比新能源汽車和新勢力產(chǎn)銷數(shù)據(jù)更快的是他們的產(chǎn)能擴張。

日前，與華為深度融合的造車新勢力賽勒斯宣布，為加強與重慶兩江新區(qū)管委會的合作，締結新的戰(zhàn)略合作協(xié)議，兩江新區(qū)將為賽勒斯投資建設2700畝汽車產(chǎn)業(yè)園廠房，基礎設施及相關設備Selis負責投資15億元購買專用設備并租賃前述廠房

根據(jù)該公告，兩江新區(qū)將允許賽勒斯公司指定的實體租賃前述工廠設備賽勒斯及相關實體將負責產(chǎn)品和技術研發(fā)，建設國內(nèi)一流的技術研發(fā)中心，分階段將智能電動車產(chǎn)品引入新能源汽車升級項目

加快產(chǎn)能擴張

與兩江賽利斯的合作由來已久。

2019年，賽利斯兩江智能工廠投產(chǎn)，后者成為M5的生產(chǎn)基地，設計產(chǎn)能為30JPH。

根據(jù)兩江管委會的信息，新汽車產(chǎn)業(yè)園初期規(guī)劃產(chǎn)能為30JPH，后期有望達到120JPH，年產(chǎn)量超過70萬輛就產(chǎn)量而言，它將是全球最大的新能源汽車智能制造基地之一

再加上賽勒斯兩江智能工廠和鳳凰工廠各30JPH的產(chǎn)能，賽勒斯未來的年產(chǎn)能將達到百萬輛的水平。

值得注意的是，賽勒斯此前在兩江和鳳凰建設的工廠總投資分別超過25億元和40億元。

在積極擴大產(chǎn)能的新生力量中，賽勒斯并不是個例今年，Xpeng Motors廣州，武漢工廠陸續(xù)投產(chǎn)，合計新增計劃產(chǎn)能60萬輛以上，蔚來合肥二期工廠計劃生產(chǎn)中低端車型，計劃新增產(chǎn)能50萬輛，總產(chǎn)能百萬輛一向大嘴的李，宣稱要拿下全國新能源汽車20%的市場份額今年公司還在重慶規(guī)劃新增產(chǎn)能，爭取公司產(chǎn)能儲備160萬輛/年

除了產(chǎn)能軍備競賽，今年8月，賽勒斯還啟動了新一輪股權激勵計劃，并參考賽勒斯未來新能源汽車銷量確定了不同階段的行權條件。

根據(jù)方案草案，公司執(zhí)行董事馬建昌，首席技術官徐琳等3027人獲得3037萬股權激勵，行權價格為66.12元，分為兩個評估期。

其中，第一個行權期要求2022年公司新能源汽車銷量達到16萬輛以上，頂格行權需銷售20萬輛，第二個行權期的觸發(fā)條件是2023年新能源汽車銷量達到24萬輛，頂配行權銷量達到30萬輛。

從目前新勢力的銷量節(jié)奏來看，賽勒斯要達到目的并非沒有難度。

根據(jù)公司披露的8月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，賽勒斯8月共產(chǎn)銷10289輛和10045萬輛賽勒斯轎車，銷量接近10677輛蔚來轎車，但不及哪吒和零跑的16017輛和12525輛。

今年以來，賽勒斯累計生產(chǎn)銷售新能源汽車75846輛和73557輛，其中賽勒斯品牌分別為41387輛和39433輛，同比分別增長1156%和1211%。

雖然起步速度可觀，但要在4個月內(nèi)完成今年銷售任務的一半以上，并不容易只有提前布局產(chǎn)能，做好配套產(chǎn)業(yè)，才能突破當前車企普遍存在的產(chǎn)能瓶頸

萬億產(chǎn)業(yè)集群順勢而為。

在新生力量的產(chǎn)能擴張競爭中，扶持以地方經(jīng)濟為主導的產(chǎn)業(yè)集群成為一種趨勢特斯拉和上海臨港，北京順義和李，合肥開發(fā)區(qū)和蔚來都是本地龍頭

兩江新區(qū)與賽勒斯戰(zhàn)略合作的背后，產(chǎn)業(yè)設施的升級成為新生力量攀登產(chǎn)能的關鍵節(jié)點。

日前，重慶兩江新區(qū)召開干部大會暨促進營商環(huán)境優(yōu)化大會，提出打造現(xiàn)代化六大升級版，實施七大攻堅升級行動，推出以10家整車企業(yè)和200多家零部件配套企業(yè)為基礎的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車萬億產(chǎn)業(yè)集群引領計劃。

浙江大學國際聯(lián)合商學院數(shù)字經(jīng)濟與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任，研究員潘鶴林向記者指出，在高速發(fā)展階段，新能源汽車的擴張需要消耗大量現(xiàn)金流，投入大量資金地方政府需要通過產(chǎn)業(yè)集群帶動地方產(chǎn)業(yè)和增加就業(yè)，形成產(chǎn)業(yè)圈，發(fā)展地方經(jīng)濟所以，新能源汽車與地方政府的合作，是地方政府為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈交換資源，包括土地和資金目前特斯拉與上海的合作，蔚來與合肥的合作，賽勒斯與重慶兩江的合作，應該都是成功的合作案例

在制度支撐方面，重慶市人民政府最近幾天發(fā)布《重慶建設世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃》，明確提出兩個規(guī)劃節(jié)點，到2025年，在重慶初步形成世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群雛形，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)銷量占全國10%以上。

到2030年，重慶要建成世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)銷量占全國的比重進一步提高，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到世界一流水平，打造1至2個世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車企業(yè)和品牌，聚集一批先進零部件企業(yè)，形成世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

值得注意的是，賽勒斯與華為的深度綁定，讓在汽車網(wǎng)聯(lián)行業(yè)有一定先天不足的重慶汽車產(chǎn)業(yè)鏈有了彎道超車的可能。

賽勒斯脫胎于小康股份，與華為消費者業(yè)務深度綁定后，相繼推出了賽勒斯，AITO世界等不同級別的增程式新能源汽車品牌序列在此次戰(zhàn)略合作中，雖然合同沒有透露指定合作伙伴是誰，但華為無疑將繼續(xù)深度參與賽勒斯的供應鏈和品牌建設，以及兩江新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的建設

華為董事總經(jīng)理，智能汽車解決方案首席執(zhí)行官余承東在簽約儀式上指出，最近幾年來，華為與賽勒斯開展了全面，深入，成功的合作預計伴隨著賽勒斯汽車新能源升級項目的完成，將為更多消費者帶來真正的智能出行體驗，取得更大的市場成功同時，華為也希望與重慶，賽勒斯等合作伙伴共同打造新一代智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車，讓車輛更加節(jié)能，環(huán)保，智能，加速汽車產(chǎn)業(yè)升級，共同助力重慶打造世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群

對此，潘鶴林告訴記者，華為的核心仍然是智能駕駛艙系統(tǒng)目前其主推的也是智能駕駛艙整體解決方案華為不造車，但華為認為未來汽車的核心不是機械，而是智能車聯(lián)網(wǎng)它以車輛的機械部分為載體，在最有價值的環(huán)節(jié)進行長期R&D投資所以華為不造車，只是不造車輛的機械部分，或者說目前不涉及三電系統(tǒng)等傳統(tǒng)工業(yè)領域的技術，專注于實現(xiàn)汽車的智能網(wǎng)聯(lián)對于華為來說，其實作為智能網(wǎng)聯(lián)整體解決方案的提供商，其未來的天花板會高很多