正如《飛馳人生2》中張弛被視為“巴音布魯克永遠的王”，在經(jīng)過3月6日9代凱美瑞的這場上市“狂歡”后，沒有人能夠否認，即便是在合資受阻、日系下滑、價格戰(zhàn)空前激烈的當下，凱美瑞依然是B級車延展至整個汽車行業(yè)中最受關(guān)注的產(chǎn)品。

在汽車工業(yè)的歷史長河中，沒有人能夠一直是“頂流”，但凱美瑞是個例外。

從90年代初期街頭的驚鴻一瞥，到如今走進千家萬戶，凱美瑞不僅僅是一款車，更像是一把時代的標尺，在每一個歷史節(jié)點丈量著時代對于汽車的需求變化。比如，1987年第二代凱美瑞首次引入2.5L V6發(fā)動機和全輪驅(qū)動技術(shù)，2017年第八代引入豐田TNGA架構(gòu)，是其適應并引領(lǐng)智能互聯(lián)時代的巨作，如今第9代凱美瑞又以全面升級的智能電混雙擎技術(shù)充滿滿足新時代的用車需求。

這種始終為用戶“量產(chǎn)幸?！钡钠放评砟詈团c時俱進的進取風格，是廣汽豐田能夠在千變?nèi)f化的汽車市場鍛造出凱美瑞的永恒記憶的關(guān)鍵。

但另一方面，如何讓這抹記憶更加獨具色彩，不至于隨著時間的流逝所磨滅，始終保持、創(chuàng)造自身的差異化優(yōu)勢，找到獨一無二的價值屬性，或許才是這款B級神車能夠一直“長盛不衰”最值得解讀的陽謀。

01

在“油混”的道路上做到極致

這種差異化首先體現(xiàn)在其對于“油混”電動化路線的從一而終的堅持。面對汽車市場電動化轉(zhuǎn)型的大潮，廣汽豐田既沒有選擇“隨大流”，吃插電混動路線的時代“紅利”，也沒有盲從純電的未來判斷，而是在承接豐田母公司油電混動路線技術(shù)優(yōu)勢的基礎上，提供給消費者更具普適性的電動化選擇。

1997年，豐田推出第一代THS混動系統(tǒng)，超高的傳遞效率和可靠性，讓“世界上有兩種混動，一種是豐田，另一種是其他”的評價甚囂塵上。經(jīng)過27年發(fā)展，在最新的第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，通過輕量化、小型化以及降低損耗，電動化效率進一步提高，在電機功率提升14%的同時，將PCU電控能量損耗降低了近10%。不僅響應速度更快，還要更加節(jié)能和環(huán)保。

如今，9代凱美瑞正是搭載了第五代智能電混雙擎，進一步提高了燃油經(jīng)濟性和環(huán)保性能，百公里油耗僅為4.2升，比同級燃油車降低30%，續(xù)航超過1000公里，還可以實現(xiàn)毫秒級的響應速度和電車般的加速體驗。

可以看到，憑借著在油電混動路線的長期積累和實踐，廣汽豐田已經(jīng)在這一道路做到了極致，形成了自身獨具一格的差異化優(yōu)勢。并且，這一優(yōu)勢已經(jīng)在殘酷的汽車市場中得到了驗證。

根據(jù)豐田最新財報顯示，豐田汽車2024財年前三季度全球銷量超過730萬輛，其中三分之一來自混動汽車。值得注意的是，在9代凱美瑞上市之前，其預售訂單就已經(jīng)達到9136輛，其中智能電混雙擎占比80%。并且，9代凱美瑞還第一次將主流合資混動中高級轎車推進至17萬元區(qū)間，即便2.0L頂配車型也不到21萬。

這意味著，廣汽豐田所堅持的油電混動路線并非“小眾”，相反，其核心價值在于將一項成熟且領(lǐng)先的技術(shù)，做到了真正意義上的普適，這中間蘊藏著巨大的空間和潛力?？梢灶A見，伴隨著9代凱美瑞智能電混雙擎這款B級神車的正式上市，將推動整個汽車行業(yè)的油電切換進程的加快。

02

“大廠原生品質(zhì)”，打造新時代護城河

9代凱美瑞的另一個差異化“殺手锏”還在于其大廠原生品質(zhì)的產(chǎn)品基因，這是當前所謂新勢力“攪局者”所不具備的，從整車到零部件開發(fā)的高度標準化、精細化的管理。

據(jù)了解，9代凱美瑞產(chǎn)自廣汽豐田的“全球模范工廠”，從建廠之初，便融入了高QDR基因，貫穿產(chǎn)品設計、零部件、整車制造的同步開發(fā)、全程管理。在這里，任何一位生產(chǎn)線員工都有出現(xiàn)問題時讓生產(chǎn)線停止的權(quán)利，從而讓品質(zhì)問題在“當時、當?shù)亍钡玫浇鉀Q，最大程度上保證了廣汽豐田的一流品控水準。

同時，在工廠內(nèi)，還有一個獨立于制造部門的“秘密品質(zhì)基地”——品質(zhì)保證部自主監(jiān)查班。戴著有SQA標志黑帽子的監(jiān)查員們，按照豐田全球相同的方法和基準，從顧客的角度評價整車品質(zhì)，全部評價項目超過1500項。

基于此，多次榮獲豐田“零缺陷率”品質(zhì)評價，生產(chǎn)線一次合格率達到99.2%，領(lǐng)先行業(yè)水平約10%。

此外，在豐田全球年銷量超過1000萬輛，智能電混雙擎車型累計銷量2000萬輛的量級下，龐大的用戶數(shù)據(jù)還能進一步為產(chǎn)品品控提供強力支撐，在大規(guī)模量產(chǎn)中確保每一輛車的高品質(zhì)、高可靠性和高耐久性。

如果說產(chǎn)品配置甚至調(diào)性尚可以模仿，那么9代凱美瑞這種基于長期積淀與大體量背書的“大廠原生品質(zhì)”卻無法復制。

尤其是在當前價格戰(zhàn)空前激烈的背景下，在高頻、猛烈的降價下，一些企業(yè)不免會承受巨大的壓力，反饋到產(chǎn)品的生產(chǎn)制造上，往往會造成產(chǎn)品一致性、用料等的縮水，最終由用戶買單。而9代凱美瑞在“大廠原生品質(zhì)”的背書下，保證出色的產(chǎn)品力，相當于給了消費者在當前復雜市場環(huán)境下的一劑強心劑，這是很多“新勢力”企業(yè)所艷羨而不可得的。

03

價值滿溢，持續(xù)向上

可以看到，差異化是凱美瑞在數(shù)十年如一日的市場變革中始終保持競爭力的核心，也是全新第9代凱美瑞破局未來競爭的關(guān)鍵。

而在差異化之外，9代凱美瑞也給予了市場、消費者最大的誠意，在鞏固自身優(yōu)勢的同時，進行了更加貼近消費者需求、大膽的開發(fā)。

一個最大的變化在于智能座艙，相比于前一代，9代凱美瑞采用了尺寸更大的12.3英寸中控大屏，同時搭載了8155芯片，算力提升4倍，響應速度提升了8倍。加上聯(lián)手華為開發(fā)AI語音助手，車機響應速度更快、操作更加流暢。

此外，在智駕層面，9代凱美瑞還搭載新一代T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，在覆蓋車身的18顆高性能傳感器加持下，能夠提供?18 項智能駕駛輔助功能，打破了過去人們對于日系車智能化落后的固有印象。

回過頭看，對于廣汽豐田來說，9代凱美瑞是絕對重要、絕對核心的一款產(chǎn)品。2023年，廣汽豐田年銷量為95萬輛，其中，凱美瑞全年銷量為22.55萬輛，占據(jù)廣汽豐田總銷量的約四分之一，是絕對的支柱性產(chǎn)品。今天，17.18萬元至20.68萬元的定價、五大維度的全面升級也表明，9代凱美瑞更是廣汽豐田寄予厚望的一款產(chǎn)品。

有行業(yè)人士認為，全新第9代凱美瑞的價值已經(jīng)拉滿，配合廣汽豐田在渠道體系、體制變革等多方面布局，將以此為錨點，推動廣汽豐田的電動化轉(zhuǎn)型進入一個全新的發(fā)展階段。