在小米SU7以21.59-29.99萬元的廠商指導(dǎo)價(jià)上市，并在24小時(shí)獲得了88898臺(tái)的大定訂單之后，許多汽車廠商都突然反應(yīng)了過來，認(rèn)為市場(chǎng)還有充分的潛力可以發(fā)掘，并將希望寄托于即將到來的4月份。畢竟2024北京車展恰好就在4月份開幕，較高的社會(huì)關(guān)注度很合適上市新車型。那么，有哪些中國(guó)品牌車型已經(jīng)摩拳擦掌、躍躍欲試了呢？今天我們就來盤點(diǎn)一下吧。

理想L6

從理想L9，到理想L8和理想L7，理想汽車在家用SUV市場(chǎng)的地位可謂越來越牢固，而在充分滿足了大家庭的需求之后，小家庭的需求又成了亟需開發(fā)的市場(chǎng)。值得一提的是，理想L7的廠商指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)來到了30.18萬元起，且有不少落地優(yōu)惠，那么理想L6的定價(jià)甚至可以很大膽，并且因?yàn)闀?huì)與2024款L系列使用一樣的智能座艙，競(jìng)爭(zhēng)力不差。

理想L6的車身外觀尺寸依舊能達(dá)到4925/1960/1735mm，和理想L7的區(qū)別并不算很大，軸距依舊還有2920mm，布局5個(gè)座位是綽綽有余了；同時(shí)，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)依舊作為增程器出現(xiàn)，最大輸出保持113kW，仍然搭配前后雙電機(jī)，純電續(xù)航里程為172km。

寶駿悅也Plus

比起寶駿悅也主攻個(gè)性市場(chǎng)的玩票性質(zhì)，寶駿悅也Plus這下可是沖著普羅大眾而來，且上市就需要看到出色的銷量數(shù)據(jù)，來逆轉(zhuǎn)寶駿品牌在新能源時(shí)代的不利局面。因此，寶駿悅也Plus的車身外觀尺寸來到了3996/1760/1726mm，還有2560mm的軸距，為后排留出了870mm的腿部空間。

與此同時(shí)，寶駿悅也Plus還有150mm的滿載最小離地間隙，搭配22°的接近角和32°的離去角，可以應(yīng)對(duì)部分非鋪裝路面，而5.35m的轉(zhuǎn)彎半徑在市區(qū)也足夠靈活。只可惜，寶駿悅也Plus的后備廂空間僅為385L，完全拓展之后才有1715L，需要靈活使用可以分別折疊的后排座椅，同時(shí)，寶駿悅也Plus的電機(jī)最大輸出只有75kW，CLTC純電續(xù)航里程401km。

哪吒L

相比寶駿品牌，哪吒汽車在如今的日子也并未好到哪去，哪吒X年后便迅速加入了價(jià)格戰(zhàn)的行列當(dāng)中，以9.98萬元的起步價(jià)搭配401km的CLTC純電續(xù)航里程來搶市場(chǎng)。顯然，為哪吒汽車開拓市場(chǎng)的任務(wù)還得靠哪吒L來完成。

哪吒L把空間放到了相當(dāng)重要的位置上，只不過4770/1900/1660mm的車身外觀尺寸卻只是搭配了2810mm的軸距，實(shí)際表現(xiàn)還有待體驗(yàn)，但搭配和理想L系列有異曲同工的內(nèi)飾造型，氛圍感至少是有了。動(dòng)力方面，哪吒L會(huì)提供以1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的增程式動(dòng)力，和純電動(dòng)版本，后者的電機(jī)最大輸出可達(dá)170kW。

智己L6

智己L6的一大噱頭，便是首款量產(chǎn)車上的“超快充固態(tài)電池1.0”，據(jù)說以“超高離子電導(dǎo)率復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)”以及“干法固態(tài)電解質(zhì)一體成型工藝技術(shù)”，CLTC純電續(xù)航里程可以超過1000km！

并且呢，智己L6的單電機(jī)版本最大輸出就已經(jīng)達(dá)到了216kW，雙電機(jī)版本更是使用了最大輸出分別為200kW和379kW的前后電機(jī)，同時(shí)智己L6的的第一代VMC智慧數(shù)字底盤技術(shù)在動(dòng)力系統(tǒng)之外，還能聯(lián)動(dòng)控制后輪轉(zhuǎn)向、電控減振器和空氣懸掛，能支持“蟹行”移動(dòng)。

新款騰勢(shì)N7

騰勢(shì)N7的實(shí)力十分出色，四驅(qū)版本的官方0-100km/h加速僅為3.9秒，入門級(jí)車型CLTC純電續(xù)航里程即為702km，還有2940mm的軸距支持，且智能化配置表現(xiàn)優(yōu)秀，在許多測(cè)試中都能名列前茅。

只不過，騰勢(shì)N7的龍須設(shè)計(jì)令許多朋友難以接受，加上騰勢(shì)品牌的定位較高、門店數(shù)量較少，騰勢(shì)N7的銷量就有些一言難盡了。而新款騰勢(shì)N7不僅大幅調(diào)整了外觀設(shè)計(jì)，還對(duì)諸多配置進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，競(jìng)爭(zhēng)力肯定會(huì)大大提升——且值得關(guān)注的是，目前騰勢(shì)N7的廠商指導(dǎo)價(jià)為30.18-37.98萬元，新款騰勢(shì)N7在價(jià)格戰(zhàn)的大環(huán)境下很可能有一定程度的驚喜！

新款智界S7

智界S7的實(shí)力同樣很強(qiáng)，24.98-34.98萬元的廠商指導(dǎo)價(jià)甚至讓余承東表示:“公司內(nèi)部為這款車型的定價(jià)吵得不可開交，目前四個(gè)版本的售價(jià)都是虧損的，未來銷量上來之后成本會(huì)逐步降低，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈?！敝徊贿^在零售量數(shù)據(jù)上，智界S7上市之后一直默默無聞。

所幸，余承東在最近也發(fā)文:“大批新智界S7已經(jīng)離開產(chǎn)線，正在發(fā)往交付給用戶的路上！”且智界S7在近日同樣開啟了OTA升級(jí)，對(duì)ADS智駕能力、ADS泊車能力、ADS主動(dòng)安全能力、智能座艙等部分進(jìn)行了升級(jí)。而新款智界S7很可能要開拓新的市場(chǎng)，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線陣容。