三月份是小鵬汽車的關鍵月，因其之前出現(xiàn)銷量短周期的下滑；如果三月份的銷量能夠回升則可以有效加強準車主的購車信心，反之則難以預料，現(xiàn)在小鵬汽車三月份零售銷量已經確認，全系車型均實現(xiàn)不同程度的環(huán)比增長，只是P7/G7的銷量依然不算高。

以下圖表為具體車型零售銷量數(shù)據:

小鵬G6銷量環(huán)比增長312輛，達到1473輛，不過相比2023年第三季度的單月銷量仍然有較大差距；究其原因還是友商推出的同級車價格過于低，比如零跑C10，第二節(jié)將展開小鵬G6新增版與零跑C10旗艦版的對比。目前小鵬品牌只有X9 MPV的銷量較高，這種車型在家用車市場里本就偏小眾，接近4000輛的銷量已經算相當高了；至于小鵬P5和G3的銷量依然偏低是預料之中的結果，因為之前就有網傳消息稱有可能停產小鵬G3，小鵬P5作為前驅緊湊級轎車的定價重疊一系列B/C級純電動或插混類轎車，其競爭力顯然不夠強。

車型對比解讀

小鵬G6 580長續(xù)航Plus版本的整體水平與Pro版相當，只是在配置方面進行了小幅調整，縮寫的配置如下。

1. 取消電動尾翼的選裝
2. 方向盤加熱
3. 前排座椅通風
4. 主駕駛座椅腰部支撐調節(jié)，高度調節(jié)從4向變?yōu)?向
5. 18聲道音響系統(tǒng)改為8聲道

新增版的純電續(xù)航里程沒有進一步降低，依然保持為580公里，電動機的標準也依舊是218kW/440N·m，百公里加速成績?yōu)?.6秒；動力電池當然還是磷酸鐵鋰電池，只有長續(xù)航的后驅版和續(xù)航700公里的四驅版用三元鋰電池，不過這臺車的磷酸鐵鋰電池版本倒是也支持800V高壓充電技術。

其車身尺寸為4753*1920*1650毫米，軸距為2890毫米，屬于中型跨界SUV。

參考零跑C10純電動版本:

其指導價為12.88、13.88、14.88、16.88萬元，低配版續(xù)航410公里，其他版本續(xù)航530公里；車輛搭載170kW/320N·m的電動機，百公里加速成績?yōu)?.29秒。其續(xù)航里程和加速成績都略比小鵬G6新增版弱一點，不過動力感受的懸殊并不大，續(xù)航里程50公里的差距也能夠接受。

因其售價畢竟低于小鵬G6新增版一萬多元，并且其車身尺寸也達到了4739*1900*1680毫米，軸距是2825毫米，屬于同級車。

之所以將零跑C10作為小鵬G6新增版的對比參考，原因是該版本依舊有講到高階智駕，但是新增版沒有激光雷達，輔助駕駛系統(tǒng)總芯片算力是204 TOPS，車機芯片是高通驍龍8155。而售價為16.88萬元的零跑C10旗艦版配備了激光雷達，輔助駕駛系統(tǒng)芯片總算力與其相同，車機芯片配備了更高標準的高通驍龍8295，其座艙域和智駕域的硬件配置標準是略高一籌的。

所以小鵬G6新增版的競爭力并不是很強，該版本能否有效拉升銷量還得通過第二季度來驗證。

天和Auto編輯，歡迎轉贊評