伴隨著2021年年報(bào)和2022年第一季度償付能力報(bào)告的發(fā)布，現(xiàn)代P&C交出了外資轉(zhuǎn)入合資公司后的首份成績單2021年，現(xiàn)代財(cái)險保費(fèi)收入同比增長135.22%，但凈利潤卻由2020年的盈利0.21億元變?yōu)樘潛p1.42億元至此，現(xiàn)代財(cái)險連續(xù)五年盈利的局面被打破

去年虧損1.42億，是未來四年利潤的總和。

現(xiàn)代財(cái)產(chǎn)保險成立于2007年，原為韓國現(xiàn)代海上火災(zāi)保險株式會社100%投資的子公司2020年3月，現(xiàn)代財(cái)險增資方案獲銀監(jiān)會批準(zhǔn)，注冊資本增至16.67億元同時引入了四家中國股東就股權(quán)結(jié)構(gòu)而言，韓方股東持股比例降至33%，而聯(lián)想控股和滴滴全資擁有的迪潤科技分別持股32%，僅次于第一大股東韓國現(xiàn)代海上火災(zāi)保險有限公司，安徽尚易數(shù)碼和紅杉耀生分別持股1.5%這也意味著現(xiàn)代財(cái)產(chǎn)保險從外商獨(dú)資轉(zhuǎn)變?yōu)楹腺Y保險公司

年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代財(cái)險2016年扭虧為盈，當(dāng)年凈利潤2.92億元在隨后的四年里，現(xiàn)代財(cái)險實(shí)現(xiàn)了持續(xù)盈利2017年至2020年，現(xiàn)代財(cái)險分別實(shí)現(xiàn)凈利潤0.8億元，0.23億元，0.16億元和0.21億元

可是，這一勢頭沒有持續(xù)下去2021年，現(xiàn)代財(cái)險凈虧損1.42億元，遙遙領(lǐng)先四年利潤總額，2022年一季度，現(xiàn)代財(cái)險凈虧損0.17億元

保費(fèi)收入方面，2016年至2020年，現(xiàn)代財(cái)險的保險業(yè)務(wù)收入較為穩(wěn)定，分別為2.26億元，1.8億元，1.82億元，1.97億元和2.28億元2021年，現(xiàn)代財(cái)險實(shí)現(xiàn)保險業(yè)務(wù)收入5.36億元，同比增長135.22%

健康險綜合費(fèi)用率高達(dá)149.95%

也是在2021年，現(xiàn)代財(cái)險的保險結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化短期健康保險取代企業(yè)財(cái)產(chǎn)保險，成為現(xiàn)代財(cái)產(chǎn)保險的第一大險種

年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2020年現(xiàn)代財(cái)險保費(fèi)收入中，前三大險種為企業(yè)財(cái)險，機(jī)動車輛險和責(zé)任險，保費(fèi)收入占比分別為57.9%，14.1%和9%到2021年，短期健康險將取代企業(yè)財(cái)險成為第一大險種，保費(fèi)收入占比將從2020年的8.2%提升至37.5%，機(jī)動車輛險為第二大險種，占比23.5%，而原主力保險公司的財(cái)險則降至第三位，占比僅為20.1%

今年一季度，現(xiàn)代財(cái)險健康險簽約保費(fèi)占比提升至60.05%，對現(xiàn)代財(cái)險保費(fèi)貢獻(xiàn)最大，意外險占比提升至10.56%，超越車險成為第二大險種，車險占比已降至8.99%同期現(xiàn)代財(cái)險綜合成本率高達(dá)149.95%，凈虧損0.17億元

事實(shí)上，在保費(fèi)增速結(jié)構(gòu)性放緩的背景下，越來越多的財(cái)險公司轉(zhuǎn)向大力發(fā)展非車險業(yè)務(wù)，這也使得財(cái)險公司健康險等業(yè)務(wù)占比快速提升對此，有業(yè)內(nèi)人士指出，財(cái)險公司短期健康險業(yè)務(wù)雖然增長較快，但大多處于虧損狀態(tài)，賠付率上升的趨勢尚未迎來拐點(diǎn)如果不能很好地控制風(fēng)險，高增長溢價可能會為未來埋下隱患