申請(qǐng)技術(shù)丨電子保險(xiǎn)絲eFuse NIV3071

申報(bào)領(lǐng)域丨車身及內(nèi)外飾

獨(dú)特優(yōu)勢(shì):

NIV3071采用 6x5 mm 封裝，與機(jī)械繼電器和熔斷器等傳統(tǒng)解決方案相比，大大減少了所需的電路板面積。與這些傳統(tǒng)解決方案相比，eFuse 在發(fā)生故障時(shí)無需更換，因?yàn)槠浔Ｗo(hù)功能將同時(shí)保護(hù)器件和負(fù)載，從而在整個(gè)車輛中實(shí)現(xiàn)分布式區(qū)域控制架構(gòu)。該器件有兩個(gè)版本:鎖存型和自動(dòng)重試型。如果發(fā)生故障，鎖存器件將鎖閉，直到通過切換 EN 引腳或功率循環(huán)發(fā)送命令為止。自動(dòng)重試器件將等待 3 ms，如果進(jìn)入熱關(guān)斷保護(hù)，則會(huì)等待足夠冷卻芯片的時(shí)間，然后再嘗試重新導(dǎo)通。 在發(fā)生故障時(shí)，其短路響應(yīng)時(shí)間非常快，僅為 6 s。與傳統(tǒng)保險(xiǎn)絲相比，這分別降低了峰值電流和功耗，對(duì)任何相關(guān)線束的峰值電流和額定功率都有益。此外，快速響應(yīng)時(shí)間可防止輸入電源電壓驟降，從而保護(hù)任何安全攸關(guān)的負(fù)載以及使用同一電源的其他負(fù)載。 NIV3071 由四個(gè)集成通道組成，可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，也可以并聯(lián)在一起，這在汽車應(yīng)用中非常有利，因?yàn)橥ㄟ^一個(gè)器件即可保護(hù) ECU中的 48 V 和 12 V 負(fù)載

應(yīng)用場(chǎng)景:

汽車車身控制模塊， 配電箱， 汽車分區(qū)控制器， 負(fù)載/線束保護(hù)， 汽車中低功率負(fù)載， 通用高壓側(cè)負(fù)載開關(guān)， 功率放大器保護(hù)

未來前景:

隨著汽車中融合越來越多的技術(shù)，為確?？煽窟\(yùn)行和防止損壞，對(duì)于電路保護(hù)的需求也隨之增加。電路保護(hù)在汽車中尤為重要，因?yàn)殡姵氐碾娏髂芰ψ阋云茐木艿碾娮釉?。盡管傳統(tǒng)保險(xiǎn)絲提供了一定程度的保護(hù)，但現(xiàn)代電子保險(xiǎn)絲具備更高的精度、更大的靈活性和更豐富的功能，顯著提高了保護(hù)水平。如果將車輛系統(tǒng)劃分為不同區(qū)域，則可以在系統(tǒng)內(nèi)級(jí)聯(lián)電子保險(xiǎn)絲，提供整體保護(hù)以及子系統(tǒng)保護(hù)。例如，在先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) 域控制器中，可以在電源和主系統(tǒng)之間連接主保險(xiǎn)絲，而次級(jí)保險(xiǎn)絲可以用于保護(hù)系統(tǒng)外設(shè)，如外部安裝的超聲波停車輔助傳感器單元?，F(xiàn)代汽車中的線束是一個(gè)復(fù)雜的子系統(tǒng)。一旦車輛組裝完成，線束的更換成本高且操作困難，因此保護(hù)至關(guān)重要。線束連接著許多耗電設(shè)備(風(fēng)扇、車窗電機(jī)、空調(diào)、其他執(zhí)行器)。通常在這些系統(tǒng)前會(huì)使用保險(xiǎn)絲，從而保護(hù)線束免受過大電流的影響。隨著汽車市場(chǎng)的電氣化趨勢(shì)不斷升級(jí)，且 48 V 系統(tǒng)越來越普及，NIV3071 在汽車應(yīng)用中具有諸多優(yōu)勢(shì)。

金輯獎(jiǎng)介紹:

“金輯獎(jiǎng)”由蓋世汽車發(fā)起，旨在“發(fā)現(xiàn)好公司，推廣好技術(shù)，成就汽車人”， 并圍繞著“中國(guó)汽車新供應(yīng)鏈百強(qiáng)”這個(gè)主題進(jìn)行展開，本屆金輯獎(jiǎng)重點(diǎn)聚焦智能駕駛、智能座艙、智能底盤、汽車軟件、車規(guī)級(jí)芯片、大數(shù)據(jù)及人工智能、動(dòng)力總成及充換電、熱管理、車身及內(nèi)外飾、新材料十大細(xì)分板塊，進(jìn)行優(yōu)秀企業(yè)及先進(jìn)技術(shù)解決方案的評(píng)選，向行業(yè)內(nèi)外展示這些優(yōu)秀的企業(yè)和行業(yè)領(lǐng)軍人物，共同推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。