在碳中和的大背景下，鋰作為支撐能源轉(zhuǎn)型的重要元素，被定義為新能源時(shí)代的白油尤其是在新能源汽車市場份額不斷上升的背景下，鋰鹽價(jià)格持續(xù)上漲，鋰礦資源變得異常緊張

近期加拿大政府限制外資投資鋰礦，讓業(yè)界更加關(guān)注中國本土鋰礦的戰(zhàn)略地位中信證券分析認(rèn)為，海外鋰資源開發(fā)環(huán)境日趨復(fù)雜，項(xiàng)目競爭更加激烈，本土鋰資源開發(fā)的重要性不斷提升國內(nèi)鋰資源布局的企業(yè)將顯著受益，有望獲得估值溢價(jià)

事實(shí)上，嗅覺敏銳的中國企業(yè)早已開始行動(dòng)，將投資鋰礦的目光從海外市場轉(zhuǎn)向國內(nèi)。

11月7日晚間，東陽光披露，公司控股子公司西施煤業(yè)與廣汽配件，遵義能源簽訂合資合同，擬在貴州省遵義市共同投資設(shè)立合資公司，從事相關(guān)礦產(chǎn)地質(zhì)勘查和礦產(chǎn)資源投資管理工作。

成立合資公司，專注于礦產(chǎn)資源開發(fā)。

根據(jù)消息顯示，該合資公司注冊(cè)資本為人民幣2億元，其中西施煤業(yè)持股47.5%，廣汽配件持股47.5%，尊一能源持股5%。

公開資料顯示，廣汽零部件母公司為廣汽集團(tuán)，近期在鋰電池上游資源布局上動(dòng)作頻頻11月7日晚間，廣汽集團(tuán)也同步發(fā)布公告，披露了其子公司與東陽廣和西施煤業(yè)成立的合資公司的詳細(xì)情況

廣汽集團(tuán)公告稱，本次合作有利于進(jìn)一步完善公司在鋰電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略布局，鞏固新能源材料的供應(yīng)保障能力，進(jìn)一步提高公司的核心競爭力和持續(xù)盈利能力，符合公司及全體股東的利益。

今年7月，在2022世界動(dòng)力電池大會(huì)上，廣汽集團(tuán)董事長曾慶紅就鋰電池價(jià)格波動(dòng)對(duì)新能源汽車行業(yè)的影響做了詳細(xì)分析尤其是針對(duì)動(dòng)力電池成本高，上游原材料價(jià)格高的情況，曾慶紅笑著說:現(xiàn)在代工好像都在給電池企業(yè)打工當(dāng)時(shí)他就透露出廣汽也要布局鋰礦的重要信號(hào)

隨后，廣汽集團(tuán)通過本公司的子公司廣汽阿亞恩與贛鋒鋰業(yè)聯(lián)手雙方計(jì)劃建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，從新能源動(dòng)力電池上游材料端展開合作，在鋰資源開發(fā)，中游鋰鹽深加工，廢舊電池綜合回收等方面繼續(xù)探索深度合作此舉被業(yè)內(nèi)解讀為廣汽集團(tuán)向上游布局鋰資源的重要一步

事實(shí)上，去年年底，廣汽資本與SAIC商祺資本共同投資九菱鋰業(yè)，總投資3億元，從源頭上保證新能源電池核心原料碳酸鋰的量產(chǎn)和穩(wěn)定供應(yīng)。

對(duì)鋰礦石的競爭越來越激烈。

今年以來，為了更好地控制原材料成本，把握未來發(fā)展節(jié)奏，多家鋰電池相關(guān)企業(yè)加快上游布局，搶礦大戰(zhàn)不斷。

與此同時(shí)，原本處于產(chǎn)業(yè)鏈下游的整車企業(yè)也在加快向上游布局的步伐，成為挖礦大軍中的一員據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前寶馬，大眾集團(tuán)，通用汽車，福特，特斯拉，雷諾，豐田，比亞迪，蔚來等車企都在投資電池上游原材料，鞏固其供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性

近期受多重因素影響，海外鋰礦產(chǎn)資源處于緊張狀態(tài)，而國內(nèi)生產(chǎn)的鋰電池所需鋰礦產(chǎn)資源仍相對(duì)依賴進(jìn)口因此，許多業(yè)內(nèi)人士建議，有必要更加重視當(dāng)?shù)劁嚨V的勘探和開采中信證券分析認(rèn)為，開發(fā)利用本地鋰資源，可以幫助企業(yè)規(guī)避鋰礦原料價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)減少鋰礦運(yùn)輸距離

比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福曾在一次公開演講中提到，中國的鋰資源可以滿足全國3億多輛汽車的整體電動(dòng)化需求，因此要更加重視本土的鋰資源。