曾幾何時，比亞迪處于汽車鄙視鏈的底端，評價不高對其設(shè)計語言和車主的嘲諷層出不窮

如今的比亞迪變化很大，正面評價也在逐漸上升。

日前，比亞迪漲幅超過8%，股價創(chuàng)歷史新高，成功達到萬億市值比亞迪也成為第一個成為萬億美元俱樂部的汽車自主品牌截至收盤，比亞迪a股報348.8元，市值10154億元距離a股新能源板塊龍頭當代安培科技股份有限公司的1.06萬億元僅一步之遙

消息面，5月新能源乘用車零售額達到36萬輛，同比增長91.2%，環(huán)比增長26.9%1—5月，國內(nèi)新能源乘用車零售額171.2萬輛，同比增長119.5%

此前，根據(jù)全球車企市值排行榜，比亞迪以1288億美元的總市值超越大眾集團位居第三，成為前10榜單中唯一的中國車企。

支持銷售股價走出獨立行情

日前，比亞迪發(fā)布公告，將回購價格上限由不超過300元/股調(diào)整為不超過400元/股。

今年以來，比亞迪走出一波勢頭，截至今日漲幅超過30%，同期上證綜指和深證成指分別下跌約10%和20%。

股價的上漲反映了投資者的預(yù)期，而銷量反映了消費者用腳投票畢竟實際銷量是騙不了人的

2022年3月，比亞迪已經(jīng)宣布停產(chǎn)燃油車，所以5月份新能源車的產(chǎn)銷是比亞迪整體車的產(chǎn)銷。

插電式混合動力是增長最快的車型這項技術(shù)雖然比純電動技術(shù)發(fā)布的晚，但其產(chǎn)銷量已經(jīng)占到比亞迪總產(chǎn)銷量的50%左右

2022年5月，插電式電源產(chǎn)銷量分別為57029輛和60834輛，分別占總產(chǎn)銷量的51.08%和52.93%。

與此同時，比亞迪一季度的業(yè)績報告非常亮眼2022年第一季度，比亞迪實現(xiàn)營收668.25億元，同比增長63.02%歸屬于上市公司的凈利潤8.084億元，同比增長240.59%經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為119.33億元，同比增長8312.29%基本每股收益0.28元，同比增長250%

同時，2022年4月25日，比亞迪決定回購，總投資不超過18.5億元，不低于18億元，回購股份價格不超過300元/股。

日前，比亞迪宣布在其他條件不變的情況下，將股份回購價格上限上調(diào)至400元/股。

機構(gòu)對比亞迪的關(guān)注度越來越高。

回過頭來看，2020年開始的這一輪新能源牛市，當代Amperex科技股份有限公司和比亞迪作為行業(yè)內(nèi)的兩大巨頭，總體上是一種攜手共進的態(tài)勢，上漲節(jié)奏基本同步直到今年，雙方的走勢開始出現(xiàn)分歧

截至去年年底，當代安培科技股份有限公司仍領(lǐng)先比亞迪近6000億元的市值可是，伴隨著比亞迪最近的市值逼近當代安培科技有限公司，投資者的心態(tài)發(fā)生了一些變化有投資者開玩笑說，以后是不是該叫‘地王’了

今年以來，機構(gòu)對比亞迪和當代安培科技股份有限公司的態(tài)度悄然發(fā)生變化據(jù)統(tǒng)計，半年前，當代安培科技股份有限公司和比亞迪的評級機構(gòu)總數(shù)分別為41家和25家，其中分別有29家和17家機構(gòu)持有買入評級當時機構(gòu)對當代安培科技有限公司的關(guān)注度超過了比亞迪

現(xiàn)在，比亞迪在機構(gòu)評級總數(shù)上已經(jīng)超過了當代安培科技有限公司據(jù)統(tǒng)計，目前，當代安培科技股份有限公司和比亞迪的評級機構(gòu)總數(shù)分別為36家和34家，其中分別有28家和25家機構(gòu)持有買入評級

從券商每個月推薦的黃金股組合來看，比亞迪最近人氣也明顯上升比如，根據(jù)各城市的統(tǒng)計，各券商推薦的6月金股中，共有9家券商推薦了比亞迪，比亞迪是6月第二大熱門金股

2008年，芒格向巴菲特建議，伯克希爾必須投資比亞迪當時芒格評價王傳福:簡直是愛迪生和韋爾奇的混合體，他可以像愛迪生一樣解決技術(shù)問題，同時也可以像韋爾奇一樣解決商業(yè)管理問題

此后，巴菲特在2008年以18億港元認購了比亞迪2.25億股，每股8港元這一等就是14年，一動不動

截至2021年底，伯克希爾的重倉股數(shù)據(jù)顯示，比亞迪的持股比例沒有變化這意味著，巴菲特自2008年買入比亞迪以來，從未減持過目前該股市值超過710億港元，14年投資回報率近40倍

比亞迪造車以來，似乎從來沒有和高端扯上關(guān)系。

但今年推出了很多機型，下半年發(fā)布了重磅高端機型。

比亞迪在不斷沖擊高端2022年5月，20W+比亞迪韓銷量為23934輛，2021年同期為8214輛，同比增長191.38%

嘗到甜頭后，比亞迪規(guī)劃了海洋和騰勢兩大高端系列。

更關(guān)鍵的是，預(yù)計2022年10月左右將推出50萬元—100萬元價位區(qū)間的高端品牌，這意味著比亞迪既需要銷量，也需要利潤。

可是，比亞迪的品牌溢價能否支撐起高端夢，還需要時間來檢驗，這考驗著比亞迪的品牌是否真的今非昔比。

刀片電池受追捧，向上延伸買礦石。

日前，比亞迪集團執(zhí)行副總裁連玉波在接受采訪時透露，比亞迪將為特斯拉提供電池產(chǎn)品，并表示比亞迪尊重特斯拉他也是特斯拉CEO埃隆·馬斯克的好朋友不過，目前，與CGTN相關(guān)的采訪視頻已被刪除

事實上，早在2021年8月，市場就有消息稱，比亞迪將從今年第二季度開始向特斯拉交付刀片電池。

在此之前，馬斯克在2021年7月的特斯拉財報發(fā)布會上表示，特斯拉未來將逐步轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池的方案，三分之二的特斯拉汽車將使用磷酸鐵鋰電池，比亞迪是磷酸鐵鋰電池的粉絲。

2022年5月，比亞迪銷量11.49萬輛，同比增長148.3%，創(chuàng)歷史新高從2022年3月開始，比亞迪已經(jīng)連續(xù)三個月保持10萬+的月銷量2022年累計銷量已達51.24萬輛，同比增長161.85%

動力電池方面，2022年5月，比亞迪新能源汽車動力電池整機儲能電池總裝機容量約6.203GWh，同比增長148%2022年累計裝機容量27.183GWh，同比增長174%

最近市場有傳言稱比亞迪有意收購非洲六個鋰礦，目前已經(jīng)達成收購意向比亞迪的回復(fù)是對此消息不予置評有媒體稱，這6個鋰礦最高可轉(zhuǎn)化為100萬噸碳酸鋰按照比亞迪2022年150萬輛的銷售目標，這些鋰礦可供比亞迪使用十年以上

一萬億的市值，對比亞迪來說是資本市場的一個新的開始，但可能只是成為一個偉大公司的開始。