jì)錄。而在今年，特斯拉的累計產(chǎn)量已經(jīng)突破了 600 萬輛，創(chuàng)下又一個產(chǎn)能里程碑。

隨著超級工廠產(chǎn)能的爬坡，特斯拉的純電皮卡 Cybertruck 也正迎來新的交付峰值。馬斯克透露，Cybertruck 的每周交付量達到了創(chuàng)紀(jì)錄的 1300 輛，今年年底周產(chǎn)量將達到 2500 輛，同時特斯拉也正在加快純電半掛 Semi 的量產(chǎn)節(jié)奏。

馬斯克預(yù)計，今年年底特斯拉的汽車保有量將會超過 700 萬輛。

現(xiàn)產(chǎn)品序列有序推進，馬斯克也不忘展示了一把未來的車型規(guī)劃。在股東大會現(xiàn)場屏幕展出的這張 PPT 上，我們能夠發(fā)現(xiàn)三款還未揭曉的新車。

從長期以來的「Model 2」傳聞猜測:三款中，一款將會是預(yù)計 2025 年量產(chǎn)上市的廉價跨界新車，另一款可能是 8 月亮相的 Robotaxi，而從最后一款的輪廓推測，不排除商用車或小型卡車的存在。

全新一代自動駕駛硬件 HW 5.0 已經(jīng)完成設(shè)計，馬斯克繼續(xù)透露，盡管 HW4.0 對比 HW3.0 的性能要高出 5 倍，但目前 HW3.0 想要達到性能極限仍有不小的距離，HW5.0 的性能將會比 HW4.0 高出 10 倍，支持高電壓平臺，預(yù)計 18 個月內(nèi)會實裝上車。

正如馬斯克所說，特斯拉不僅是一家能源、汽車公司，還是一家人工智能 AI 與機器人公司。盡管機器人 Optimus 沒有迎來現(xiàn)場的亮相，但在特斯拉的未來藍圖里，Opitimus 是支撐特斯拉成為萬億市值的關(guān)鍵一環(huán)。

在股東大會上，馬斯克預(yù)測:明年特斯拉工廠將會有超過 1000 個 Optimus 人形機器人參與工作。

他進一步透露，特斯拉將會以 1 萬美元的成本大批量生產(chǎn) Optimus，并以 2 萬美元的定價售出。

這也意味著 Optimus 一旦在機器人行業(yè)中占到 10%的市場份額，特斯拉就可以從大規(guī)模量產(chǎn)中收獲超過 1 萬億美元的利潤，Optimus 有望引領(lǐng)高達 25 萬億美元的超高市值。

新車、AI、Optimus 相生共存，交織出了特斯拉最宏大的未來藍圖。

QA

???? 電車實驗室車主指南在今日凌晨觀看 2024 年特斯拉股東大會，并收聽了大會末尾馬斯克與股東的問答環(huán)節(jié)，電車實驗室完成了簡單的歸納總結(jié)，并加以盡量不改變原意的編輯，以供讀者翻閱參考:

Q1:你好埃隆，我目前正在為特斯拉銷售工作，你認為特斯拉是否會朝著強綁定軟件售賣的方向發(fā)展？將車輛和軟件捆綁，可能會進一步提高 FSD 的接受度。

馬斯克:我們肯定想鼓勵人們嘗試 FSD，每當(dāng)我們在 FSD 上做了比較顯著的改進時，都會給用戶進行 1-2 周的免費試用，目前正嘗試用這樣的方式打動用戶。

Q2: 我們都知道特斯拉會有一天成為全世界最有價值的公司，對此你對未來節(jié)點有什么研判與預(yù)測嗎？

馬斯克:我認為到 2029 年，特斯拉的市值將會達到 5-7 萬億美元，五年內(nèi)的時間公司市值將會是今天的 10 倍以上。

Q3: 特斯拉會做一款客貨兩用的大型車嗎？比如一輛可以坐下 12 人的多用途車型。

馬斯克:目前我們正在致力于開發(fā)更多市場可以負擔(dān)得起的純電汽車。

Q4:純電皮卡 Cybertruck 正在全世界進行巡回展覽，什么時候這款純電皮卡才會在全球開售呢？

馬斯克:我認為我們將在明年的某個時候得到其他地區(qū)市場的認證，特斯拉確實根據(jù)北美的需求設(shè)計了這款汽車，而國際上對皮卡施加了更多限制，所以我認為我們需要制作一個 Cybertruck 的特別版本，以此符合中國或者歐洲市場的標(biāo)準(zhǔn)。同時，在 Cybertruck 達到更高的產(chǎn)量前，特斯拉還在持續(xù)探索對其成本的降低。

Q5: 你能否向我們保證，即使沒有你，特斯拉也有萬億市值的美好未來？

馬斯克:我認為特斯拉沒有我也會有很好的未來，我只是那個未來的「助推器」。我正在加速特斯拉的技術(shù)和創(chuàng)新的步伐，并持續(xù)擴張規(guī)模，這就是我最大的作用。

Q6: 關(guān)于 FSD 的轉(zhuǎn)移問題，我認為這是可以持續(xù)進行下去的事情，不僅可以讓更多人加入到 FSD 的測試隊列，也能夠讓特斯拉獲得更多的數(shù)據(jù)和信息。特斯拉為什么沒有繼續(xù)實施 FSD 的轉(zhuǎn)移政策呢？

馬斯克:嗯...這對銷售環(huán)節(jié)來說并不容易，我們必須以某種方式來獲得收益，轉(zhuǎn)移 FSD 的決策并不容易，好吧，再來一個季度吧。

Q7:在全自動駕駛的開發(fā)領(lǐng)域，我們看到了一些公司曾發(fā)生過一些不幸的事故，一些并非在預(yù)料中的事故，但這也是開發(fā)這項技術(shù)所帶來的一些后果，你是怎么看待的？

馬斯克:我們會非常小心地部署 FSD，你知道的，我們確實有很多車，數(shù)十億英里的累計里程，當(dāng)然會有很小的可能發(fā)生事故。但，當(dāng)你看到每英里的駕駛安全性時，你會發(fā)現(xiàn) FSD 每英里的安全性要比人類駕駛更出色，我們可以想監(jiān)管機構(gòu)展示這一點，只要我們將每年車禍發(fā)生的數(shù)據(jù)縮小，那就證明我們是在做正確的事情。

Q8:我的孩子非常喜歡 Cybertruck，感謝你造出了這樣一臺驚人的產(chǎn)物。未來，你會允許 12 歲以下的孩子參觀工廠嗎？也許他們會有機會見到更多的機器人和汽車產(chǎn)品

馬斯克:不客氣。是的，我覺得我們會去放寬限制，讓年幼的孩子去參觀，我們會嘗試這樣做的。

Q9: 特朗普一直都是電動汽車的批評者，但上周他卻說他是特斯拉的超級粉絲，也是你的超級粉絲，這讓我們非常好奇你告訴了他些什么？

馬斯克:我和他之間產(chǎn)生過一些談話，過程也非常友好，實際上他有很多朋友都擁有特斯拉，而他也是 Cybertruck 的忠實粉絲，所以我認為這可能是促成的原因。