廣汽本田冠道作為該品牌的旗艦SUV，同時也是一款非常受國內(nèi)消費者歡迎的車，全國各地的能見度都非常高。不過，冠道也經(jīng)歷了較長一段時間的不更新，所以大家都覺得它的整體產(chǎn)品力和現(xiàn)在新出的車型拉開了一定的差距，因此，廣汽本田終于將冠道進行改款。近日，我們應邀成為首批試駕新款冠道的媒體，下面一起來和大家聊聊新冠道都升級了哪些地方，還值不值得購買？

外觀方面，新冠道推出了“幻夜版本”和“千萬紀念”選裝套件，其中“幻夜版”車身部件采用磨砂黑、啞光鍍鉻等設(shè)計的處理，讓整臺車呈現(xiàn)出更加動感的視覺效果。而“千萬紀念”選裝套件的前臉則采用的是星穹蝶翼式前格柵，輪轂、外后視鏡采用的則是高亮黑色涂裝，讓整臺車的精致感更足。

側(cè)面部分，新冠道也和老款保持一致，造型在同級別中依然是比較獨特的存在，微微溜背的設(shè)計讓整臺車顯得非常動感。尺寸方面，新冠道沒有調(diào)整，長寬高依然是4858×1942×1670mm，軸距依然為2820mm。車尾部分的設(shè)計和老款也沒有太大的差異，兩個選裝套件都會有一個專屬的小徽標以展現(xiàn)其身份。

更值得一提的是，新車還提供了6種車身顏色，分別為星月白、極速緋紅、極夜流銀、星空藍、霧光森林、翎羽藍；此外還有“星月白+酷黑”和“霧光森林+酷黑”兩種雙拼色，后者為新增配色。

內(nèi)飾方面，儀表臺的造型相較老款也進行了重新的設(shè)計，尤其是中間中控的部分。最重點的升級是以往的8英寸可調(diào)節(jié)角度的儀表，換裝成了10.1英寸懸浮立式儀表屏，內(nèi)置Honda?CONNECT?3.0系統(tǒng)，包含手機互聯(lián)、車載導航、語音控制、天貓精靈等比較主流的功能，智能化表現(xiàn)追上主流車型的水平。當然，如果能采用第十一代雅閣上的Honda CONNECT 4.0的話，整個智能化水平就更強了。

除此之外，冠道的整個車廂用料都不錯，儀表臺、中控臺、門板等等位置都采用了皮質(zhì)面料包裹，設(shè)計方面也基本和老款保持一致。配置方面，新冠道還有著座椅通風、腳踢式電尾門、PSS泊車雷達、自適應遠近光大燈、四門車窗一鍵升降、百度CarLife等。同時，充電口也與時俱進升級了4個Type-C充電口，而四驅(qū)頂配版更是有8個，并且還配備了手機數(shù)字鑰匙，且首次應用了數(shù)字鑰匙啟閉電尾門功能。

空間方面，熟悉冠道的朋友都知道，其后排過道的空間能輕松蹲下一個成年人。原因是冠道有著中型SUV尺寸，但卻只推出五座布局，再加上本田又是一個對于空間設(shè)計十分精通的品牌，所以空間利用率非常高，也就造就了冠道夸張的后排空間表現(xiàn)。

不僅如此，冠道的后備廂空間表現(xiàn)也十分不錯，而且后排還支持放倒，所以載物實用性方面大家也不用擔心。

動力方面，新冠道依然搭載了1.5T和代號為K20C7的2.0T兩款發(fā)動機，但兩款發(fā)動機為了適應國六B排放法規(guī)，最大功率都進行了一定了下調(diào)，目前1.5T版本最大功率為188馬力，峰值扭矩則依然為243牛米，匹配CVT變速箱；2.0T版本最大功率261馬力，峰值扭矩依然為370牛米，匹配9AT變速箱。

本次我們試駕的是2.0T版本，從絕對的動力體驗上，調(diào)整后并沒有覺得和老款有明顯的差距，動力依然非常澎湃。中低速行駛時，由于AT變速箱的換擋特性，在二三擋切換時，換擋動作會比較明顯，而且動力的銜接略微不算順暢。

不過，一旦把車速提起來，變速箱的換擋動作明顯會輕柔許多。而且，由于該發(fā)動機動力性能出色，中高速的再加速能力十分強悍，在測試道路上，我們在時速120km/h再加速到160-180km/h，整個過程非常輕松。

值得一提的是，我覺得冠道是本田在售車系中，最不像本田的一款。首先，冠道的底盤調(diào)校偏軟，日常過坑洼會更加舒適。方向盤的轉(zhuǎn)向特性也會比較輕，指向性相較品牌其它車型也會模糊一點，整體風格更為家用。

當然，本田冠道的隔音也最不像本田車型，靜謐性表現(xiàn)在本田車型中確實是最為出色的存在了。

此外，新冠道也配備了Honda?SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)高階版本，配備有自適應巡航、碰撞緩解制動、車道保持、車道偏離抑制、盲點顯示、360°全景影像等等，相信本田車主們都知道這個系統(tǒng)確實非常好用。

? 寫在最后

雖說2023款冠道并不是換代，而且是一次改款，但升級的內(nèi)容也不少，而且也十分有市場針對性，都是目前大家比較喜歡的項目。新冠道全系指導價為23.98-32.98萬，目前市面上也有著一定的優(yōu)惠，不知道大家覺得新款冠道還值不值得買呢？