完善施工圖，組織施工單位進(jìn)行技術(shù)交底連日來，中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司副總工程師秦寶來一直在忙于京濱，津興城際鐵路的相關(guān)工作

這兩條鐵路計(jì)劃今年建成，通車后北京直達(dá)天津?yàn)I海新區(qū)只需大約1小時(shí)，天津直達(dá)北京大興國際機(jī)場僅需半個(gè)多小時(shí)秦寶來說

秦寶來的主要工作是主持京津冀區(qū)域鐵路，綜合樞紐規(guī)劃及勘察設(shè)計(jì)，審定設(shè)計(jì)文件，研究解決設(shè)計(jì)中的重大技術(shù)問題京津冀協(xié)同發(fā)展重大國家戰(zhàn)略實(shí)施八年來，他主持設(shè)計(jì)了津保，京濱，津興等多條鐵路，見證了津保鐵路，石濟(jì)客專，京張高鐵，京雄城際，京哈高鐵的開通運(yùn)營

日前，京津冀協(xié)同發(fā)展重大國家戰(zhàn)略實(shí)施一年多，津保鐵路開通運(yùn)營作為該條鐵路的總設(shè)計(jì)師，秦寶來乘坐了首發(fā)高鐵列車，親身感受到了乘客們對高鐵開通的激動(dòng)之情

秦寶來說，從整個(gè)京津冀區(qū)域來看，北京，天津，石家莊三地形成了一個(gè)三角形的交通樞紐，北京到天津，北京到石家莊都可以通過京津城際和京廣高鐵來實(shí)現(xiàn)，唯一缺少的是天津到石家莊的直通通道，津保鐵路建成后，彌補(bǔ)了空白，使北京，天津，石家莊三地交通樞紐實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

兩年后，石濟(jì)客專全線開通運(yùn)營，與津保鐵路南北呼應(yīng)，形成以京滬，京廣兩大高鐵線路為骨架，京津冀區(qū)域內(nèi)高速鐵路路網(wǎng)的梯次連接，構(gòu)成以北京，天津，石家莊和德州為基點(diǎn)的京津冀矩形高鐵環(huán)形網(wǎng)。

隨后幾年，軌道上的京津冀快速構(gòu)建，京張高鐵，京雄城際，京哈高鐵相繼開通，高鐵逐步連點(diǎn)成網(wǎng)，京津冀半小時(shí)，一小時(shí)交通圈初具規(guī)模，空間上的一體化悄然變成時(shí)間上的同城化。為了讓園區(qū)企業(yè)有更好的創(chuàng)業(yè)體驗(yàn)，項(xiàng)目融入了先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，建設(shè)了綜合服務(wù)中心，夢想工廠，小試工廠，中試工廠，聯(lián)調(diào)中試工廠，國際企業(yè)R&D社區(qū)，開放技術(shù)服務(wù)平臺(tái)等相關(guān)配套設(shè)施。同時(shí)還有12家單家企業(yè)，可以提供“一企一建”的定制化服務(wù)，更好地幫助企業(yè)加速成長。

在織密三地軌道交通網(wǎng)的同時(shí)，作為一名普通乘客，秦寶來自身也享受到了高鐵成網(wǎng)帶來的出行便利由于工作性質(zhì)的原因，工作地在天津的他需要經(jīng)常到石家莊，太原出差津保鐵路開通前，他多數(shù)是開車或者提前一天坐慢車去，耗時(shí)長且辛苦津保鐵路開通后，他可以坐高鐵經(jīng)京廣線到石家莊，經(jīng)過石太線到太原而石濟(jì)客專開通后，他又有了新選擇，可以經(jīng)德州到石家莊再到太原，更方便了

不僅三地的時(shí)間距離變得更近，八年來，依托技術(shù)創(chuàng)新，京津冀的軌道交通展現(xiàn)了智能化，人性化，融合化特點(diǎn)，人們的出行體驗(yàn)更加美好。。

秦寶來介紹，他參與設(shè)計(jì)的京雄城際鐵路，采用了70余項(xiàng)智能技術(shù)，推進(jìn)BIM技術(shù)應(yīng)用，首次實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)，施工到運(yùn)營三維數(shù)字化智能管理，所有設(shè)備都有數(shù)字化標(biāo)簽，一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上都裝有芯片，可以通過綜合管理平臺(tái)隨時(shí)監(jiān)測設(shè)備的變化情況，出現(xiàn)問題將及時(shí)報(bào)警電子客票，刷臉進(jìn)出站，安檢互認(rèn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，旅客出行越發(fā)便捷高鐵與城市軌道，長途大巴，城市公交等多種交通方式融合互通，實(shí)現(xiàn)暢通高效的綜合交通體系

綠色化，智能化，人性化，融合化將是未來幾年京津冀鐵路設(shè)計(jì)大趨勢秦寶來說，在碳達(dá)峰，碳中和的大背景下，鐵路作為綠色交通工具，將體現(xiàn)出更多的內(nèi)涵京津冀區(qū)域?qū)⒅攸c(diǎn)在構(gòu)建集約高效快速軌道客運(yùn)系統(tǒng)，構(gòu)建綠色低碳貨運(yùn)服務(wù)體系，集約節(jié)約利用資源能源，推進(jìn)節(jié)能減排和污染防治，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)和生態(tài)修復(fù)等方面打造綠色鐵路

智能化方面，中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司將加大5G通信網(wǎng)絡(luò)，大數(shù)據(jù)，區(qū)塊鏈，物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)用，打造中國鐵路多活數(shù)據(jù)中心和人工智能平臺(tái)，以推動(dòng)新一代信息技術(shù)與鐵路深度融合賦能賦智為牽引，打造現(xiàn)代智慧鐵路系統(tǒng)。

人性化和融合化上，將建設(shè)智慧服務(wù)信息系統(tǒng)，打造一站式全程暢行服務(wù)生態(tài)鏈，實(shí)現(xiàn)出行即服務(wù)按照零距離換乘要求，建設(shè)以鐵路客站為中心的綜合客運(yùn)樞紐，推進(jìn)干線鐵路，城際鐵路，市域鐵路和城市軌道交通四網(wǎng)融合及與機(jī)場高效銜接，實(shí)現(xiàn)方便快捷換乘

建設(shè)‘軌道上的京津冀’是培育現(xiàn)代化都市圈的需要京津冀協(xié)同發(fā)展，讓城市通勤范圍進(jìn)一步擴(kuò)大軌道交通承擔(dān)著支撐30公里至50公里圈層出行服務(wù)的重任秦寶來說，今年，京唐，京濱，津興鐵路將投入運(yùn)營，京津冀將形成四縱三橫高鐵城際網(wǎng)軌道上的京津冀將連通更多上班通勤族的夢想與生活，讓更多跨省的同城化生活成為可能