車險綜合改革之后，財險公司車險經(jīng)營持續(xù)承壓據(jù)《證券日報》記者昨日從業(yè)內(nèi)獲得的獨家數(shù)據(jù)顯示，截至5月底，全行業(yè)車險綜合成本率已經(jīng)攀升至99.5%，非常接近100%這一承保盈虧平衡點，而目前車險保費收入同比下降趨勢仍未迎來轉(zhuǎn)折由此可見，車險經(jīng)營行業(yè)性虧損或難以避免，各公司經(jīng)營的分化將更加明顯

目前，車險綜合改革實施尚不足一年，正處在陣痛期，各財險公司積極采取措施應(yīng)對分析人士認(rèn)為，改革過程中，有的公司將退出車險市場，而最終走出來的公司將獲得良性可持續(xù)發(fā)展

賠付率大幅上漲是主因

綜合成本率高低關(guān)乎險企開展某一項業(yè)務(wù)的承保利潤，當(dāng)其超過100%時就意味著承保虧損最新數(shù)據(jù)顯示，截至5月底，行業(yè)車險的綜合成本率已經(jīng)上漲至99.5%，創(chuàng)出最近幾年新高，離行業(yè)性虧損僅有一步之遙

日前，《關(guān)于實施車險綜合改革的指導(dǎo)意見》正式實施改革以降價，增保，提質(zhì)為短期目標(biāo)，目前已經(jīng)取得了明顯成效根據(jù)銀保監(jiān)會6月初在新聞發(fā)布會上的介紹，截至2021年4月底，整體車均保費較改革前下降19.7%，89%的消費者保費支出下降，累計為消費者減費讓利超過1200億元消費者獲得了實實在在的實惠而對于險企來說，車險經(jīng)營則面臨著更大的壓力截至2021年2月底，已經(jīng)有6個地區(qū)的車險綜合成本率超100%，行業(yè)整體綜合成本率攀升到98.61%，同比上升3.19%，到2021年5月底，行業(yè)整體綜合成本率進(jìn)一步攀升至99.5%

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，車險綜合成本率持續(xù)上升主要是受車險保費同比下降和賠付率上升的影響車車科技CEO張磊對《證券日報》記者表示，綜合成本率在100%以內(nèi)屬于正常范圍，車險綜改之后，保費持續(xù)下降，賠付率大幅上漲，最終導(dǎo)致綜合成本率上升記者獲得的數(shù)據(jù)顯示，到6月底，車險綜合賠付率達(dá)72.1%，同比上升了十幾個百分點車險綜合改革的目的就是壓縮費用率，提升賠付率，倒逼保險公司提升自身的經(jīng)營管理水平，雖然這可能導(dǎo)致綜合成本率上升，但走出改革的陣痛之后，保險公司的車險經(jīng)營將獲得更理性，更具持續(xù)性的發(fā)展張磊表示

根據(jù)公開資料，最近幾年來，我國車險經(jīng)營波動較大2013年和2014年的車險綜合成本率皆超100%，行業(yè)經(jīng)營虧損，在嚴(yán)監(jiān)管和市場化改革雙重因素影響下，2015年到2017年，車險綜合成本率連降3年，2018年有所反彈但維持在100%以下，2019年車險經(jīng)營盈利水平顯著好轉(zhuǎn)，承保利潤達(dá)103.60億元，盈利水平達(dá)2013年以來的最好水平，2020年車險承保利潤降至79.57億元，但仍保持了1.01%的承保利潤率而對今年全行業(yè)車險經(jīng)營形勢，業(yè)內(nèi)人士并不樂觀在保費收入低迷之勢尚未扭轉(zhuǎn)，綜合賠付率高企的情況下，車險行業(yè)性虧損可能難以避免同時，各公司之間的分化將更為明顯，部分公司車險經(jīng)營則可能惡化

防止行業(yè)普遍虧損

改革既要讓利于消費者，提升保險公司經(jīng)營水平，同時也必須考慮行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展為此，保險監(jiān)管部門密切跟蹤改革成效，對改革中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析并防止行業(yè)普遍虧損

不排除一些公司出現(xiàn)償付能力不足及現(xiàn)金流的風(fēng)險，財險業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需要行業(yè)有一定的利潤作為基礎(chǔ)，普遍虧損的局面不利于行業(yè)的持續(xù)發(fā)展銀保監(jiān)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示

應(yīng)對車險綜合改革，各保險公司也使出了渾身解數(shù)在采訪中，《證券日報》記者了解到，不同性質(zhì)的公司采取的車險經(jīng)營策略不盡相同，例如，部分大型險企著力提升優(yōu)質(zhì)家庭自用車占比，為的是優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，控制整體賠付率，部分中小險企則引入了一些高風(fēng)險業(yè)務(wù)，以滿足當(dāng)?shù)貙τ谲囯U平均自主系數(shù)的要求，降低地板價保單的占比

大家財險車險部負(fù)責(zé)人對《證券日報》記者表示，傳統(tǒng)的車險業(yè)務(wù)遇到改革新政，采取的策略是控成本，強(qiáng)定價，優(yōu)服務(wù)，做直銷，依靠科技和數(shù)據(jù)驅(qū)動。

張磊表示，目前財險公司車險業(yè)務(wù)處在改革陣痛期，應(yīng)對改革帶來的影響，保險公司有三個方向可以探索一是利用科技手段，加強(qiáng)新渠道，新場景和新產(chǎn)品的嘗試，二是加大業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型力度，加大非車險業(yè)務(wù)發(fā)展，三是關(guān)停車險業(yè)務(wù)或經(jīng)營不善的區(qū)域業(yè)務(wù)