當(dāng)?shù)貢r間3月11日，美股三大股指收跌，但中概股卻逆勢上揚，成為市場的一抹亮色。納斯達克中國金龍指數(shù)上漲近3%，其中，激光雷達龍頭企業(yè)禾賽科技股價上漲超50%。

這一亮眼表現(xiàn)的背后，是禾賽科技發(fā)布的2024年第四季度及全年未經(jīng)審計財報。財報顯示，公司實現(xiàn)全年營收20.8億元，同比增長10.7%；第四季度單季營收7.2億元，同比增長28%，環(huán)比增長33%；全年實現(xiàn)Non-GAAP凈利潤1370萬元，成為全球首家全年盈利的上市激光雷達企業(yè)。

禾賽科技的故事始于2013年。那一年，三位“85后”學(xué)霸——李一帆、孫愷、向少卿，在美國硅谷最大的城市圣何塞相聚，懷揣打造一家“十億美元公司”的夢想，點燃了創(chuàng)業(yè)的火種。2014年，三人回國創(chuàng)立禾賽科技，并分別擔(dān)任首席執(zhí)行官、首席科學(xué)家和首席技術(shù)官。

創(chuàng)業(yè)初期，禾賽科技聚焦于氣體檢測設(shè)備的研發(fā)。然而，團隊很快意識到，僅憑這一領(lǐng)域難以實現(xiàn)“十億美元公司”這一宏大目標(biāo)。2016年，隨著自動駕駛浪潮的興起，他們將目光轉(zhuǎn)向激光雷達技術(shù)，并于當(dāng)年10月推出首款產(chǎn)品。

這一轉(zhuǎn)型成為公司發(fā)展的轉(zhuǎn)折點。此后，禾賽科技接連發(fā)布多款激光雷達產(chǎn)品，迅速應(yīng)用于智能駕駛車輛、無人配送車和智能機器人等領(lǐng)域，并獲得百度、小米產(chǎn)投、美團、博世、光速、啟明創(chuàng)投等知名企業(yè)和投資機構(gòu)的青睞與注資。

經(jīng)過近十年的發(fā)展，2023年2月，禾賽科技在美國納斯達克成功上市，成為“中國激光雷達第一股”。

“價格減半不影響利潤率”

國金證券分析指出，全球范圍內(nèi)僅有約8家企業(yè)具備前裝量產(chǎn)車規(guī)級主視激光雷達能力，其中具有市場競爭力的主流企業(yè)為速騰聚創(chuàng)、禾賽科技、華為和圖達通四家。進一步來看，圖達通目前僅鎖定蔚來一家車企客戶，華為則主要依托ADS全家桶為生態(tài)車型提供一站式解決方案，而獲得多家車企認可、產(chǎn)品兼具性價比的頭部玩家僅剩速騰聚創(chuàng)和禾賽科技。

高工智能汽車數(shù)據(jù)顯示，2024年國內(nèi)乘用車前裝標(biāo)配激光雷達交付量達155.8萬臺，其中速騰聚創(chuàng)以約33.4%的市場份額位列行業(yè)第一，禾賽科技和華為緊隨其后，市場份額分別為27.3%和26.1%。

禾賽科技聯(lián)合創(chuàng)始人及首席執(zhí)行官李一帆表示，2024年激光雷達行業(yè)經(jīng)歷前所未有的變革，從選配邁向標(biāo)配，成為智能駕駛的必備安全件。禾賽科技產(chǎn)品交付量創(chuàng)下新高，迎來“里程碑式的突破”。

事實上，禾賽科技2024年第四季度交付22.21萬臺，同比增長153.1%，超過2023年全年；2024年全年激光雷達出貨50.19萬臺，同比增長126.0%，連續(xù)4年實現(xiàn)交付量翻倍。其中ADAS激光雷達交付量為45.64萬臺，同比增長134.2%。今年，其激光雷達出貨量預(yù)計將達120萬臺至150萬臺。

東吳證券研報指出，車企競爭已進入智能化下半場。此前，比亞迪宣布“天神之眼”智駕系統(tǒng)將覆蓋10萬元、15萬元、20萬元級車型全系標(biāo)配，10萬元以下車型也將部分搭載；長安汽車宣布10萬元級車型配備激光雷達；零跑和廣汽豐田亦推出15萬元級激光雷達車型?？紤]新能源車主力價格帶為15萬元—20萬元，20萬元以下銷量占比超6成，激光雷達將向中低價位車型滲透，2025年裝機增量空間可觀。

3月12日，禾賽科技工作人員在接受時代周報記者采訪時表示，憑借創(chuàng)新產(chǎn)品ATX系列，禾賽正加速推動智能駕駛技術(shù)的普及與商業(yè)化落地。目前，ATX已獲得比亞迪、奇瑞、長城、長安、嵐圖等11家國內(nèi)頭部車企的多款車型定點合作，將于2025年啟動大規(guī)模量產(chǎn)，并被多家主機廠規(guī)劃為2025年量產(chǎn)車型標(biāo)配。

然而，今年年初，禾賽科技宣布將在2025年將激光雷達價格減半，引發(fā)市場對利潤率壓力的擔(dān)憂。

對此，上述工作人員向時代周報記者表示，禾賽并非突然“將價格減半”。ATX在2024年4月推出時，定位就是比上一代產(chǎn)品AT128價格更低的產(chǎn)品，在性能不下降的情況下做到成本更低?！皟r格降低并不會降低我們的利潤率，反而會推動激光雷達需求的增長，打開更大的市場。我們認為如今兩百美金量級是一個合理的價格，是一個大家能標(biāo)配的價格?！?/p>

具身智能激光雷達短期需求受限

禾賽科技也在試圖擴展業(yè)務(wù)版圖。

據(jù)該工作人員透露，除出行領(lǐng)域外，其XT系列正為宇樹科技機器人提供領(lǐng)先的3D感知技術(shù)。

東吳證券研報指出，激光雷達在機器人領(lǐng)域應(yīng)用前景廣闊，其成本降低與性能提升將推動其在機器人感知方案中的滲透率持續(xù)提高。隨著機器人應(yīng)用場景向復(fù)雜、開放環(huán)境擴展，對高精度、零盲區(qū)和高可靠性感知的需求日益增加，單臺機器人搭載的激光雷達數(shù)量有望隨之增長。

然而，TrendForce集邦咨詢分析師喬安然在接受時代周報記者采訪時表示，目前人形機器人產(chǎn)品中，以深度相機為主的多傳感器融合方案仍是主流視覺技術(shù)路線，即深度相機結(jié)合激光雷達、毫米波雷達及超聲波雷達等傳感器。國產(chǎn)企業(yè)如宇樹科技和智元機器人的人形機器人產(chǎn)品，就均搭載3D激光雷達。相較于視覺傳感器，激光雷達具備更廣的測距范圍和更小的測距誤差，適配中高速運動場景和高復(fù)雜環(huán)境，“但激光雷達的成本較高，大疆和速騰的3D激光雷達單價在4000-5000元左右，比其他傳感器價格高出兩倍甚至更多?！?/p>

芯謀研究高級分析師呂琦娃進一步指出，由于成本優(yōu)勢，在常規(guī)場景和市場中，機器人主流視覺方案仍以多傳感器融合技術(shù)為主，但在特殊場景和高性能產(chǎn)品線中，激光雷達依然不可或缺。

未來，若具身智能機器人要實現(xiàn)量產(chǎn)并走向消費市場，激光雷達需進一步小型化、提升可靠性并降低成本，同時與深度相機、RGB相機等協(xié)同工作，構(gòu)建全天候、高精度的3D感知能力，形成超級傳感器融合解決方案。

數(shù)據(jù)顯示，2024年12月，禾賽科技面向機器人市場的激光雷達單月交付量已超過2萬臺。展望2025年，其JT系列預(yù)計將為MOVA智能割草機器人交付超六位數(shù)的訂單。禾賽科技進一步透露，“2025年全年，機器人領(lǐng)域激光雷達出貨量預(yù)計將達到20萬臺?！?/p>

對此，創(chuàng)道硬科技創(chuàng)始人步日欣在接受時代周報記者采訪時則表示，2025年人形機器人難以實現(xiàn)大規(guī)模放量，主要是人形機器人能力受限，距離實際應(yīng)用場景落地仍有距離，因此對激光雷達的需求增長或?qū)⒂邢蕖?/p>

喬安然認為，目前人形機器人行業(yè)處在商業(yè)化初期，人形機器人產(chǎn)量較少，產(chǎn)品的視覺方案繁雜多樣，傳感器類型和數(shù)量尚未形成定局，人形智能機器人對激光雷達需求量主要看各家整機廠自主選擇的技術(shù)路線。