與純電車型相比，可油可電且沒有補能焦慮的的插電式混合動力汽車正在成為新能源轉(zhuǎn)型的重要力量，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年我國插電式混合動力汽車銷量280.4萬輛，同比增長84.7%，遠(yuǎn)高于同比增長24.6%的純電汽車。于是，各家車企紛紛入局，其中，作為奇瑞集團(tuán)的高端品牌，2023年年底星途正式發(fā)布了專為混動車型設(shè)計的M3X超混平臺，力圖通過插電混動作為支點，進(jìn)一步搶占新能源市場份額。

2月26日，基于星途M3X超混平臺打造的首款車型——“超舒適電混旗艦SUV”瑤光C-DM正式開啟預(yù)售，新車共推出4款車型，預(yù)售價區(qū)間17.28-22.28萬元。除了極具親民的價格外，瑤光C-DM也為用戶帶來了誠意滿滿的四重購車禮遇，據(jù)悉，新車將于今年一季度正式上市。

作為星途在新能源戰(zhàn)略車型中的最新力作，瑤光C-DM擁有三擋超能混動DHT技術(shù)、飛魚超感底盤、1343km超長續(xù)航能力以及寧德時代M3P電池等同級突出優(yōu)勢。不僅為消費者提供了更豐富的選擇，同時也將為中國新能源汽車市場注入新的活力。最為重要的是，相比瑤光燃油版15.28萬起的指導(dǎo)價，插混版瑤光C-DM的預(yù)售起步價僅僅貴了2萬元，相信其正式上市時，還會帶來驚喜。

當(dāng)然，相比同級別主要競爭對手領(lǐng)克08EM-P和比亞迪唐DM(20.98萬-30.98萬元)的售價，星途瑤光C-DM的預(yù)售價已經(jīng)非常具有競爭力。

M3X超混平臺賦能，“行得遠(yuǎn)、跑得快、開得穩(wěn)、夠安全”

作為一款插電混動車型，星途瑤光C-DM的最大亮點自然在于其原生混動技術(shù)。據(jù)了解，M3X超混平臺凝結(jié)了奇瑞27年正向研發(fā)智慧，擁有生而全球、生而高端兩大先天基因，是世界級領(lǐng)先的超舒適原生混動平臺。作為該平臺首款車型，瑤光C-DM從研發(fā)之初就考慮到三電系統(tǒng)的布局，在印度尼西亞、中東、南美、巴西、德國、中國黑龍江等全球多地進(jìn)行可靠性測試，整車防水性能按照國標(biāo)3倍開發(fā)，電池包防水達(dá)到國標(biāo)48倍，電池等整車滿足“低至-35℃，高至60℃”的超寬使用溫度帶要求，-35℃冷啟動電池，-20℃低溫能量保持率提升16%。

星途營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理范星在此次預(yù)售會上表示，“瑤光C-DM將以豪華平權(quán)為理念，基于M3X超混平臺原生混動技術(shù)，帶來跑得快、行得遠(yuǎn)、開得穩(wěn)、夠安全的40萬級價值體驗，全面開啟用戶全場景0焦慮舒適生活，引領(lǐng)高端混動市場新時代?！?/p>

動力方面，瑤光C-DM的混動系統(tǒng)榮獲“中國心”2023年度十佳稱號、中央廣播電視總臺《第四屆中國汽車風(fēng)云盛典》評委會特別獎，由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機(jī)、三擋超能混動DHT，混動專用電池及電池管理系統(tǒng)組成。其中，發(fā)動機(jī)熱效率超過44.5%，兩驅(qū)車型搭載雙驅(qū)動電機(jī)，動力系統(tǒng)最大總功率達(dá)到270kW，最大總扭矩為605 N·m，澎湃的動力性能，帶來游刃有余的日常通勤體驗。90-120km/h加速僅需4.2s，高速超車無壓力。四驅(qū)車型更是匹配三電機(jī)，最大總功率超過400 kW，最大總扭矩超過900 N·m，零百加速達(dá)到4秒級俱樂部。綜合來看，各項表現(xiàn)堪稱同級“技術(shù)最先進(jìn)、動力性能最強”。

電池則采用寧德時代開發(fā)的M3P高安全電池，瑤光C-DM提供19.43kWh和34.46kWh兩種容量的電池組，最高WLTC純電續(xù)航160km，WLTC最高綜合續(xù)航里程可達(dá)1343km，且實測續(xù)航里程極限可達(dá)1418km+，同時還支持快充，20分鐘補能30%-80%，極大的降低了出行成本。WLTC虧電油耗5.4L/100km，怎么開都省錢。

另外，瑤光C-DM的外放電功率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的6.6kW，本次直播預(yù)售會上，瑤光C-DM成功完成“行業(yè)首次6.7kW大功率外放電挑戰(zhàn)19.43度電”，利用動力電池的外放電同時給數(shù)十種日常戶外電器充電工作，為用戶帶來超舒適戶外露營樂趣。

另外，瑤光車系引以為傲的飛魚超感底盤，也繼續(xù)搭載在瑤光C-DM車型中。這套斬獲2023年“中國十佳底盤”稱號的底盤，集合CDC電磁懸掛系統(tǒng)、Soft stop系統(tǒng)、底盤液壓隔振系統(tǒng)、智能線控制動系統(tǒng)等諸多先進(jìn)技術(shù)和配置，最大限度實現(xiàn)“起步不抬頭、剎車不點頭、轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾、顛簸不灑水”的穩(wěn)定感。同時4大域集成EEA電子電氣架構(gòu)，支持OTA迭代能力，帶來常用常新、始終舒適的豪華享受。

瑤光C-DM不僅在動力、續(xù)航方面、行駛方面遙遙領(lǐng)先，安全上，瑤光C-DM是混動車首個搭載寧德時代全新M3P高安全電池，擁有行業(yè)獨有1+8+1電池管理系統(tǒng)，行車、充電碰撞2ms急速斷電，杜絕危險發(fā)生。整車按照全球N-CAP五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)打造，采用高強鋼+鋁輕量化太空艙設(shè)計、二橫三縱環(huán)抱式傳力結(jié)構(gòu)，為用戶帶來堅不可摧的安全防護(hù)。在電池設(shè)計上采取居中對稱布置，在周圍增加護(hù)板和隔熱板，車身側(cè)向增加防護(hù)加強梁和門檻內(nèi)吸能結(jié)構(gòu)，即使遇到撞擊依舊能做到電池包不變形，多維度為用戶構(gòu)筑防護(hù)的“金剛罩”。

越級配置提供更好體驗，重新定義電混動SUV標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)然，既然命名“超舒適電混旗艦SUV”，星途瑤光C-DM除了在混動系統(tǒng)上領(lǐng)先同級外，在設(shè)計、舒適性、智能科技等多個方面實現(xiàn)了全面升級，重新定義了電混動SUV的標(biāo)準(zhǔn)。

新車造型與燃油版瑤光基本保持一致，采用全新的光之美學(xué)設(shè)計語言，極具視覺沖擊力的同時且不乏科技?xì)庀?。?nèi)飾新增了全新的米棕配色，更顯優(yōu)雅和高級感?，幑廛囅档沫h(huán)保內(nèi)飾也得到傳承，給用戶帶來母嬰級健康座艙。此前,瑤光曾在《中國健康汽車研究計劃》中，憑借健康座艙用料和豪華品質(zhì)，成為中國“首批零甲醛汽車”。

瑤光C-DM的雄獅生態(tài)座艙更是達(dá)到了同級的頂尖水平。配備了高通驍龍8155芯片和雄獅智云系統(tǒng)，實現(xiàn)了3秒內(nèi)車機(jī)快速啟動、2秒識別身份、30秒連續(xù)處理20條以上指令等超快運算處理能力，為用戶帶來卓越的智能體驗。全新的HMI混動設(shè)計、24.6吋真曲面屏和50吋成像AR-HUD功能進(jìn)一步提升了科技感。此外，瑤光C-DM還搭載了AVP自主代客泊車、NOC高速領(lǐng)航智能駕駛等高熱度功能，為駕駛者提供更全面的智能駕駛體驗。

總結(jié):

2023年，星途汽車超額完成年初既定的8萬輛銷量目標(biāo)，全年累計銷量達(dá)到125,521輛，同比增長134.9%，年銷量10萬+的里程碑時刻，也標(biāo)志著星途正式進(jìn)入主流高端汽車品牌競爭圈。今年1月，星途銷量8930輛，同比增長87.9%，依然保持著超高的增速。而作為承載奇瑞高端化重任的星途，想要“更上一層樓”，就必須在保持原有燃油車的基礎(chǔ)上，快速向新能源智能時代轉(zhuǎn)型。

M3X超混平臺和瑤光C-DM的推出，無疑將為星途沖擊混動市場提供強有力的支撐，也將助力星途乃至整個奇瑞家族搶占更多新能源市場。據(jù)了解，除了一季度將要上市的瑤光C-DM外，未來星途還將推出一系列基于M3X超混平臺打造的高品質(zhì)、多樣化的原生混動車型，而隨著這些混動產(chǎn)品的入局，未來星途在銷量上勢必會實現(xiàn)進(jìn)一步的增長。