汽車芯片的持續(xù)短缺嚴重制約了全球汽車產(chǎn)銷的擴張。對此，很多車企只能另辟蹊徑，盡量減少缺芯對汽車銷量的影響。

據(jù)財聯(lián)社報道，知情人士表示，由于雷達芯片嚴重短缺，影響了新車在小鵬的交付，小鵬有可能先交付缺少毫米波雷達的車型，等后續(xù)毫米波雷達到貨后再補上。對于這一消息，Xpeng Motors表示，“具體以我們公布的信息為準。”

值得一提的是，小鵬并不是第一家這樣做的汽車公司。本月初，網(wǎng)友爆料LI推出先送后加裝雷達的新投放方案。加特蘭匯聚了射頻毫米波電路設(shè)計，雷達系統(tǒng)算法研發(fā)，大規(guī)模數(shù)字電路實現(xiàn)，高頻天線設(shè)計以及汽車級芯片量產(chǎn)運營等領(lǐng)域的頂尖人才，并于2017年成功量產(chǎn)了全球首個汽車級CMOS工藝77/79GHz毫米波雷達射頻前端芯片，率先實現(xiàn)了在汽車前裝市場的突破。在接受采訪時，LI內(nèi)部人士表示，LI“先送車，再加裝雷達”的交付方案已經(jīng)敲定并實施?！袄走_后送”具體交付方案為：10月和11月交付的車輛，只安裝一個前向毫米波雷達和兩個后角毫米波雷達，其余兩個毫米波雷達計劃在今年12月至明年春節(jié)期間為接車用戶安裝。

來自Solutions的最新數(shù)據(jù)顯示，截至10月10日，全球汽車市場因“缺芯”累計減產(chǎn)已達934.5萬輛。。其中，中國汽車市場減產(chǎn)182.7萬輛，汽車芯片訂單滿足率甚至不到20%。加特蘭成立于2014年，專注于CMOS工藝的毫米波雷達芯片研發(fā)設(shè)計。