盡管目前小米SU7的熱度非?;鸨珌碜皂n國(guó)現(xiàn)代的IONIQ 5 N也備受國(guó)內(nèi)網(wǎng)友的關(guān)注。畢竟在很多鋼炮迷心中,現(xiàn)代IONIQ 5 N還是非常有號(hào)召力的,據(jù)說在美國(guó)當(dāng)?shù)刈罡哌€要加價(jià)2萬美元,加完價(jià)后比保時(shí)捷718 S都要貴,由于美國(guó)當(dāng)?shù)乜蛇x的高性能電動(dòng)車實(shí)在太少,估計(jì)放在國(guó)內(nèi)應(yīng)該不會(huì)加價(jià)。
近日,有網(wǎng)友在國(guó)內(nèi)拍到了這款車的街頭照片,整車看上去非常動(dòng)感和時(shí)尚。作為現(xiàn)代N系列首款量產(chǎn)高性能電動(dòng)車,現(xiàn)代IONIQ 5 N基于E-GMP平臺(tái)打造,定位高性能電動(dòng)車,配備雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),百公里加速時(shí)間3.4秒,和現(xiàn)款的保時(shí)捷Taycan性能相當(dāng),預(yù)計(jì)將于今年北京車展發(fā)布。
從實(shí)拍圖來看,現(xiàn)代IONIQ 5 N的外觀和國(guó)內(nèi)一眾新勢(shì)力相比要更加傳統(tǒng),特別是方形的“參數(shù)像素”燈組的設(shè)計(jì),有點(diǎn)上世紀(jì)90年代Nissan 300ZX Fairlady Z的既視感,非常優(yōu)雅和科幻,而中間則是與一條貫穿的熏黑飾板相連,配合下面帶有散熱孔裝飾的灰色飾板,讓整車的設(shè)計(jì)非常協(xié)調(diào)。
與前臉圓潤(rùn)的風(fēng)格不同,車身側(cè)面則是大量硬朗的線條勾勒,據(jù)說為了獲得更低風(fēng)阻系數(shù),整車高度下降了20mm,底部寬度增加50mm。同時(shí)根據(jù)照片,我們可以看到側(cè)面大尺寸輪轂內(nèi)還有紅色卡鉗,與側(cè)裙處的紅色飾條相組合,讓整車散發(fā)出濃郁的性能味道。此外,尾部與前臉相呼應(yīng),貫穿式尾燈內(nèi)同樣采用像素式燈組,并內(nèi)嵌“IONIQ 5”標(biāo)識(shí)。
內(nèi)飾方面,我們可以看到現(xiàn)代IONIQ 5 N也非常新潮,12.3英寸儀表盤+12.3英寸中控屏組成的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì),加上HUD抬頭顯示,讓整車的科技感滿滿。同時(shí),方向盤采用了“N”logo標(biāo)識(shí),兩側(cè)各有一個(gè)圓形實(shí)體按鈕,與小米SU7的方向盤有異曲同工之妙。
而在動(dòng)力方面,現(xiàn)代IONIQ 5 N搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),綜合功率609馬力,峰值扭矩740?!っ?,開啟N Grin Boost后,可提升至650馬力,并維持10秒,百公里加速僅需3.4秒,極速260km/h。更厲害的是,在紐北圈速排行榜上,這款車取得了7分45.59秒的成績(jī),與2020款保時(shí)捷Taycan Turbo和2021款寶馬M2 CS處于同一水平,足以看出這款車的強(qiáng)大實(shí)力。
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