比亞迪于昨天發(fā)布了一款目前最昂貴的車型——價(jià)值168萬元的高性能純電超級(jí)跑車，挑戰(zhàn)車界頂級(jí)的法拉利和蘭博基尼等。比亞迪在上海線上直播發(fā)布會(huì)說，這款名為“仰望U9”的超跑將優(yōu)先對(duì)國內(nèi)市場投放。

在本周登場、因疫情闊別四年的日內(nèi)瓦車展上，比亞迪、上汽和雷諾是場上唯一舉辦媒體發(fā)布會(huì)的車企，場上也可以看到歐洲傳統(tǒng)汽車制造商和專攻電動(dòng)車的中國制造商之間的鮮明差異。

雷諾Renault發(fā)布的是電動(dòng)車款Renault 5，上汽旗下的MG名爵品牌將發(fā)布MG3混合動(dòng)力車型。比亞迪則推出入圍年度車獎(jiǎng)的海豹。

歐洲的汽車制造商和供應(yīng)商如今在本地市場面臨中國自主品牌來勢(shì)洶洶的挑戰(zhàn)，無不積極降低電動(dòng)車的成本，以抵抗中國車企導(dǎo)入較便宜的車型。

問題在于歐洲汽車制造商還能從供應(yīng)商省下多少成本，供應(yīng)商已經(jīng)開始裁員，許多規(guī)模較小的車企也在疫情期間因供應(yīng)鏈的狀況受到嚴(yán)重打擊。

相較于歐洲汽車制造商，中國車企采取垂直整合，幾乎所有的部件都由內(nèi)部生產(chǎn)，如此可以降低成本，也因此能夠以更低的售價(jià)勝過歐洲車企。在英國，比亞迪海豚電動(dòng)車售價(jià)為25,490英鎊，比大眾汽車的ID.3便宜27％，而特斯拉同樣也以低價(jià)取勝。

據(jù)AlixPartners合伙人Parker指出，若想追上對(duì)手，歐洲汽車制造商的利潤空間勢(shì)必面臨“嚴(yán)重挑戰(zhàn)”，因?yàn)樗麄儚耐獠抗?yīng)商所能擠出的收益就只有那么多了。

美國車企也如芒刺在背

美國也從中國車企由墨西哥轉(zhuǎn)進(jìn)北美市場感受到了威脅。美國制造業(yè)聯(lián)盟上周五指出，美國政府應(yīng)阻止從墨西哥進(jìn)口低成本的中國車和零部件，并警告這可能會(huì)威脅到美國汽車企業(yè)的生存。

這份報(bào)告說:“將低價(jià)的中國汽車引進(jìn)美國市場，最終可能會(huì)給美國汽車業(yè)造成滅頂之災(zāi)。這些車價(jià)格之所以低是因?yàn)橛袊屹Y金扶持支持?！?/p>

AAM主張，美國應(yīng)努力防止中國車企在墨西哥生產(chǎn)的汽車和零部件從北美自由貿(mào)易區(qū)協(xié)定獲益。報(bào)告說:“留給中國汽車進(jìn)口的商業(yè)后門應(yīng)該關(guān)閉，以免造成美國大量工廠倒閉和失業(yè)”。

據(jù)報(bào)道稱，比亞迪有意在墨西哥設(shè)立電動(dòng)車廠。去年10月，墨西哥政府表示，一家特斯拉的中國供應(yīng)商和一家中國科技公司將在墨西哥投資近10億美元。

報(bào)告指出，根據(jù)美墨加貿(mào)易協(xié)定，在墨西哥生產(chǎn)的汽車和零部件可以享受優(yōu)惠待遇，并有資格獲得7,500美元的電動(dòng)車抵稅優(yōu)惠。

當(dāng)然，這也說明了目前中國自主品牌在新能源行業(yè)取得的成功，已經(jīng)足夠威脅到海外的一些汽車大廠了！