從本周開始，美國最繁忙的港口洛杉磯港和長灘港的擁堵加劇根據(jù)南加州海事交易所的最新數(shù)據(jù)，截至周一，上述兩個港口之外等待入港的集裝箱船多達97艘，這在歷史上是前所未有的根據(jù)一些估計，如果等待船上裝載的所有集裝箱首尾相連，總長度可達2200公里左右，相當于美國東海岸到西海岸距離的一半那么，這種規(guī)模的擁堵會有什么影響呢會持續(xù)多久

位于美國南加州的洛杉磯港和長灘港，是連接亞洲和美國的門戶港口去年，洛杉磯和長灘共處理了880萬個進口集裝箱，占美國進口集裝箱總量的40%

可是，由于全球航運業(yè)供需失衡，港口運營能力較弱，南加州港口擁堵狀況持續(xù)并惡化目前，兩個港口共有97艘貨船積壓，是8月同期的兩倍平均到達時間從8月中旬的6.2天延長到目前的8.7天航運巨頭馬士基預測，全球主要貨運港口的嚴重擁堵至少將持續(xù)到今年年底

馬士基股份有限公司總裁燕:航運供應鏈的短缺不僅體現(xiàn)在港口，還與陸路運輸有關比如港口到內陸的鐵路運力不足，貨車不足總的來說，全球航運物流市場至少在今年年底前將保持緊張狀態(tài)

23日德瑞世界集裝箱指數(shù)最新數(shù)據(jù)顯示，本周上海至洛杉磯運輸一個40英尺標準集裝箱的運費為10377美元，約合人民幣6.7萬元，同比增長329%業(yè)內人士指出，近期現(xiàn)貨運費飆升并不能反映全球航運業(yè)的整體情況

占海運訂單比重較大的長期合同運費，波動較小，對供應鏈下游影響不大根據(jù)馬士基最新季度報告，今年二季度其東西航線每40英尺集裝箱平均運價為3148美元，同比增長67.5%，運價及漲幅均明顯低于現(xiàn)貨運價

但現(xiàn)貨運費的激增仍會造成漲價的壓力伴隨著秋冬購物季的臨近，大量美國商家開始提前下單備貨，進一步給亞洲到美國的貨運航線帶來壓力由于運費上漲，一些美國零售商正計劃提價，今年年底美國消費者的度假成本將會增加