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小米SU7贏麻了?先看看這6款四月上市的國(guó)產(chǎn)新能源車

時(shí)間:2024-05-27 13:39   閱讀量:9374   

在小米SU7以21.59-29.99萬元的廠商指導(dǎo)價(jià)上市,并在24小時(shí)獲得了88898臺(tái)的大定訂單之后,許多汽車廠商都突然反應(yīng)了過來,認(rèn)為市場(chǎng)還有充分的潛力可以發(fā)掘,并將希望寄托于即將到來的4月份。畢竟2024北京車展恰好就在4月份開幕,較高的社會(huì)關(guān)注度很合適上市新車型。那么,有哪些中國(guó)品牌車型已經(jīng)摩拳擦掌、躍躍欲試了呢?今天我們就來盤點(diǎn)一下吧。

理想L6

從理想L9,到理想L8和理想L7,理想汽車在家用SUV市場(chǎng)的地位可謂越來越牢固,而在充分滿足了大家庭的需求之后,小家庭的需求又成了亟需開發(fā)的市場(chǎng)。值得一提的是,理想L7的廠商指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)來到了30.18萬元起,且有不少落地優(yōu)惠,那么理想L6的定價(jià)甚至可以很大膽,并且因?yàn)闀?huì)與2024款L系列使用一樣的智能座艙,競(jìng)爭(zhēng)力不差。

理想L6的車身外觀尺寸依舊能達(dá)到4925/1960/1735mm,和理想L7的區(qū)別并不算很大,軸距依舊還有2920mm,布局5個(gè)座位是綽綽有余了;同時(shí),1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)依舊作為增程器出現(xiàn),最大輸出保持113kW,仍然搭配前后雙電機(jī),純電續(xù)航里程為172km。

寶駿悅也Plus

比起寶駿悅也主攻個(gè)性市場(chǎng)的玩票性質(zhì),寶駿悅也Plus這下可是沖著普羅大眾而來,且上市就需要看到出色的銷量數(shù)據(jù),來逆轉(zhuǎn)寶駿品牌在新能源時(shí)代的不利局面。因此,寶駿悅也Plus的車身外觀尺寸來到了3996/1760/1726mm,還有2560mm的軸距,為后排留出了870mm的腿部空間。

與此同時(shí),寶駿悅也Plus還有150mm的滿載最小離地間隙,搭配22°的接近角和32°的離去角,可以應(yīng)對(duì)部分非鋪裝路面,而5.35m的轉(zhuǎn)彎半徑在市區(qū)也足夠靈活。只可惜,寶駿悅也Plus的后備廂空間僅為385L,完全拓展之后才有1715L,需要靈活使用可以分別折疊的后排座椅,同時(shí),寶駿悅也Plus的電機(jī)最大輸出只有75kW,CLTC純電續(xù)航里程401km。

哪吒L

相比寶駿品牌,哪吒汽車在如今的日子也并未好到哪去,哪吒X年后便迅速加入了價(jià)格戰(zhàn)的行列當(dāng)中,以9.98萬元的起步價(jià)搭配401km的CLTC純電續(xù)航里程來搶市場(chǎng)。顯然,為哪吒汽車開拓市場(chǎng)的任務(wù)還得靠哪吒L來完成。

哪吒L把空間放到了相當(dāng)重要的位置上,只不過4770/1900/1660mm的車身外觀尺寸卻只是搭配了2810mm的軸距,實(shí)際表現(xiàn)還有待體驗(yàn),但搭配和理想L系列有異曲同工的內(nèi)飾造型,氛圍感至少是有了。動(dòng)力方面,哪吒L會(huì)提供以1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的增程式動(dòng)力,和純電動(dòng)版本,后者的電機(jī)最大輸出可達(dá)170kW。

智己L6

智己L6的一大噱頭,便是首款量產(chǎn)車上的“超快充固態(tài)電池1.0”,據(jù)說以“超高離子電導(dǎo)率復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)”以及“干法固態(tài)電解質(zhì)一體成型工藝技術(shù)”,CLTC純電續(xù)航里程可以超過1000km!

并且呢,智己L6的單電機(jī)版本最大輸出就已經(jīng)達(dá)到了216kW,雙電機(jī)版本更是使用了最大輸出分別為200kW和379kW的前后電機(jī),同時(shí)智己L6的的第一代VMC智慧數(shù)字底盤技術(shù)在動(dòng)力系統(tǒng)之外,還能聯(lián)動(dòng)控制后輪轉(zhuǎn)向、電控減振器和空氣懸掛,能支持“蟹行”移動(dòng)。

新款騰勢(shì)N7

騰勢(shì)N7的實(shí)力十分出色,四驅(qū)版本的官方0-100km/h加速僅為3.9秒,入門級(jí)車型CLTC純電續(xù)航里程即為702km,還有2940mm的軸距支持,且智能化配置表現(xiàn)優(yōu)秀,在許多測(cè)試中都能名列前茅。

只不過,騰勢(shì)N7的龍須設(shè)計(jì)令許多朋友難以接受,加上騰勢(shì)品牌的定位較高、門店數(shù)量較少,騰勢(shì)N7的銷量就有些一言難盡了。而新款騰勢(shì)N7不僅大幅調(diào)整了外觀設(shè)計(jì),還對(duì)諸多配置進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí),競(jìng)爭(zhēng)力肯定會(huì)大大提升——且值得關(guān)注的是,目前騰勢(shì)N7的廠商指導(dǎo)價(jià)為30.18-37.98萬元,新款騰勢(shì)N7在價(jià)格戰(zhàn)的大環(huán)境下很可能有一定程度的驚喜!

新款智界S7

智界S7的實(shí)力同樣很強(qiáng),24.98-34.98萬元的廠商指導(dǎo)價(jià)甚至讓余承東表示:“公司內(nèi)部為這款車型的定價(jià)吵得不可開交,目前四個(gè)版本的售價(jià)都是虧損的,未來銷量上來之后成本會(huì)逐步降低,實(shí)現(xiàn)扭虧為盈?!敝徊贿^在零售量數(shù)據(jù)上,智界S7上市之后一直默默無聞。

所幸,余承東在最近也發(fā)文:“大批新智界S7已經(jīng)離開產(chǎn)線,正在發(fā)往交付給用戶的路上!”且智界S7在近日同樣開啟了OTA升級(jí),對(duì)ADS智駕能力、ADS泊車能力、ADS主動(dòng)安全能力、智能座艙等部分進(jìn)行了升級(jí)。而新款智界S7很可能要開拓新的市場(chǎng),進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線陣容。

來源: 易車網(wǎng) 編輯: 如思

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