小米SU7的上市大獲成功，并且在國內(nèi)獲得空前的成功，上市4分鐘大定破萬，7分鐘大定破2萬，27分鐘大定破5萬……現(xiàn)在小米汽車已經(jīng)沒有公布大定數(shù)量了，估計一年的產(chǎn)能已經(jīng)定出去了。小米SU7的上市發(fā)布會就像是直播賣貨一樣，公布完售價后直接上架秒空。能與之媲美的估計就是特斯拉Cyberbeast，那款車目前訂單量超過200萬輛，按現(xiàn)在的產(chǎn)能需要8年才能交付完。不過值得注意的是，小米SU7是上市及交付，而特斯拉Cyberbeast則是讓車主等了4年才開始拿到車。

作為小米汽車的首款車型，雷軍承受了巨大的壓力，他在各種場合下表達了造車很難。不過三年磨一劍的產(chǎn)品他非常有信心，定價確實犯難，畢竟國內(nèi)的市場非常卷。面對友商的各種圍剿，雷軍在營銷上可以說給汽車圈上了扎實的一課，他采用出圈的形式給公眾介紹小米汽車的種種，讓大家對這款車產(chǎn)生興趣。雖然圈內(nèi)人士覺得這種營銷過于小白化，但對于不了解汽車的消費者來說，雷軍就是在給他們普及知識，在給他們講故事，關(guān)鍵一聽就懂了。

小米SU7從去年底首次發(fā)布到正式上市中間足足隔了3個月，這三個月期間，小米汽車的流量不僅沒有減少反而不斷在增加，在新車如此密集的情況下，依然能保持潑天的流量，雷軍和小米的號召力是天花板級別的存在。

在此期間，小米SU7也面臨各種“圍剿”，最主要的就是吉利系的車型，分別有極氪007、銀河E8、極氪001以及領(lǐng)克07等。雖然吉利高層明面上沒說過小米，但在新車發(fā)布會以及社交媒體上都在含沙射影，大家也是吃瓜群眾的樣子。說實話，極氪007和極氪001兩款車實力還是很強的，小米SU7不能說毫無壓力。

就如雷軍自己說的那樣，本來小米SU7頂配定價是在35萬元的，但鑒于市場太過于內(nèi)卷，也怕自己第一款車遭遇滑鐵盧，所以小米SU7的最終定價是21.59萬元、24.59萬元和29.99萬元，特別是MAX版，性價比還是非常高，最后結(jié)果大家也已經(jīng)知道，創(chuàng)世版供不應(yīng)求，10分鐘就搶購一空了。

值得注意的，小米SU7大定訂單是7天可退的，所以最終的訂單情況我們需要過一周才看最終官方公布的結(jié)果。不過就算有部分退定，小米SU7大賣已經(jīng)是事實。

汽車市場迎來大變革了，之前華為進場直接盤活賽力斯，讓前身為東風小康的賽力斯直接進化成豪華品牌，現(xiàn)在躺著賺錢。小米造車也迎來空前成功，傳統(tǒng)廠商該怎么玩？確實是一道難題呀！