2月25日，比亞迪仰望旗下第二款車型仰望U9正式上市了，該車是一臺純電動超跑，不過區(qū)別于蔚來EP9、紅旗S9這樣的國產(chǎn)超跑，仰望U9是一臺真正的量產(chǎn)超跑，說白了就是大家能買得到。而此次的仰望U9只提供標(biāo)準(zhǔn)版，售價為168萬元，這個價格相較于一些海外超跑確實不算貴，不過對于國產(chǎn)車來說也算是很高了，較此前仰望U8的售價還要高出60萬元。

在外觀方面，仰望U9依舊延續(xù)了此前在車展上看到的模樣，車頭很有辨識度，并且采用放射式線條的日間行車燈，前包圍處也采用大面積的散熱口，前唇部位則采用碳纖維材質(zhì)打造，加上低趴的造型，確實看上去很有視覺沖擊力。車身側(cè)面和尾部的不少裝飾件也均采用碳纖維材質(zhì)打造，只不過仰望U9的碳纖維大尾翼需要選裝，費用還不低，達(dá)到了10萬元。除此之外，仰望U9也采用了電動蝴蝶門，類似的設(shè)計在當(dāng)下不少車型上也有出現(xiàn)，在打開車門以后確實很拉風(fēng)。

仰望U9的車內(nèi)采用環(huán)抱式設(shè)計，同樣采用大量碳纖維材質(zhì)并加以麂皮包裹，運動氛圍營造得足夠到位，當(dāng)然仰望U9作為國產(chǎn)純電超跑，也延續(xù)了全液晶儀表盤、中控屏的設(shè)計，并且也在副駕方面采用副駕屏幕，車內(nèi)三塊大屏的感覺確實比較有科技感。除此之外，仰望U9也采用L2級別輔助駕駛功能，像全速自適應(yīng)巡航、道路交通標(biāo)識識別、車道居中保持、并線輔助、DOW開門預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警等功能均有提供。

仰望U9搭載易四方四電機技術(shù)，其綜合功率為960千瓦，換算成馬力已經(jīng)超過1300匹馬力，官方公布的零百加速成績?yōu)?.36秒，0-400米加速為9.78秒，極速也達(dá)到了309.19公里/小時。對于純電車型來說，大家普遍覺得極速不夠高，說白了就是前段快，后段乏力，而此次從仰望U9官方公布的數(shù)據(jù)來看，仰望U9作為超跑在這方面的表現(xiàn)確實還是不錯的，不過具體怎么樣還是需要看實際表現(xiàn)。值得一提的是，仰望U9采用易四方U型電機設(shè)計，同時采用全新一代CTB電池車身一體化技術(shù)，配備80千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，在CLTC工況下純電續(xù)航里程為465公里，其續(xù)航并不長，不過普遍超跑的續(xù)航也都不算長，這也算是意料之內(nèi)的事情。

除此之外，仰望U9還采用碳化硅電控、3套熱管理系統(tǒng)、前后軸雙電機均配備雙電機油泵，加上云輦-X智能全主動車身控制系統(tǒng)，支持跳舞模式、原地起跳，當(dāng)然也支持和仰望U9一樣的原地掉頭，可以說新鮮感仰望U9玩的確實很明白。當(dāng)然了，在硬件方面，仰望U9也采用四電機四輪驅(qū)動、前雙橫臂式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合，前后均采用陶瓷通風(fēng)盤式制動器，硬件給的也比較足的。

目前在國內(nèi)超跑市場中，像蘭博基尼、法拉利等品牌的超跑普遍比較貴，阿斯頓·馬丁和邁凱倫的超跑相對便宜一些，而仰望U9基本上和阿斯頓·馬丁的部分超跑價格比較接近，放在超跑領(lǐng)域的價格并不算貴，并且仰望U9的一些技術(shù)創(chuàng)新和性能表現(xiàn)也不遜色于老牌超跑，只不過很多人覺得國產(chǎn)不值得賣這么貴，不過我個人覺得如今國產(chǎn)新能源已經(jīng)實現(xiàn)了后來者居上，燃油車確實比不上，但新能源車確實行，所以仰望U9這個價格也在預(yù)期之內(nèi)。