近年來(lái)，隨著生活方式的多元化，汽車(chē)市場(chǎng)中涌現(xiàn)出一股“3/4刻度輕越野”的新風(fēng)潮。作為這一細(xì)分領(lǐng)域的開(kāi)創(chuàng)者和引領(lǐng)者，哈弗狗系列悄悄走進(jìn)了許多年輕人的視野，而哈弗在上個(gè)月剛剛發(fā)布的二代大狗Hi4版本更是將這種潮野生活理念發(fā)揮到了極致。

本周，趁著“放肆去野”輕越野四驅(qū)挑戰(zhàn)賽來(lái)到廣州站，我有幸遛了一次不同尋常的“狗”。從里到外，哈弗二代大狗Hi4這款車(chē)都讓我感受到了獨(dú)樹(shù)一幟的設(shè)計(jì)理念。

外觀(guān)方面，二代大狗 Hi4 版秉承了家族一貫的硬朗機(jī)械質(zhì)感，與其他版本并無(wú)二致。整車(chē)線(xiàn)條流暢有型，時(shí)尚感十足。

車(chē)身尺寸為長(zhǎng)4705mm、寬1908mm、高1780mm，軸距則達(dá)到了2810mm，使整車(chē)擁有扎實(shí)的車(chē)身布局和出色的操控性能。同時(shí)，Hi4的離地間隙高達(dá)200mm，接近角24度、離去角30度，只看一眼就知道這款車(chē)擁有不錯(cuò)的涉水和涉野能力。

再來(lái)看看底盤(pán)。Hi4采用了麥弗遜式前懸架+E型多連桿后懸架的布局，底盤(pán)操控性可圈可點(diǎn)。而全新集成制動(dòng)系統(tǒng)IBC讓制動(dòng)變得平順有力，也為越野增添了一份安全感。

而大多數(shù)人最關(guān)注的，同時(shí)也是二代大狗Hi4版本最大的亮點(diǎn)，是其全新的智能電混四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用三動(dòng)力源雙軸布局，超大功率達(dá)278kW，扭矩高達(dá)750N·m，可以媲美部分跑車(chē)的水準(zhǔn)。

我們?cè)囻{的起點(diǎn)位于市區(qū)高速。在燃油動(dòng)力模式下，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)奉上了久違的激情——過(guò)收費(fèi)站不久，一腳油門(mén)下去，強(qiáng)悍的243N.m扭矩讓車(chē)身如同脫韁野馬般狂野加速，零百公里加速不過(guò)6.3秒的事！

行駛在高速公路上時(shí)，需要超車(chē)或?yàn)榇_保安全需要給滿(mǎn)油門(mén)時(shí)，Hi4前后雙電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間協(xié)同作用，輕而易舉就可以將后車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

你以為這款車(chē)只是一介莽夫嗎？那就錯(cuò)了。全新智能四驅(qū)系統(tǒng)Hi4的確為這款車(chē)帶來(lái)了強(qiáng)大的動(dòng)力加持，但同時(shí)也給了我無(wú)比從容順暢的駕駛體驗(yàn)。

Hi4搭載2擋位DHT混動(dòng)專(zhuān)用變速箱，從電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛起步再到發(fā)動(dòng)機(jī)介入，車(chē)輛速度的變化接近線(xiàn)性，且更加平滑，從某種意義上講，Hi4很好地避開(kāi)了某些混動(dòng)車(chē)切換動(dòng)力源時(shí)頓挫感明顯的問(wèn)題，“可城可野”或許就是二代大狗Hi4最準(zhǔn)確的定位。

在此期間，9英寸超大W-HUD抬頭顯示器則讓所需信息一目了然，無(wú)需移開(kāi)視線(xiàn)，真正做到了“眼前無(wú)虛”。

新車(chē)還搭載了iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)可根據(jù)不同路況智能分配前后軸扭矩，既能確保高速過(guò)彎時(shí)的操控穩(wěn)定性，也可有效提升越野時(shí)的通過(guò)性。

離開(kāi)高速后，我將Hi4開(kāi)進(jìn)了一條山地公路。在進(jìn)入彎道前，手一使勁就把方向盤(pán)打滿(mǎn)，Hi4車(chē)身卻出奇地穩(wěn)如磐石，毫無(wú)傾側(cè)顛簸。有了iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的加持，它可在彎道過(guò)程中自動(dòng)調(diào)節(jié)前后軸的扭矩分配，確保理想轉(zhuǎn)向響應(yīng)和優(yōu)異的操控性。

試駕時(shí)，我還發(fā)現(xiàn)一個(gè)挺有意思的事情:路況越陡峭崎嶇，Hi4的過(guò)硬越野本領(lǐng)就越發(fā)顯現(xiàn)。

Hi4擁有7種地形模式來(lái)應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，在陡峭的山路上，啟動(dòng)“泥地模式”，整車(chē)動(dòng)力響應(yīng)迅速但不激進(jìn)，四輪同時(shí)輸出適量扭矩，車(chē)身借助路面的每一分抓地力緩緩向上攀爬。行至沙土路段，我切換至“沙地模式”后，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)智能判斷路面附著力大小，隨時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整輪胎扭矩，確保車(chē)輛穩(wěn)步前行無(wú)阻。

有那么一瞬間，我甚至回憶起了童年時(shí)操縱玩具車(chē)飛沙過(guò)水的那份樂(lè)趣，而眼前的Hi4儼然成了一輛可玩度極高的“大玩具車(chē)”！

說(shuō)完動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，再來(lái)看看靜態(tài)的Hi4。

內(nèi)飾方面，除了9英寸W-HUD投射抬頭顯示系統(tǒng)，Hi4還配有大尺寸雙屏，各種字體Icon也是清晰可見(jiàn)，確保駕駛員的注意力始終集中在路面。

此外，光是儲(chǔ)物空間，Hi4就布局了35處，無(wú)論是越野用品還是日常用品，類(lèi)似工兵鏟、應(yīng)急手電等戶(hù)外裝備以及證件紙巾等小物件都可以妥善收納。臺(tái)面上的加固抓手、多功能按鍵和專(zhuān)業(yè)排擋等元素更是彰顯著獨(dú)特的“野性科技范兒”。

試駕結(jié)語(yǔ):哈弗二代大狗Hi4可以說(shuō)是一款集潮玩和越野于一身的出色之作。它不僅有著強(qiáng)悍的動(dòng)力和越野性能，也不失現(xiàn)代智能科技的加持，并在設(shè)計(jì)理念上貫徹了3/4刻度輕越野的生活風(fēng)尚。無(wú)論你是在城市道路還是在野外山路，只要駕駛上這款車(chē)，你就能感受到一種不一樣的駕駛體驗(yàn)!