在用戶比較關(guān)心的外觀方面，小米SU7前臉左右兩個碩大的前大燈，形狀酷似水滴看起來很有韻味，4透鏡12顆像素矩陣式ADB自適應(yīng)大燈很通透，前包圍下方大尺寸梯形格柵采用運(yùn)動化設(shè)計，整個前臉給人的感覺都很拉風(fēng)。

車身側(cè)面，小米SU7的姿態(tài)比較低趴，很有戰(zhàn)斗氣息，車頂從A柱到C柱一氣呵成，線條流暢，結(jié)合內(nèi)嵌式門把手和多處低風(fēng)阻設(shè)計，塑造出了小米SU7 0.195Cd的低風(fēng)阻系數(shù)。尺寸方面，新車長寬高分別為4997mm×1963mm×1440mm，軸距為3000mm。

來到車輛尾部，新車總體看上去比較簡潔，較低的姿態(tài)很顯視覺寬度。貫穿式尾燈條比較圓潤，內(nèi)部采用了360顆632nm超紅光LED燈珠，配合尾翼和下方的擴(kuò)散器，讓整個車尾頗具視覺沖擊力。

小米SU7車內(nèi)也很有看點(diǎn)。新車內(nèi)飾設(shè)計了一條以人為中心的內(nèi)弧線，寬敞舒適，也給駕乘人傳遞一種空間延伸感；另外懸浮儀表臺集成了空調(diào)出風(fēng)口，整體比較輕盈，空間感較強(qiáng)。

小米SU7采用56英寸HUD、7.1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表屏和16.1英寸3K分辨率中控生態(tài)屏。后排還采用2塊原生車機(jī)系統(tǒng)的小米Pad拓展屏，多屏內(nèi)部是一顆驍龍8295座艙芯片，AI算力30TOPS，五屏可實(shí)現(xiàn)聯(lián)動。

另外，新車中控區(qū)域保留了部分物理按鍵，功能鍵大多出現(xiàn)在比較順手的位置，兼顧實(shí)用性。比如中控臺下方水杯槽旁邊設(shè)置了“溫度、風(fēng)量、電動尾翼和空氣懸架”四個物理按鍵，使用起來比較順手。

新車座椅也是一個亮點(diǎn)，其符合人體工程學(xué)設(shè)計，腰托高度為135mm，支撐性良好，坐墊內(nèi)部填充物采用“三明治”結(jié)構(gòu)，上層是3D-Mesh網(wǎng)狀支撐材料，中層是15mm記憶海綿，下層是75kg/m?高密度PU材質(zhì)，不僅觸感好、柔軟舒適，而且回彈性好、支撐性不錯。

動力和續(xù)航方面，我們了解到，小米SU7將搭載寧德時代和弗迪兩種電池，相對應(yīng)的CLTC工況續(xù)航里程分別為800km和668km。其中MAX版采用800V快充，充電5分鐘續(xù)航220km。

目前大家最期待的還是價格，如果2月28日上市公布的價格鎖定在20萬元+，將很可能成為眾多年輕人的第一臺車，期待小米SU7能給到用戶更多驚喜。