“埃安下半年要爭(zhēng)取盈利，實(shí)現(xiàn)季度盈利是必須的，也努力爭(zhēng)取成為國(guó)內(nèi)首個(gè)純電車盈利品牌。”上海車展前夜，廣汽埃安總經(jīng)理在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)坦言。

在他看來(lái)，今年一季度尤其是1月份，疫情剛放開、補(bǔ)貼退坡以及春節(jié)等多重因素影響，導(dǎo)致車企基本上都沒(méi)賣車，2月份情況稍好一點(diǎn)，但一季度要賺錢很難?，F(xiàn)在電池價(jià)格下降，但前期電池庫(kù)存仍在，因此二季度的成本可能會(huì)延續(xù)一季度以及去年的成本，真正的盈利好轉(zhuǎn)應(yīng)該在下半年。

當(dāng)晚，廣汽埃安旗下高端品牌昊鉑新車HyperGT開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)21.99-33.99萬(wàn)元，定位為中大型轎車，這也是其繼超跑Hyper SSR后發(fā)布的第二款車型。新車基于埃安純電平臺(tái)AEP3.0打造，采用星靈架構(gòu)，全系車型配備第二代彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)，埃安更是喊出了“比Ta貴，但你們一定會(huì)選我”的口號(hào)。

其中Hyper GT 560七翼版和600充換版兩個(gè)版本車型值得關(guān)注，前者預(yù)售價(jià)為24.59萬(wàn)元，直接向特斯拉Model 3發(fā)起進(jìn)攻；后者預(yù)售價(jià)為23.99萬(wàn)元，支持電池快換功能，采用車電分離方案立減7萬(wàn)元，這也意味著Hyper正式進(jìn)軍換電領(lǐng)域。

“特斯拉首先是一個(gè)非常值得尊敬的創(chuàng)新企業(yè)，也是行業(yè)的頭部，這個(gè)毫無(wú)疑問(wèn)，但特斯拉并非不能戰(zhàn)勝的對(duì)手，如今的消費(fèi)者不是喊兩句口號(hào)就能忽悠的，最終要靠強(qiáng)大的產(chǎn)品力贏得他們?！睆V汽埃安副總經(jīng)理肖勇告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。

肖勇透露，埃安計(jì)劃在一年半時(shí)間內(nèi)推出五款新車，其中HyperGT的目標(biāo)對(duì)手正是特斯拉Model 3，未來(lái)推出的第三款車型將挑戰(zhàn)特斯拉Model Y。

此外，古惠南也從車標(biāo)、價(jià)格、渠道、品牌定位等多個(gè)維度對(duì)埃安品牌和昊鉑品牌進(jìn)行區(qū)分——首先，埃安繼續(xù)沿用現(xiàn)在的G標(biāo)，昊鉑則會(huì)選用愛(ài)神箭標(biāo)，且雙方產(chǎn)品會(huì)分離銷售，打造全新的銷售渠道；其次，價(jià)格帶上，昊鉑的價(jià)格會(huì)聚焦20萬(wàn)元以上，原則上不會(huì)進(jìn)入20萬(wàn)以下價(jià)格帶；最后，昊鉑定位科技的領(lǐng)先、性能的極致、安心的服務(wù)，展現(xiàn)高端品味；埃安則將更多聚焦于高品質(zhì)，更符合家用與一般出行。

以下為訪談實(shí)錄:

《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》:在20-30萬(wàn)元級(jí)別的激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，埃安喊出了“比Ta貴，但你們一定會(huì)選我”的口號(hào)，底氣何在？

肖勇:20萬(wàn)-30萬(wàn)間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，很多友商有很多產(chǎn)品，但我們只有一個(gè)對(duì)手即特斯拉Model3。特斯拉首先是一個(gè)非常值得尊敬的創(chuàng)新企業(yè)，也是行業(yè)的頭部，這個(gè)毫無(wú)疑問(wèn)，但特斯拉并非不能戰(zhàn)勝的對(duì)手，如今的消費(fèi)者不是喊兩句口號(hào)就能忽悠的，最終要靠強(qiáng)大的產(chǎn)品力贏得他們。除了極致產(chǎn)品之外，極致服務(wù)也很重要，我們會(huì)打造完全不同的、區(qū)別于埃安現(xiàn)有體系的獨(dú)立渠道，以及后面將打造一系列新的生態(tài)。

《21世紀(jì)》:埃安品牌和昊鉑品牌從戰(zhàn)略上如何區(qū)隔？

古惠南:埃安旗下，一個(gè)是AION，一個(gè)是昊鉑，AION會(huì)沿用G標(biāo)，昊鉑則會(huì)選用愛(ài)神箭標(biāo)，且雙方產(chǎn)品會(huì)分離銷售，打造全新的銷售渠道；其次，價(jià)格帶上，昊鉑的價(jià)格會(huì)聚焦20萬(wàn)元以上，原則上不會(huì)進(jìn)入20萬(wàn)以下價(jià)格帶；最后，昊鉑作為高端品牌面向高端消費(fèi)人群，定位科技的領(lǐng)先、性能的極致、安心的服務(wù)，展現(xiàn)高端品味；埃安除了先進(jìn)、好玩、新潮之外，則將更多聚焦于高品質(zhì)，更符合家用與一般出行。

《21世紀(jì)》:此前埃安曾計(jì)劃將昊鉑GT價(jià)格定位在30萬(wàn)元以上，但此次預(yù)售起步價(jià)僅為21.99萬(wàn)元，是如何考慮的？

古惠南:我認(rèn)為2021年是EV的小拐點(diǎn)，2023年則是大的拐點(diǎn)。2021年電池價(jià)格下降，為0.6元/瓦時(shí)，和插電混合動(dòng)力和混合動(dòng)力價(jià)差變得比較小，不過(guò)后來(lái)電池漲價(jià)，尤其是去年下半年漲得超乎想象。

2023年是新能源車兩極分化“剪刀差”的淘汰年，相關(guān)技術(shù)相對(duì)成熟，補(bǔ)貼退坡帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)加劇。昊鉑GT開發(fā)了將近2年半到3年，我們認(rèn)為一定要在科技和成本上做到極致的競(jìng)爭(zhēng)。

《21世紀(jì)》:埃安預(yù)計(jì)什么時(shí)候盈利？

古惠南:埃安下半年要爭(zhēng)取盈利，實(shí)現(xiàn)季度盈利是必須的，也努力爭(zhēng)取成為國(guó)內(nèi)首個(gè)純電車盈利品牌。今年一季度尤其是1月份，疫情剛放開、補(bǔ)貼退坡以及春節(jié)等多重因素影響，導(dǎo)致車企基本上都沒(méi)賣車，2月份情況稍好一點(diǎn)，但一季度要賺錢很難。現(xiàn)在電池價(jià)格下降，但前期電池庫(kù)存仍在，因此二季度的成本可能會(huì)延續(xù)一季度以及去年的成本，真正的盈利好轉(zhuǎn)應(yīng)該在下半年。

《21世紀(jì)》:有業(yè)內(nèi)人士說(shuō)未來(lái)只有8家企業(yè)能存活，您覺(jué)得呢？

古惠南:最后剩余多少家我不知道，我只關(guān)心埃安還在。

《21世紀(jì)》:昊鉑品牌現(xiàn)在旗下一款超跑HyperSSR和一款轎車Hyper GT，下一階段的新品投放計(jì)劃和新品節(jié)奏如何？

肖勇:第一個(gè)是對(duì)標(biāo)特斯拉，我們的第三款車型便是對(duì)標(biāo)Model Y，第四款車是一款六座、七座的純電，軸距在3米左右，第五款車型企業(yè)內(nèi)部已做好企劃?？偨Y(jié)下，接下來(lái)的一年半時(shí)間內(nèi)將推出5款車型。