數(shù)字顯示，5月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售171.0萬(wàn)輛，同比下降1.9%，環(huán)比增長(zhǎng)11.4%。今年以來(lái)累計(jì)零售807.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.7%。常規(guī)燃油車(chē)方面，5月售91萬(wàn)輛，同比下降23%，環(huán)比增長(zhǎng)6%；1-5月常規(guī)燃油車(chē)零售482萬(wàn)輛，同比下降9%。新能源乘用車(chē)方面，售80.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.5%，環(huán)比增長(zhǎng)18.7%。新能源車(chē)5月國(guó)內(nèi)零售滲透率47%，較去年同期增長(zhǎng)14%。

乘用車(chē)產(chǎn)量與批發(fā)量創(chuàng)歷史新高

據(jù)商務(wù)部日前透露，截至5月29日，汽車(chē)以舊換新信息平臺(tái)累計(jì)訪問(wèn)用戶(hù)超120萬(wàn)個(gè)，提交申請(qǐng)約2萬(wàn)份。參加汽車(chē)報(bào)廢更新的消費(fèi)者中，報(bào)廢舊車(chē)并購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的占比約55%。以舊換新政策的刺激成果在5月顯現(xiàn)。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，在生產(chǎn)端，5月乘用車(chē)生產(chǎn)199.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.3%，環(huán)比增長(zhǎng)0.5%。批發(fā)方面，5月全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)203.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2%，環(huán)比增長(zhǎng)3.9%。受市場(chǎng)企穩(wěn)回暖和出口促進(jìn)，乘用車(chē)生產(chǎn)量與廠商批發(fā)量，均創(chuàng)下歷史單月新高。

新能源汽車(chē)在5月表現(xiàn)持續(xù)突出，其中新能源乘用車(chē)生產(chǎn)達(dá)到88.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.0%，環(huán)比增長(zhǎng)9.9%。新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到89.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.1%，環(huán)比增長(zhǎng)13.8%。5月新能源車(chē)市場(chǎng)零售80.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.5%，環(huán)比增長(zhǎng)18.7%。5月新能源車(chē)出口9.4萬(wàn)輛，同比下降4.0%，環(huán)比下降18.8%。

乘聯(lián)會(huì)分析指出，得益于國(guó)家“以舊換新”的政策落地實(shí)施、各地相應(yīng)政策措施出臺(tái)與跟進(jìn)，隨后4月起車(chē)市新品價(jià)格戰(zhàn)階段性降溫，加之北京車(chē)展諸多新車(chē)上市拉動(dòng)消費(fèi)熱情，保價(jià)回購(gòu)政策進(jìn)一步打消用戶(hù)顧慮，頭部企業(yè)的重磅產(chǎn)品發(fā)布帶動(dòng)產(chǎn)品供給穩(wěn)定預(yù)期，前期市場(chǎng)觀望群體的消費(fèi)熱情被激發(fā)，5月全國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入相對(duì)較好的發(fā)展階段。

此外，新能源車(chē)車(chē)購(gòu)稅優(yōu)惠政策自6月1日起剔除200公里以下微型電動(dòng)車(chē)等入門(mén)車(chē)型。5月車(chē)購(gòu)稅優(yōu)惠政策退出前的搶上牌因素也促進(jìn)了新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)增量。

油電車(chē)型“對(duì)立”局面持續(xù)升溫

數(shù)據(jù)還顯示，5月新能源汽車(chē)廠商滲透率為47.0%，提升14.0%。其中自主品牌新能源汽車(chē)滲透率達(dá)到71.2%，合資品牌新能源汽車(chē)滲透率為7.5%，豪華品牌新能源汽車(chē)滲透率為28.4%。從上述幾組新能源汽車(chē)零售銷(xiāo)量滲透率數(shù)據(jù)可以看出，自主品牌已然以新能源汽車(chē)為主，每賣(mài)出100輛車(chē)就有超過(guò)七成是新能源車(chē)型。相對(duì)而言，合資品牌與豪華品牌銷(xiāo)量基石還是燃油車(chē)。

受到新能源汽車(chē)市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得的明顯增量，5月自主品牌在市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升。尤其是頭部傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪、奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等傳統(tǒng)車(chē)企品牌份額提升明顯。具體來(lái)看，5月自主品牌零售98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%，環(huán)比增長(zhǎng)12%。當(dāng)月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為57.6%，同比增長(zhǎng)7.3個(gè)百分點(diǎn)；2024年自主品牌累計(jì)份額56%，同比增加6.6個(gè)百分點(diǎn)。

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)“失利”，也讓主流合資品牌零售與份額持續(xù)下滑。其中5月德系品牌零售份額18.6%，同比下降2%；日系品牌零售份額14.8%，同比下降3.2%；美系品牌市場(chǎng)零售份額為6.7%，同比下降1.4%。豪華車(chē)方面，5月零售24萬(wàn)輛，同比下降3%，環(huán)比增長(zhǎng)19%。5月的豪華品牌零售份額14%，同比下降0.2%，凸顯傳統(tǒng)豪華車(chē)市場(chǎng)需求不強(qiáng)。

業(yè)內(nèi)指出，目前合資、豪華品牌所面向的市場(chǎng)用戶(hù)與自主品牌面向的目標(biāo)用戶(hù)群體是兩類(lèi)人群。面對(duì)汽車(chē)電動(dòng)化的熱潮，油電車(chē)型之間的爭(zhēng)論與競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)愈演愈烈。