3月20日，紅旗新能源旗下首款戰(zhàn)略車(chē)型——紅旗EH7迎來(lái)了上市，新車(chē)共推出5款車(chē)型，官方售價(jià)22.98萬(wàn)-30.98萬(wàn)元。

作為紅旗新能源的開(kāi)山之作，紅旗EH7此次上市打破了以往在封閉式場(chǎng)館舉辦的慣例，在深圳開(kāi)放的市民廣場(chǎng)舉行，沒(méi)有了穹頂和圍墻，在活躍的氛圍中吸引著普通市民和過(guò)往人群的駐足觀看。

就是這么一場(chǎng)“很不紅旗”的紅旗EH7發(fā)布會(huì)，讓外界看到了紅旗正式、莊重形象下，年輕、活力、前衛(wèi)的一面。可以說(shuō)，紅旗的改變，即將從紅旗EH7開(kāi)始。

最不像紅旗的紅旗EH7

紅旗EH7是紅旗全新FMEs“旗幟”超級(jí)架構(gòu)下的首款車(chē)型，外觀采用了紅旗新能源車(chē)最新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，封閉式前臉中鑲嵌著全新的“旗妙雙翼”Logo，前車(chē)燈采用7字型的設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠處的下格柵呈現(xiàn)出微笑樣式，整體造型更加年輕，絲毫沒(méi)有紅旗燃油車(chē)的影子。

內(nèi)飾方面，新車(chē)配備了6英寸+15.5英寸的曲面雙聯(lián)屏幕，同時(shí)還配備了AR HUD抬頭顯示系統(tǒng)，車(chē)輛座椅采用一體式設(shè)計(jì)，內(nèi)飾配色大膽，方向盤(pán)也相當(dāng)個(gè)性，車(chē)內(nèi)幾乎沒(méi)有實(shí)體按鍵，科技感十足。

紅旗EH7長(zhǎng)寬高分別為4980mm/1915mm/1490mm，軸距3000mm，在中大型轎車(chē)中，尺寸屬于中上游水準(zhǔn)。不過(guò)，內(nèi)部空間很大，頭部空間達(dá)到973mm，有效腿部空間達(dá)到981mm，即便滿(mǎn)載三人，也不會(huì)太局促。

智能駕駛及主動(dòng)安全環(huán)節(jié)，紅旗EH7配備了22個(gè)感知傳感器，可實(shí)現(xiàn)全方位的環(huán)境感知，除了可以實(shí)現(xiàn)常見(jiàn)的智能駕駛輔助功能外，還支持多場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē)輔助、倒車(chē)循跡等功能，對(duì)于新手或女司機(jī)來(lái)說(shuō)十分友好。

紅旗EH7采用了自研“三高”電驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)提供單電機(jī)、雙電機(jī)版本的車(chē)型，且其配備了111kWh的電池組。后電驅(qū)系統(tǒng)峰值功率253kW、持續(xù)功率80kW，前電驅(qū)系統(tǒng)峰值功率202kW、持續(xù)功率70kW，整車(chē)總功率高達(dá)455kW，0-100km/h加速僅3.9秒。

續(xù)航方面，新車(chē)5款車(chē)型有5個(gè)續(xù)航版本，分別為690km、600km、640km、820km、760km。以頂配四驅(qū)版作為參照，其采用 800V 電壓平臺(tái)，搭載了 111 度的超大電池，續(xù)航里程為760km，5分鐘就可以補(bǔ)能215km。

紅旗加速新能源轉(zhuǎn)型

對(duì)于紅旗而言，紅旗EH7的上市意義非凡。

去年，紅旗宣布將“全面、全方位、全體系向新能源汽車(chē)奮進(jìn)轉(zhuǎn)型”，發(fā)布了全新品牌LOGO、新能源品牌架構(gòu)、技術(shù)平臺(tái)，以及“紅旗金葵花”、“紅旗新能源”、“紅旗節(jié)能車(chē)”三大子品牌。同時(shí)，對(duì)外公布了“531”規(guī)劃，到2028年，紅旗品牌的總銷(xiāo)量將突破百萬(wàn)輛大關(guān)，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比將超過(guò)七成。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，紅旗品牌今年將密集推出包括國(guó)悅、EH7、EHS7、E-HS9改款、HQ9 PHEV、HS7 PHEV在內(nèi)的16款車(chē)型，以強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容和創(chuàng)新的營(yíng)銷(xiāo)策略，加速在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的布局。

作為紅旗新能源品牌的首款車(chē)型，紅旗EH7的推出不僅是紅旗品牌轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的重要落子，還承載著為品牌打開(kāi)新能源市場(chǎng)的重要使命。這一點(diǎn)，從發(fā)布會(huì)場(chǎng)地選擇在深圳就能看出。

從封閉式場(chǎng)館到露天發(fā)布會(huì)，紅旗的用意不僅在于推廣新車(chē)型，更在于傳遞紅旗品牌的新理念和新形象，希望通過(guò)這種開(kāi)放、親民的方式，展示其積極擁抱市場(chǎng)、擁抱消費(fèi)者的態(tài)度。換句話(huà)說(shuō)，從紅旗EH7開(kāi)始，過(guò)去“封閉”、有距離感的紅旗已然過(guò)去，開(kāi)放、有活力的才是新紅旗。

不過(guò)不得不提的是，從三電系統(tǒng)來(lái)看，紅旗EH7確實(shí)足夠強(qiáng)大，但作為一款 22萬(wàn)-30萬(wàn)以上的旗艦轎車(chē)，紅旗 EH7 缺少空氣懸架，同時(shí)在智能化方面也與新勢(shì)力有些差距，沒(méi)有搭載高算力智駕芯片和激光雷達(dá)。這些配置在極氪001、小鵬P7等競(jìng)品身上都有出現(xiàn)。

而且，過(guò)幾天備受關(guān)注的小米SU7也將迎來(lái)上市，根據(jù)目前已知信息，小米SU7將搭載最新的驍龍8295芯片，AI處理能力比紅旗EH7搭載的8155高7.5倍，另外還搭載了激光雷達(dá)，支持高速NOA、城市NOA等功能，如果屆時(shí)小米SU7的上市價(jià)格與紅旗EH7不相上下，甚至更低，那么紅旗能否借紅旗EH7打響品牌轉(zhuǎn)型后的“第一槍”，還真不好說(shuō)。