雖然4月份才剛剛過去兩天,但是新一輪價(jià)格戰(zhàn)的戰(zhàn)火卻早已燃起。據(jù)統(tǒng)計(jì),自4月1日以來至今,國(guó)內(nèi)車市就已經(jīng)有16家車企通過不同的補(bǔ)貼形式加入了新一輪的價(jià)格戰(zhàn),4月份的車市價(jià)格戰(zhàn)也就此打響。
為了響應(yīng)“以舊換新”,刺激銷量的增長(zhǎng),從補(bǔ)貼的規(guī)模來看,相比于3月份,大部分車企4月份的補(bǔ)貼和降價(jià)力度普遍都要更大。
自主品牌方面的降價(jià)力度,同樣不甘示弱。蔚來汽車一次性推出了總規(guī)模至高10億元的油車置換補(bǔ)貼;吉利汽車單車車型的綜合優(yōu)惠至高達(dá)到了5.3萬(wàn)元;奇瑞則針對(duì)百億補(bǔ)貼置換季活動(dòng)的政策進(jìn)行了調(diào)整,調(diào)整后奇瑞指定車型購(gòu)置稅全免,同時(shí)還可享受至高3萬(wàn)元的舊車置換補(bǔ)貼;
長(zhǎng)安汽車除了推出價(jià)值1萬(wàn)元的終身質(zhì)保之外,還推出了至高4.5萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼政策;AITO問界針對(duì)主力車型問界新M7價(jià)格直接下調(diào)了2萬(wàn)元;極氪007則通過增加新版本,進(jìn)一步將起步價(jià)下調(diào)至20.99萬(wàn)元;騰勢(shì)汽車針對(duì)新款N7車型進(jìn)行了降價(jià)增配。
不難發(fā)現(xiàn),從上述15家車企最新的補(bǔ)貼政策來看,大部分車企的降價(jià)都主要聚焦于“置換補(bǔ)貼”。從補(bǔ)貼的力度來看,大部分車企的補(bǔ)貼力度幾乎都達(dá)到了1萬(wàn)元以上。
可以猜測(cè)的是,由于國(guó)內(nèi)車市即將迎來兩個(gè)小長(zhǎng)假,所以在本輪價(jià)格戰(zhàn)的沖擊下,為了刺激銷量的增長(zhǎng),把握節(jié)假日的看車、訂車黃金期,接下來或還有大批車企將陸續(xù)跟進(jìn)降價(jià)。
與此同時(shí),根據(jù)媒體報(bào)道,汽車以舊換新行動(dòng)方案實(shí)施辦法和標(biāo)準(zhǔn)的政策細(xì)則,有望今年二季度出臺(tái)。這意味著接下來,除了車企陸續(xù)加碼之外,國(guó)內(nèi)或還將有大部分城市和地方,將陸續(xù)推出新一輪的“以舊換新”購(gòu)車補(bǔ)貼政策。
要知道,包括深圳、重慶、長(zhǎng)春在內(nèi)的部分地方和城市的購(gòu)車補(bǔ)貼已經(jīng)在3月底截止。為了刺激二季度的銷量,不排除地方城市也有陸續(xù)跟進(jìn)“補(bǔ)貼”政策的可能性。
不過,值得一提的是,從3月份車市價(jià)格戰(zhàn)的成效來看,由于春節(jié)假期前,國(guó)內(nèi)車市已經(jīng)提前透支了部分2、3月份的購(gòu)車需求,再加上大規(guī)模的價(jià)格戰(zhàn),在一定程度上導(dǎo)致了消費(fèi)者持幣觀望情緒加深,3月份部分車企的銷量表現(xiàn)雖然有所好轉(zhuǎn),但車市整體銷量仍未出現(xiàn)明顯的增長(zhǎng)。
并且,根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“汽車消費(fèi)指數(shù)”,今年3月份國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)指數(shù)為74.7,略低于2月份,銷量不及預(yù)期。
所以,參考3月份的價(jià)格戰(zhàn)成效,即便4月份的價(jià)格戰(zhàn)力度進(jìn)一步加大,但是在地方“以舊換新”以及報(bào)廢更新等具體實(shí)施方案尚不明朗的情況下,消費(fèi)者很有可能還將繼續(xù)持一定的觀望態(tài)度。
根據(jù)流通協(xié)會(huì)預(yù)測(cè),預(yù)計(jì)4月份汽車銷量環(huán)比基本與3月份持平。在這一背景下,為了刺激銷量,車市的價(jià)格戰(zhàn)或還將越打越烈。
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