，據(jù)汽車博主孫少軍09消息稱，車fans已確認(rèn)，日系三大媽其中一家，會(huì)上華為智駕。

而根據(jù)個(gè)人的推測(cè)，這個(gè)很大可能性會(huì)是豐田汽車，因?yàn)榫驮谇安痪冒l(fā)布的第九代凱美瑞，已經(jīng)和華為攜手打造了智能車機(jī)系統(tǒng)，配備了華為的HICAR和應(yīng)用市場(chǎng)，并且內(nèi)置小藝小藝的語(yǔ)音系統(tǒng)?？雌饋?lái)，豐田汽車已經(jīng)意識(shí)到了，華為在智能化方面的優(yōu)勢(shì)，雙方深度合作的可能性更大，而日產(chǎn)和本田，暫時(shí)沒(méi)有和華為有實(shí)質(zhì)性的合作。

而具體車型也很好猜，豐田目前在售的純電車型有限，只有豐田bZ4X或者是bZ3，而豐田bZ4X的定位更高，所以搭載華為智能駕駛的可能性更大，當(dāng)然了，也不排除，豐田汽車推出新的純電車型，和華為合作的可能性。

而華為和豐田合作可能性是非常大的，因?yàn)槿A為在造車方面的兩種模式包括HI模式和智選車模式，HI模式就是華為作為智能汽車解決方案的提供商，向汽車制造商提供從硬件到軟件的全棧式智能汽車解決方案，類似于博世，品牌和產(chǎn)品的主導(dǎo)權(quán)通常仍在汽車制造商手中。

智選車模式，華為不僅參與產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)、提供智能化解決方案，還負(fù)責(zé)營(yíng)銷和終端銷售。像問(wèn)界汽車、享界汽車就是這樣的模式。

而如今眼看著問(wèn)界銷量越來(lái)越火，智選車部門(mén)業(yè)績(jī)出色，HI模式部門(mén)自然也坐不住了，華為的智能駕駛解決方案向外出售，是完全有可能的。

而隨著豐田車型搭載上華為的智能駕駛方案，豐田純電車型的最大短板就被解決，很多人說(shuō)豐田純電車型的續(xù)航達(dá)成率也不太高，那我可以告訴你，這件事情并不是問(wèn)題的關(guān)鍵，除了比亞迪，大家都是零部件的供應(yīng)商，裝什么大尾巴狼，電機(jī)電控電池，都是采購(gòu)的，誰(shuí)能比誰(shuí)強(qiáng)多少，拉開(kāi)差距的就是智能化水平，而華為智駕系統(tǒng)，無(wú)疑是目前業(yè)內(nèi)第一梯隊(duì)的智駕方案。

問(wèn)界M9已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)“無(wú)圖智駕”，因?yàn)閲?guó)內(nèi)經(jīng)常修路，高精地圖智駕往往會(huì)出現(xiàn)，現(xiàn)實(shí)路況和地圖不同，在依賴“高精地圖”的技術(shù)路線下，智能汽車的城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助，永遠(yuǎn)也無(wú)法達(dá)到完美適配。這也意味著，智駕陣營(yíng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)梯隊(duì)分化，一部分還在以“城”為單位激烈競(jìng)賽的是第二梯隊(duì)，已在落地全國(guó)都能開(kāi)的華為ADS 2.0，遙遙領(lǐng)先成為了當(dāng)之無(wú)愧的第一梯隊(duì)。

一汽豐田bZ4X目前指導(dǎo)價(jià)是19.98-28.48萬(wàn)，市場(chǎng)優(yōu)惠3-4萬(wàn)元左右，如果和華為合作，那么唯一的懸念就是售價(jià)了，如果新款車型售價(jià)維持在15-25萬(wàn)元左右，那不得不說(shuō)，對(duì)于國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力，還是有一定威脅的。一切的懸念，等到這款車的新款問(wèn)世之后，再揭曉吧。