在新能源汽車興起的今天，電車尤其是純電車最受關(guān)注的當(dāng)然就是電池問題，而電池除了續(xù)航能力，安全防護(hù)也成了重中之重。

現(xiàn)如今電車競(jìng)爭如此激烈的環(huán)境下，廣汽豐田鉑智4X另辟蹊徑，針對(duì)電池的安全和防護(hù)下足了“狠功夫”。

鉑智4X依然貫徹著QDR質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。通過三電安全、碰撞安全、制動(dòng)安全、走行規(guī)則支持、電池可靠性5大安全冗余考量，真正做到了由內(nèi)而外的全方位安全防護(hù)。

1.耐撞耐敲。

超C-NCAP級(jí)側(cè)碰撞擊下，電池仍不受侵入，電池組采用的是兩縱八橫框架結(jié)構(gòu)，通過電池兩側(cè)230mm厚的鋁合金防撞梁、電池內(nèi)和電池下車身交叉結(jié)構(gòu)共八根橫梁，底部3.2mm厚的鋁合金護(hù)板。

2.這款車的防水等級(jí)達(dá)到了 4X IPX7 防水等級(jí)

這意味著即使在雨天涉水的時(shí)候，它的電池包也不會(huì)進(jìn)水，不怕浸濕。鉑智 4 X電池包密封膠的厚度達(dá)到 1.5cm，在有效保證電池包更佳的密封性能的同時(shí)，在電池包進(jìn)行涂膠工藝后，倒三角形特制工裝把膠壓緊，防止膠溢出。除此之外，為了保質(zhì)檢萬無一失，鉑智4X還采用了機(jī)器和人工共檢以保證高品質(zhì)生產(chǎn)無瑕疵。

3.電池包連接夠牢不怕脫落

寧德時(shí)代三元鋰電池，采用先進(jìn)的氣凝膠隔熱墊，電池包板上面 28 顆螺栓由設(shè)備自動(dòng)擰緊，下殼體和 EA材左右兩側(cè)32顆(M10)螺栓完全固定，并由6顆M19X100mm大螺栓將電池包殼體緊固連接車身，長期顛簸路面行駛和在一般碰撞事故。另外，獨(dú)特支架將前部副車架與電池組相結(jié)合，在發(fā)生碰撞時(shí)引導(dǎo)碰撞物滑向路面，避免直接沖擊電池殼體。

4.“防火墻 ”守護(hù)駕駛艙安全:

在電池模組之間整面鋪設(shè)云母板和防火布，且防火布帶膠與上殼體100% 粘合，阻止火勢(shì)蔓延至駕駛艙內(nèi)，且相比市面多為四周防火布鋪設(shè)，鉑智 4X 電池包隔熱防火性能更高，成本也更高。

5.關(guān)注不見的細(xì)節(jié)里，一樣追求精益求精的高品質(zhì)

電池健康實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè):電池整包預(yù)警系統(tǒng)可通過4內(nèi)部諸多傳感器，及時(shí)監(jiān)測(cè)電池溫度、電壓電流等參數(shù)，由ECU系統(tǒng)及時(shí)處理信息，特殊情況會(huì)及時(shí)警報(bào)提醒。

另外，除了電池防護(hù)做到精益求精，鉑智4X各方面也有極大優(yōu)勢(shì):

①入門續(xù)航615km，沒有續(xù)航焦慮②2850mm長軸距，漢蘭達(dá)級(jí)大空間③標(biāo)配T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，全程智能守護(hù)