盡管目前小米SU7的熱度非?；鸨珌碜皂n國現(xiàn)代的IONIQ 5 N也備受國內(nèi)網(wǎng)友的關(guān)注。畢竟在很多鋼炮迷心中，現(xiàn)代IONIQ 5 N還是非常有號(hào)召力的，據(jù)說在美國當(dāng)?shù)刈罡哌€要加價(jià)2萬美元，加完價(jià)后比保時(shí)捷718 S都要貴，由于美國當(dāng)?shù)乜蛇x的高性能電動(dòng)車實(shí)在太少，估計(jì)放在國內(nèi)應(yīng)該不會(huì)加價(jià)。

近日，有網(wǎng)友在國內(nèi)拍到了這款車的街頭照片，整車看上去非常動(dòng)感和時(shí)尚。作為現(xiàn)代N系列首款量產(chǎn)高性能電動(dòng)車，現(xiàn)代IONIQ 5 N基于E-GMP平臺(tái)打造，定位高性能電動(dòng)車，配備雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間3.4秒，和現(xiàn)款的保時(shí)捷Taycan性能相當(dāng)，預(yù)計(jì)將于今年北京車展發(fā)布。

從實(shí)拍圖來看，現(xiàn)代IONIQ 5 N的外觀和國內(nèi)一眾新勢(shì)力相比要更加傳統(tǒng)，特別是方形的“參數(shù)像素”燈組的設(shè)計(jì)，有點(diǎn)上世紀(jì)90年代Nissan 300ZX Fairlady Z的既視感，非常優(yōu)雅和科幻，而中間則是與一條貫穿的熏黑飾板相連，配合下面帶有散熱孔裝飾的灰色飾板，讓整車的設(shè)計(jì)非常協(xié)調(diào)。

與前臉圓潤的風(fēng)格不同，車身側(cè)面則是大量硬朗的線條勾勒，據(jù)說為了獲得更低風(fēng)阻系數(shù)，整車高度下降了20mm，底部寬度增加50mm。同時(shí)根據(jù)照片，我們可以看到側(cè)面大尺寸輪轂內(nèi)還有紅色卡鉗，與側(cè)裙處的紅色飾條相組合，讓整車散發(fā)出濃郁的性能味道。此外，尾部與前臉相呼應(yīng)，貫穿式尾燈內(nèi)同樣采用像素式燈組，并內(nèi)嵌“IONIQ 5”標(biāo)識(shí)。

內(nèi)飾方面，我們可以看到現(xiàn)代IONIQ 5 N也非常新潮，12.3英寸儀表盤+12.3英寸中控屏組成的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，加上HUD抬頭顯示，讓整車的科技感滿滿。同時(shí)，方向盤采用了“N”logo標(biāo)識(shí)，兩側(cè)各有一個(gè)圓形實(shí)體按鈕，與小米SU7的方向盤有異曲同工之妙。

而在動(dòng)力方面，現(xiàn)代IONIQ 5 N搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率609馬力，峰值扭矩740牛·米，開啟N Grin Boost后，可提升至650馬力，并維持10秒，百公里加速僅需3.4秒，極速260km/h。更厲害的是，在紐北圈速排行榜上，這款車取得了7分45.59秒的成績(jī)，與2020款保時(shí)捷Taycan Turbo和2021款寶馬M2 CS處于同一水平，足以看出這款車的強(qiáng)大實(shí)力。