幫旅客搶票的高鐵精算師

本報記者 王鑫 方大豐 本報通訊員 張韜

春運期間，時常會聽到加開列車的好消息你是否疑惑，是誰在為買不到票的旅客加開列車他們又是如何精打細算的最近幾天，記者走進長沙南站，找到幕后操盤手一探究竟

加開的高鐵大多是以4或9開頭的4位數(shù)車次長沙南站營銷組小組長丁亞玲打開12306 APP向記者解釋說為盡可能挖掘客流，保障旅客出行，長沙南站在兩年前組建了一支3人營銷團隊，專門負責監(jiān)控列車售票情況，提出列車調配建議，滿足旅客出行需求的同時，也保證運營成本

加開車次不是拍腦袋決定的以今年春運加開的G9631長沙南站到邵陽這趟車為例，我們通過監(jiān)控售票數(shù)據(jù)及候補情況發(fā)現(xiàn)，元旦之后這個方向的客流大增，而現(xiàn)有運力比較吃緊春運期間極有可能出現(xiàn)票源緊張，于是果斷申請加開售票情況顯示，雖然這是一趟8時15分開行的早班車，但春運期間車票賣得相當好

客流的不確定性，讓丁亞玲工作中的變量多到幾乎無法精準掌控有人說我們是高鐵‘精算師’，其實我們的決策很多時候都是‘模糊’的

開行太早，旅客會不會趕不及到達太晚，旅客會不會寧愿改期一個好的精算師首先要學會代入旅客心理丁亞玲是售票窗口，候車大廳的常客，假如某趟車票賣完了還有人來問詢，那說明這個方向肯定還有出行需求

有時刷條微博，我都會不由自主地跟列車圖聯(lián)系起來丁亞玲笑言有一次，她從網(wǎng)上留意到，長沙的金鷹節(jié)和音樂節(jié)將在同一天結束，判斷當天客流量必然增加，于是趕緊申請加開果不其然，加開的幾趟高鐵客座率都很高丁亞玲所申請的臨客中，曾經(jīng)有過3個小時就獲批，15分鐘就售完全部1193張車票的情況

精算師既要開源，又要節(jié)流我們會針對務工人員，學生等群體推出‘定制化’包車，一些上座率低的車次則會被停運比如，原來有一趟長沙到廣州早上5時開行的高鐵，上座率一直上不去，有時還空載，我們就果斷停了

17年來，丁亞玲所在的計劃室共增加始發(fā)臨客1.8萬余趟，為旅客搶票1180萬余張。