日前，造車新勢力交出了2022年上半年的銷量答卷從同比增速來看，后來者居上的趨勢相當(dāng)明顯第二梯隊(duì)的零跑車和哪吒車的同比增速處于造車新軍的前列尤其是零跑車成績突出繼3月份交付量首次突破萬輛，4月份獲得嚴(yán)重疫情下造車新勢力排行榜第一名后，5，6月份交付量再創(chuàng)新高，上半年共交付51994輛，超過去年全年水平

零跑科技成立于2015年，基本上是和韋小立一批成立的新勢力車企但相比互聯(lián)網(wǎng)出身的魏小利，有著傳統(tǒng)車企基因的威馬，艾安，以及后來的百度，華為，小米等科技巨頭，零跑算是超級跨界了自誕生之日起，就散發(fā)著濃濃的it人氣質(zhì)

自學(xué)很難去你為什么要走

對于企業(yè)自身的發(fā)展路徑，零跑科技創(chuàng)始人朱在接受媒體采訪時(shí)表示，全球自研是未來的核心，是成功的關(guān)鍵我們通過全球自主研究獲得核心競爭優(yōu)勢

事實(shí)上，相比全球自研，全棧自研似乎是目前新勢力車企的主流發(fā)展路線，不僅是剛剛進(jìn)入市場的新勢力車企，很多已經(jīng)走在前列的新勢力車企都采用了全棧自研的方式進(jìn)入造車大潮。

那么全局自研和全棧自研有什么區(qū)別呢零壹科技副總裁吳存是這樣解釋的:全棧自研是指整個(gè)產(chǎn)品只是軟件自己做的，不包括硬件，所以軟件無法發(fā)揮所有硬件的性能，軟件控制硬件，這是基礎(chǔ)

相比于全棧自研，全局自研無疑是一條更難走的路，相對而言也需要越積越多的過程但是一旦通過，后期優(yōu)勢會(huì)不斷體現(xiàn)，比如整個(gè)采購的成本會(huì)降低，研發(fā)的效率也會(huì)提高這種模式對客戶的直接體現(xiàn)就是讓消費(fèi)者以更好的價(jià)格獲得更好的產(chǎn)品

朱也曾表示，零跑技術(shù)從一開始就一直穩(wěn)扎穩(wěn)打，并且已經(jīng)做好了技術(shù)基礎(chǔ)確定了全球自研路線后，大部分時(shí)間和精力都花在了研發(fā)上，底層技術(shù)都做了一遍今天，我們推出產(chǎn)品的速度和產(chǎn)品的性能優(yōu)勢將繼續(xù)放大相比其他一線造車新勢力，零跑未來會(huì)更快推出產(chǎn)品基于產(chǎn)品優(yōu)勢，零跑未來將在營銷推廣和產(chǎn)能擴(kuò)張方面做更多工作，努力實(shí)現(xiàn)成為受人尊敬的世界級智能電動(dòng)汽車公司的企業(yè)愿景回顧零跑技術(shù)的發(fā)展，確實(shí)印證了這個(gè)說法

消費(fèi)者跑路會(huì)買單嗎。

2015年零跑科技成立后，歷經(jīng)四年，2019年交付第一個(gè)產(chǎn)品S01此時(shí)，由于S01 coupe車型比較小，所以銷量與同期其他新勢力車企相比并不起眼

2021年，T03獲得新勢力暢銷車型第三名同年4月，零跑科技獲得造車資質(zhì)許可同年6月，在Waymo 2021自動(dòng)駕駛算法挑戰(zhàn)賽中獲得2D實(shí)時(shí)檢測挑戰(zhàn)賽第一名同年7月，零跑汽車金華工廠第一輛T03正式下線至此，零跑汽車實(shí)現(xiàn)了車輛資質(zhì)獲取+產(chǎn)品準(zhǔn)入同年10月，向中高端新能源市場交付了零跑科技探索的車型C11，截至2021年12月31日獲得22536臺(tái)訂單同年12月完成征地建設(shè)杭州工廠，為后續(xù)產(chǎn)能擴(kuò)張需求做準(zhǔn)備，提升產(chǎn)品競爭力日前，零跑科技金華工廠已經(jīng)達(dá)到20萬臺(tái)的年產(chǎn)能

跨越式競爭力也取得顯著成績比如零跑科技最新的Leapmotor Pilot 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，提供了22項(xiàng)自動(dòng)駕駛功能根據(jù)Jost Sullivan的數(shù)據(jù)，是目前同價(jià)位電動(dòng)車中比較全面的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

同時(shí)，為滿足市場拓展的需要，截至2021年12月31日，零跑科技銷售門店實(shí)現(xiàn)了全國101個(gè)城市的覆蓋。

當(dāng)然，打開和關(guān)閉的成本是顯而易見的為了支撐公司的快速發(fā)展，公司的成本明顯在增加三年來，零跑科技累計(jì)虧損約48.5億元另一方面，開合帶來的規(guī)模效應(yīng)，似乎給了零跑反饋從毛利率來看，零跑的經(jīng)營狀況在不斷改善2019—2021年，零跑汽車的毛利率為—95

對于成熟虧損的公司來說，確實(shí)是一個(gè)需要高度重視的事情但對于研發(fā)階段的新生力量，眾說紛紜

從長期來看，零跑科技過去的投資為公司打下了基礎(chǔ)是中國唯一具有全球自主研發(fā)能力的新興電動(dòng)汽車企業(yè)，也是中國垂直一體化程度最高的新興電動(dòng)汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)了智能電動(dòng)汽車所有核心系統(tǒng)和電子元器件的自主研發(fā)設(shè)計(jì)制造打造了智能動(dòng)力系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和智能駕駛艙系統(tǒng)，從底層開始的系統(tǒng)和電子元器件的平臺(tái)化開發(fā)，也讓零跑技術(shù)在不同電動(dòng)車之間高度靈活復(fù)用，更好地控制了成本，為消費(fèi)者帶來了更具競爭力的產(chǎn)品動(dòng)力

對于想要打造長生命周期的新能源車企來說，只有把更多的力量集中在產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)的掌控上，才能真正改變新能源汽車時(shí)代自主車的話語權(quán)如何真正實(shí)現(xiàn)話語權(quán)，歸根結(jié)底還是得消費(fèi)者者得天下豐富的產(chǎn)品線和產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢永遠(yuǎn)是贏得消費(fèi)者青睞的制勝之道

零技術(shù)似乎也瞄準(zhǔn)了這一點(diǎn)前期深度研發(fā)帶來的高度垂直整合的R&D和生產(chǎn)，可以使公司快速推出具有差異化競爭優(yōu)勢的電動(dòng)汽車，成本優(yōu)勢顯著

目前，零跑科技憑借S01，T03，C11平臺(tái)的差異化產(chǎn)品，在2022年3月首次實(shí)現(xiàn)月交付超萬輛，進(jìn)入新勢力月交付萬輛俱樂部，同年5月10日，C01車型正式發(fā)布，4小時(shí)內(nèi)預(yù)售訂單突破2萬日前，迎來了第100輛量產(chǎn)車的下線儀式，成為實(shí)現(xiàn)這一里程碑的第五支新生力量更何況，零跑在香港上市申請中表示，未來將以每年1至3款的速度，在2025年底前推出8款新車型，覆蓋各種尺寸的轎車，SUV和MPV，搶占更多市場份額

可是，零跑在搶占市場規(guī)模的同時(shí)，也面臨著后續(xù)資金需求不斷擴(kuò)大的現(xiàn)實(shí)目前新勢力之一的韋小立已經(jīng)在港交所扎堆，零跑也在籌劃赴港融資從這個(gè)角度來看，零跑可能是打算聚集更多的力量與其他新勢力競爭