正如售價(jià)3元的可樂第一口就值2.5元一樣，作為新車發(fā)布會(huì)的壓軸亮點(diǎn)，售價(jià)公布往往最能牽動(dòng)大家的心。然而，在2月28日，奇瑞iCAR 03正式上市的日子里，曾經(jīng)以“老實(shí)人”身份著稱的奇瑞汽車，卻給人一種猝不及防的感覺。

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在萬(wàn)眾期待中，屏幕上赫然出現(xiàn)“12.98萬(wàn)-18.58萬(wàn)元”價(jià)格區(qū)間，現(xiàn)場(chǎng)毫無(wú)懸念地陷入一片寂靜，不禁令年輕人捂了捂錢包；而經(jīng)奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理章紅玉提醒，大家才意識(shí)到以上公布的是“預(yù)售價(jià)”，到場(chǎng)的經(jīng)銷商才敢長(zhǎng)舒一口氣?！靶〔迩边^后，最終揭曉的iCAR 03正式售價(jià)區(qū)間10.98萬(wàn)-16.98萬(wàn)元，也就呈現(xiàn)出更強(qiáng)的“殺傷力”。

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當(dāng)然，在年輕人的消費(fèi)觀中，“便宜”確實(shí)重要，但絕非購(gòu)車的唯一標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品與需求之間的契合度，往往才是驅(qū)使下定的關(guān)鍵要素。眾所周知，近兩年的“硬派越野”市場(chǎng)呈現(xiàn)出一片繁榮，除了滿足自駕、穿越等小眾場(chǎng)景的通過性能以外，更重要的是成為個(gè)人審美與性格符號(hào)的表達(dá)。

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基于此，iCAR 03奠定了“純電方盒子”的設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)，全系提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本可供選擇。對(duì)于使用場(chǎng)景局限于城市的用戶而言，兩驅(qū)版本具備媲美2.0T燃油車的最大功率135kW、最大扭矩220N·m的性能儲(chǔ)備，能夠?qū)崿F(xiàn)起步快人一步；而四驅(qū)版本在零百加速時(shí)間達(dá)6.5s之余，還具備越野、雪地等駕駛模式和蠕行模式、坦克掉頭等功能，即便面對(duì)惡劣路況，也能游刃有余。

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值得一提的是，iCAR 03采用了獨(dú)創(chuàng)全鋁多腔籠式車身，實(shí)現(xiàn)減重30%以上，剛度提高30%。其意義不言而喻，一方面，白車身框架較輕，更有助于純電SUV降低重心、優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)；另一方面，出眾的被動(dòng)安全能力，能夠提升極端危險(xiǎn)情況下的安全系數(shù)，在越野場(chǎng)景下更能令人放心。

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立足于新能源市場(chǎng)，智能化是繞不開的話題。為此，iCAR 03在內(nèi)飾層面標(biāo)配了15.6英寸懸浮式大屏，配合著開放生態(tài)、智能語(yǔ)音識(shí)別，能夠拓展日常用車的便利性和可玩性；依靠視覺方案所打造的高階智駕系統(tǒng)，則滿足了自動(dòng)泊車入位、自動(dòng)變道輔助及循跡倒車等功能，既能將車主從復(fù)雜的駕駛場(chǎng)景中解放出來，又能為日常出行提供多一道安全保障。

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當(dāng)然，iCAR 03的外觀設(shè)計(jì)也是一大亮點(diǎn)。不難發(fā)現(xiàn)，新車的前后燈組均采用與車標(biāo)類似造型，就設(shè)計(jì)構(gòu)思和視覺辨識(shí)度的角度而言，足以算是當(dāng)下的精品之作；此外，方正的造型、具備電吸功能的側(cè)開尾門，也能強(qiáng)化其“方盒子”基因，尤其是尾部自帶“小書包”的造型，獲得不少年輕人的好感，同時(shí)也能激發(fā)大家的改裝欲望。因此，雖說iCAR 03賣得不貴，但對(duì)于“愛玩”的年輕人來說，后期的個(gè)性改裝或許不會(huì)“省錢”。

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結(jié)語(yǔ):iCAR 03的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)？單純從產(chǎn)品調(diào)性上看，10萬(wàn)-15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)中似乎沒有其直接競(jìng)品；但恰恰是因?yàn)楠?dú)樹一幟，作為全新的細(xì)分市場(chǎng)選項(xiàng)，iCAR 03有望對(duì)原有的緊湊純電SUV競(jìng)爭(zhēng)格局造成沖擊。專為年輕人而來的iCAR 03表現(xiàn)如何，值得我們拭目以待。