雖然4月份才剛剛過去兩天，但是新一輪價(jià)格戰(zhàn)的戰(zhàn)火卻早已燃起。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自4月1日以來至今，國(guó)內(nèi)車市就已經(jīng)有16家車企通過不同的補(bǔ)貼形式加入了新一輪的價(jià)格戰(zhàn)，4月份的車市價(jià)格戰(zhàn)也就此打響。

為了響應(yīng)“以舊換新”，刺激銷量的增長(zhǎng)，從補(bǔ)貼的規(guī)模來看，相比于3月份，大部分車企4月份的補(bǔ)貼和降價(jià)力度普遍都要更大。

自主品牌方面的降價(jià)力度，同樣不甘示弱。蔚來汽車一次性推出了總規(guī)模至高10億元的油車置換補(bǔ)貼；吉利汽車單車車型的綜合優(yōu)惠至高達(dá)到了5.3萬(wàn)元；奇瑞則針對(duì)百億補(bǔ)貼置換季活動(dòng)的政策進(jìn)行了調(diào)整，調(diào)整后奇瑞指定車型購(gòu)置稅全免，同時(shí)還可享受至高3萬(wàn)元的舊車置換補(bǔ)貼；

長(zhǎng)安汽車除了推出價(jià)值1萬(wàn)元的終身質(zhì)保之外，還推出了至高4.5萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼政策；AITO問界針對(duì)主力車型問界新M7價(jià)格直接下調(diào)了2萬(wàn)元；極氪007則通過增加新版本，進(jìn)一步將起步價(jià)下調(diào)至20.99萬(wàn)元；騰勢(shì)汽車針對(duì)新款N7車型進(jìn)行了降價(jià)增配。

不難發(fā)現(xiàn)，從上述15家車企最新的補(bǔ)貼政策來看，大部分車企的降價(jià)都主要聚焦于“置換補(bǔ)貼”。從補(bǔ)貼的力度來看，大部分車企的補(bǔ)貼力度幾乎都達(dá)到了1萬(wàn)元以上。

可以猜測(cè)的是，由于國(guó)內(nèi)車市即將迎來兩個(gè)小長(zhǎng)假，所以在本輪價(jià)格戰(zhàn)的沖擊下，為了刺激銷量的增長(zhǎng)，把握節(jié)假日的看車、訂車黃金期，接下來或還有大批車企將陸續(xù)跟進(jìn)降價(jià)。

與此同時(shí)，根據(jù)媒體報(bào)道，汽車以舊換新行動(dòng)方案實(shí)施辦法和標(biāo)準(zhǔn)的政策細(xì)則，有望今年二季度出臺(tái)。這意味著接下來，除了車企陸續(xù)加碼之外，國(guó)內(nèi)或還將有大部分城市和地方，將陸續(xù)推出新一輪的“以舊換新”購(gòu)車補(bǔ)貼政策。

要知道，包括深圳、重慶、長(zhǎng)春在內(nèi)的部分地方和城市的購(gòu)車補(bǔ)貼已經(jīng)在3月底截止。為了刺激二季度的銷量，不排除地方城市也有陸續(xù)跟進(jìn)“補(bǔ)貼”政策的可能性。

不過，值得一提的是，從3月份車市價(jià)格戰(zhàn)的成效來看，由于春節(jié)假期前，國(guó)內(nèi)車市已經(jīng)提前透支了部分2、3月份的購(gòu)車需求，再加上大規(guī)模的價(jià)格戰(zhàn)，在一定程度上導(dǎo)致了消費(fèi)者持幣觀望情緒加深，3月份部分車企的銷量表現(xiàn)雖然有所好轉(zhuǎn)，但車市整體銷量仍未出現(xiàn)明顯的增長(zhǎng)。

并且，根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“汽車消費(fèi)指數(shù)”，今年3月份國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)指數(shù)為74.7，略低于2月份，銷量不及預(yù)期。

所以，參考3月份的價(jià)格戰(zhàn)成效，即便4月份的價(jià)格戰(zhàn)力度進(jìn)一步加大，但是在地方“以舊換新”以及報(bào)廢更新等具體實(shí)施方案尚不明朗的情況下，消費(fèi)者很有可能還將繼續(xù)持一定的觀望態(tài)度。

根據(jù)流通協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)4月份汽車銷量環(huán)比基本與3月份持平。在這一背景下，為了刺激銷量，車市的價(jià)格戰(zhàn)或還將越打越烈。