猛男的第一審美,必須是猛士917這種鋼鐵巨獸。
成都車展上沉寂了很多年的猛士,選擇發(fā)布了全新的猛士917車型, 從參數(shù)上來說,猛士917絕對(duì)是參數(shù)帝。
其尺寸接近5米,是典型的中大型越野車,巨大的尺寸下還有一套強(qiáng)勢(shì)的動(dòng)力系統(tǒng)。
猛士自主研發(fā)的M TECH猛士智能越野架構(gòu)與MORA 猛士滑板越野平臺(tái)作為支撐力,配合著增程、EV兩套動(dòng)力系統(tǒng)。
其中,EV動(dòng)力配備前后四套電機(jī)系統(tǒng),擁有最大800kW最大系統(tǒng)功率,綜合馬力超1000Ps,加速只要4.2秒,已經(jīng)是這個(gè)尺寸越野車的性能天花板。
增程系統(tǒng)則配備了1.5T內(nèi)燃機(jī),最大功率145kW,匹配前后雙電機(jī)系統(tǒng),系統(tǒng)最大功率達(dá)到600kW,配合著66kWh的電池包,能夠提供CLTC邏輯下200km的續(xù)航能力,綜合續(xù)航能力達(dá)到1026km。
從數(shù)據(jù)上來說,其實(shí)和仰望U8差距不大,但定價(jià)上猛士917有著更明顯的優(yōu)勢(shì)。
增程版價(jià)格不足64萬,純電動(dòng)版車型價(jià)格不足70萬,但值得一提的是,因?yàn)檎囎灾爻^3噸,猛士917雖然是電動(dòng)化產(chǎn)品,可以上新能源號(hào)牌,但根據(jù)規(guī)定需要繳納購(gòu)置稅。
猛士917的意思,9代表最高技術(shù)平臺(tái),歷時(shí)17年研發(fā)而來,從歷史沉淀上來說,作為中國(guó)乘用車歷史上最神秘的品牌,猛士此前一直更傾向于服務(wù)軍工類市場(chǎng)。
過去的燃油車時(shí)代民用化進(jìn)程本身較弱,但電動(dòng)化之后猛士開始作出新的變革。
電動(dòng)化平臺(tái)有效降低了油耗,提升了可靠性,并且讓性能、越野屬性更加明顯,這有利于其進(jìn)行市場(chǎng)化,在細(xì)分市場(chǎng)中創(chuàng)造更高的價(jià)值。
在其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)中,917這個(gè)代號(hào)意味著猛士后續(xù)還會(huì)有更多的車型推出,60多萬的定價(jià)顯然不是普通人的菜,但這意味著猛士也擁有在硬派越野市場(chǎng)完成市場(chǎng)化、電動(dòng)化、智能化的能力。
猛士917大概率不是一臺(tái)走量的車型,但從企業(yè)角度來看,猛士品牌背負(fù)的本身也不是提振銷量的使命,而是東風(fēng)集團(tuán)在高端越野車市場(chǎng)立足的重要選手。
目前從技術(shù)表現(xiàn)、平臺(tái)架構(gòu)、設(shè)計(jì)表現(xiàn)以及科技感上來看,猛士917是體系內(nèi)較為成功的產(chǎn)品,其為頂級(jí)越野車提供了一種新的發(fā)展思路。
電動(dòng)化以來,內(nèi)燃機(jī)的高油耗屬性將會(huì)被有效弱化,我們需要的是電機(jī)、內(nèi)燃機(jī)配合工作的車型,保留強(qiáng)大越野屬性的同時(shí),強(qiáng)化碳中和、碳減排思路,并且改善過去單一的動(dòng)力架構(gòu)選擇。
所以,猛士917的出現(xiàn)是一個(gè)信號(hào),代表最后的高端硬派越野車市場(chǎng)也成功開啟了電動(dòng)化,也意味著未來只裝著內(nèi)燃機(jī)的所有車型都將會(huì)被市場(chǎng)淘汰。
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