2月25日,比亞迪仰望旗下第二款車型仰望U9正式上市了,該車是一臺純電動超跑,不過區(qū)別于蔚來EP9、紅旗S9這樣的國產(chǎn)超跑,仰望U9是一臺真正的量產(chǎn)超跑,說白了就是大家能買得到。而此次的仰望U9只提供標(biāo)準(zhǔn)版,售價為168萬元,這個價格相較于一些海外超跑確實不算貴,不過對于國產(chǎn)車來說也算是很高了,較此前仰望U8的售價還要高出60萬元。
在外觀方面,仰望U9依舊延續(xù)了此前在車展上看到的模樣,車頭很有辨識度,并且采用放射式線條的日間行車燈,前包圍處也采用大面積的散熱口,前唇部位則采用碳纖維材質(zhì)打造,加上低趴的造型,確實看上去很有視覺沖擊力。車身側(cè)面和尾部的不少裝飾件也均采用碳纖維材質(zhì)打造,只不過仰望U9的碳纖維大尾翼需要選裝,費用還不低,達(dá)到了10萬元。除此之外,仰望U9也采用了電動蝴蝶門,類似的設(shè)計在當(dāng)下不少車型上也有出現(xiàn),在打開車門以后確實很拉風(fēng)。
仰望U9的車內(nèi)采用環(huán)抱式設(shè)計,同樣采用大量碳纖維材質(zhì)并加以麂皮包裹,運動氛圍營造得足夠到位,當(dāng)然仰望U9作為國產(chǎn)純電超跑,也延續(xù)了全液晶儀表盤、中控屏的設(shè)計,并且也在副駕方面采用副駕屏幕,車內(nèi)三塊大屏的感覺確實比較有科技感。除此之外,仰望U9也采用L2級別輔助駕駛功能,像全速自適應(yīng)巡航、道路交通標(biāo)識識別、車道居中保持、并線輔助、DOW開門預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警等功能均有提供。
仰望U9搭載易四方四電機技術(shù),其綜合功率為960千瓦,換算成馬力已經(jīng)超過1300匹馬力,官方公布的零百加速成績?yōu)?.36秒,0-400米加速為9.78秒,極速也達(dá)到了309.19公里/小時。對于純電車型來說,大家普遍覺得極速不夠高,說白了就是前段快,后段乏力,而此次從仰望U9官方公布的數(shù)據(jù)來看,仰望U9作為超跑在這方面的表現(xiàn)確實還是不錯的,不過具體怎么樣還是需要看實際表現(xiàn)。值得一提的是,仰望U9采用易四方U型電機設(shè)計,同時采用全新一代CTB電池車身一體化技術(shù),配備80千瓦時的磷酸鐵鋰電池組,在CLTC工況下純電續(xù)航里程為465公里,其續(xù)航并不長,不過普遍超跑的續(xù)航也都不算長,這也算是意料之內(nèi)的事情。
除此之外,仰望U9還采用碳化硅電控、3套熱管理系統(tǒng)、前后軸雙電機均配備雙電機油泵,加上云輦-X智能全主動車身控制系統(tǒng),支持跳舞模式、原地起跳,當(dāng)然也支持和仰望U9一樣的原地掉頭,可以說新鮮感仰望U9玩的確實很明白。當(dāng)然了,在硬件方面,仰望U9也采用四電機四輪驅(qū)動、前雙橫臂式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合,前后均采用陶瓷通風(fēng)盤式制動器,硬件給的也比較足的。
目前在國內(nèi)超跑市場中,像蘭博基尼、法拉利等品牌的超跑普遍比較貴,阿斯頓·馬丁和邁凱倫的超跑相對便宜一些,而仰望U9基本上和阿斯頓·馬丁的部分超跑價格比較接近,放在超跑領(lǐng)域的價格并不算貴,并且仰望U9的一些技術(shù)創(chuàng)新和性能表現(xiàn)也不遜色于老牌超跑,只不過很多人覺得國產(chǎn)不值得賣這么貴,不過我個人覺得如今國產(chǎn)新能源已經(jīng)實現(xiàn)了后來者居上,燃油車確實比不上,但新能源車確實行,所以仰望U9這個價格也在預(yù)期之內(nèi)。
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