《車矩陣》新車評論:據(jù)有關行業(yè)媒體統(tǒng)計新年車市“價格戰(zhàn)”截至3月15日已有51款車型主動或被動參與其中,這些車型中大多為純電或插混車型,也有部分燃油車型,品牌絕大多數(shù)為國產(chǎn)自主品牌,而日系品牌卻保持沉默,似乎并不在意這場轟轟烈烈的車市份額爭奪戰(zhàn),是無意“參戰(zhàn)”還是受成本所限無法降低售價?最大可能或許是銷量和利潤總得保住一塊吧!
近期廣汽豐田推出了2024款雷凌185T車型,兩款車型官方指導價為12.98萬元和13.58萬元。豐田針對此車型推出補貼活動從即日起至3月31日,下單并按期提車可享2萬元廠家補貼,補貼后價格為10.98萬元與11.58萬元。從廠家直補的政策分析,豐田還是悄然地應對市場激烈的競爭,雷凌新車型一步到位直補2萬元可以說使之競爭力大大增強,并同時升級了CarPlay/HiCar/CarLife智能手機互聯(lián),搭載Toyota Space智能座艙,配備4.2英寸數(shù)字液晶儀表盤與10.25英寸中控液晶屏。動力上搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動機,匹配S-CVT手自一體模擬10速變速箱,最大功率85kW,峰值扭矩185N·m。
這里不得不說是豐田在新能源領域尤其電動化車型上的“消極”態(tài)度直接影響了它在中國市場的口碑和銷量,至今沒有一款拿得出手的電動車,甚至連插電混動車型也沒有自己的核心技術,“頑固”地堅守燃油車和油電混動“陣地”,錯失大好時機,并且不時曝料其研發(fā)固態(tài)電池的時間推進表,但總體而言豐田的新能源競爭至少目前是失敗的,就連目前市場競爭激烈的車市“價格戰(zhàn)”也是推出了一款雷凌車型應對,但愿這個態(tài)度是積極的,后續(xù)的車型會陸續(xù)跟進。畢竟一年之計在于春,抓不住牛頭抓牛尾巴就為時晚矣,2024年的銷量目標恐難以實現(xiàn)!
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