在新能源汽車市場中，廠商們一直在全力以赴地迎合時代和消費者的需求，特別是在價格、智駕、安全和舒適度等方面持續(xù)進階。針對25萬級市場，這一價格區(qū)間已成為各大廠商“爭相廝殺”的“主戰(zhàn)場”。

5月30日，由易車舉辦的《易起鏖戰(zhàn)》節(jié)目新一期正片上線，同時針對問界新M5、理想L6、特斯拉Model Y的主動安全能力進行了全方位測試。通過這次測試結(jié)果，加上消費者所關(guān)注的智駕能力、用料材質(zhì)、被動安全、空間舒適度等多維度的表現(xiàn)，一定可以盡顯明智的購買決策。

此次權(quán)威媒體易車針對問界新M5、理想L6、特斯拉Model Y進行有關(guān)主動安全能力，以及防碰撞實力的測試，測試結(jié)果看，問界新M5在多個細分測試項目中都有著優(yōu)異表現(xiàn)。其中針對前向AEB主動剎車能力，問界新M5在彎道場景中面對靜止假車，在40km/h、60km/h、80km/h的時速下都成功剎停，理想L6、特斯拉Model Y在80km/h的時速測試下宣告失敗。

在直道測試中，面對60cm高斜列擺放的成排錐桶，問界新M5在60km/h的時速下成功剎停，理想L6、特斯拉Model Y則皆失敗。在使用假車尾道具，翻到后傾斜45度的側(cè)翻車假定場景中，問界新M5和理想L6都 在40km/h、60km/h、80km/h的時速下都成功剎停，特斯拉Model Y失敗。使用可移動的3個成人+1個兒童“假人”進行測試，問界新M5在30km/h、60km/h的時速下成功剎停，理想L6、特斯拉Model Y則失敗。

從易車最終測試結(jié)果看，問界新M5在前向、側(cè)向、后向防碰撞中都有著較為出色的表現(xiàn)。能獲得如此成績，主要是問界新M5全系搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，全系標配激光雷達，加上毫米波雷達和豐富的攝像頭感知元件，并且，主動安全可以調(diào)用智駕的感知能力，為安全系統(tǒng)提供有效的數(shù)據(jù)支持。并且，這款車還在智駕、用料材質(zhì)、空間舒適度等多維度具有優(yōu)勢，塑造出自身的全能產(chǎn)品力。