購買法拉利的理由有很多:經(jīng)典的設計、張揚的聲浪、或是極具樂趣的駕駛體驗，也有人購買法拉利僅僅是為了向身邊人展示自己的財富。

對于法拉利品牌來說，就是為追求速度而生，確切地說是為了征服賽場。

1898年,法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利出生在意大利著名金屬加工業(yè)中心摩德納，父親經(jīng)營著一家小型鐵建公司，同時也是一位資深車迷。10歲時，恩佐跟隨父親觀看了一場汽車比賽，從此便與賽車運動結下了不解之緣。創(chuàng)始人恩佐·法拉利曾坦言，法拉利進行民用公路汽車的生產(chǎn)，只是為了從經(jīng)濟上資助自己真正熱愛的賽車運動。

如今很多法拉利跑車，都失去了原有的意義。在經(jīng)典車市場，我們經(jīng)常能看見一些處于交付里程、長期生活在恒溫車庫中的法拉利跑車，幾公里的法拉利LaFerrari、幾百公里的法拉利F40、F50比比皆是。

很多比佛利山莊等富人區(qū)出現(xiàn)的法拉利，日常的平時速度不超過15?英里/小時。因為這樣的速度，才就能讓吃瓜群眾們看到，到底是什么人在駕駛一輛比自己家房子還貴的汽車四處閑逛！

如果你也喜歡慢悠悠的在街頭享受別人的注目禮，那么今天這輛車你絕對不容錯過！

這就是2014年款的法拉利F12 Berlinetta Mulotipo MP4。與常規(guī)的法拉利不同，這是法拉利?F12?TDF的原型車，最高時速僅為15英里/小時，但即便如此仍然有很多人想要它，如今拍賣正在繼續(xù)，出價已經(jīng)達到了45萬美元。

這輛法拉利F12?TDF的原型車實際上是一輛經(jīng)過改裝的?F12 Berlinetta，被用作最終特別版?F12TDF的開發(fā)用車。

在其作為開發(fā)用車的任務結束后，法拉利降低了發(fā)動機的調(diào)校，并通過軟件將其速度限制在15英里每小時。調(diào)整完畢后，這輛車被一家法拉利經(jīng)銷商以展示車的名義進口到了美國市場?，F(xiàn)在，位于美國加利福尼亞州科斯塔梅薩的經(jīng)銷商正在銷售它，值得注意的是它不能合法上路行駛。

一輛時速15英里的法拉利不能上路，那它有什么用呢？

好吧，聰明人表示可以把發(fā)動機進行重新調(diào)校，從而變回原來的動力，畢竟6.3升V12發(fā)動機看起來機械性能正常。

我們在市場上偶爾看到的測試車與原型概念車出現(xiàn)，它們從OEM轉(zhuǎn)入私人市場時，往往會有相當大的阻礙。有些汽車制造商會采取相當極端的做法，比如在氣缸孔中澆注混凝土。也有些汽車制造商根本不會將這種車出售，它們最終的歸宿除了品牌博物館，就是報廢汽車回收站。

今天介紹的這輛法拉利的限速，似乎是由軟件引起的，這或新車主很容易恢復它真正的動力。畢竟在量產(chǎn)版F12?TDF上這款車擁有770馬力的強大動力。

即使這輛車可以“解鎖”，但還要注意的是，該車無法進行注冊登記，也就是說你只能在賽道或者封閉道路中駕駛，或作為展示車長期停放在車庫。F12TDF一直被認為是普通跑車的賽道版，所以專注于賽道，似乎并沒什么問題。

為什么這輛車如此搶手呢？有錢人直接買一輛真正的F12?TDF不就得了么？

公開信息顯示，有史以來最便宜的F12?TDF售價為960,000?美元，而最貴的成交價達到了1,389,000美元。所以如果你能以一半的價格買到這輛車，并將其重新調(diào)校，很有可能是一筆非常劃算的交易，當然了前提條件是你只能把它留在賽道。

外觀上采用Nero?黑色涂裝，搭配同色真皮內(nèi)飾，動力來自經(jīng)過調(diào)校的6.3升V12發(fā)動機和七速雙離合自動變速器。此外，這輛車還配備了碳陶瓷剎車、20英寸10?輻合金車輪倍耐力P Zero輪胎、 前后雷達傳感器、白色乙烯基圓形裝飾和倍耐力圖案、碳纖維內(nèi)飾。

車內(nèi)配有桶形運動座椅，座椅頭枕上繡有Cavallino刺繡，儀表板、車門面板和中控臺也采用相同的皮革，所有部件均采用碳纖維裝飾。中控臺上還有出現(xiàn)了一些有趣的按鈕。其中一個似乎是發(fā)動機啟動按鈕，而另一個標有“RWS”并控制在?F12?TDF上首次亮相的后輪轉(zhuǎn)向。

真皮包裹的平底方向盤配有換擋撥片，并配有Manettino駕駛模式選擇器、點火按鈕和其他控件。儀表顯示的總行駛里程為2萬英里。

?該車帶有歐洲市場F12?Berlinetta的VIN編號，旁邊還貼有“車輛不符合道路行駛規(guī)定”的告示。

法拉利F12的車身由法拉利設計中心與Pininfarina合作設計，該車采用鋁制框架。賽道專用的?F12?TDF于2015年10月亮相，以環(huán)法汽車賽命名。F12TDF比F12?Berlinetta?輕約243磅，車身和空氣動力學經(jīng)過優(yōu)化，輪距更寬，玻璃更薄，后角窗更小，引擎蓋、行李箱蓋和車門皮采用碳纖維。2015年至2017年間，全球限量生產(chǎn)了約799輛。

盡管這輛車不能上路行駛。同時花費至少50萬美元購買世界上最慢的法拉利，聽起來還有點可笑。從表面上看一切都相當糟糕，但通過拍賣平臺我們可以看到，有9位富人愿意競標這輛車，也就是說這輛車似乎并沒有表面看起來那么簡單。

那么，你覺得50萬美元拿下一輛法拉利F12 TDF值嗎？