比亞迪的水族館新增一位實(shí)力海洋生物，叫做海獅07EV，售價(jià)18.98萬(wàn)元-23.98萬(wàn)元。

都是海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念打造的產(chǎn)品，看這樣子是不是和海豹傻傻分不清？別著急，依我對(duì)這兩個(gè)哺乳動(dòng)物的了解，那個(gè)個(gè)子高的應(yīng)該是海獅。如果實(shí)在分不清，你只要知道海獅是SUV海豹是轎車就行。

在比亞迪眼里，海獅07EV是一款高階全能SUV。它用的是比亞迪e平臺(tái)3.0 Evo。比海豹的e平臺(tái)3.0多了個(gè)EVO，好像應(yīng)該更高級(jí)，據(jù)說(shuō)搭載了12項(xiàng)全球首創(chuàng)硬核技術(shù)。

海豹也有硬核技術(shù)，比如首搭CTB電池車身一體化技術(shù)，首搭iTAC智能扭矩分配技術(shù)，首搭后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)，首搭前雙叉臂+后五連桿底盤(pán)懸架，等等。

這些個(gè)在海獅那里一個(gè)都不少。不光如此，海獅還多了全球首創(chuàng)十二合一智能電驅(qū)、全球首創(chuàng)智能寬溫域高效熱泵、全球首創(chuàng)全域智能快充、全球首創(chuàng)智能運(yùn)動(dòng)控制等最新技術(shù)，等等。

你看看，這些技術(shù)的名字看上去都很高大上，我給簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是:

這個(gè)智能電驅(qū)轉(zhuǎn)速最高能達(dá)到23000rpm，全球量產(chǎn)最快轉(zhuǎn)速，極速能達(dá)到225km/h。劃個(gè)重點(diǎn)，全系搭載1200V碳化硅電控。

說(shuō)實(shí)話，我對(duì)這個(gè)不大感冒，因?yàn)檫@個(gè)技術(shù)雖然體現(xiàn)了比亞迪的實(shí)力，但我覺(jué)得不如那個(gè)全域智能快充、熱泵管理更能解決用戶的痛點(diǎn)。

我也是個(gè)電動(dòng)車車主，你說(shuō)我買這車也沒(méi)想著開(kāi)車跑到時(shí)速200公里以上呀，但我想的最多的是怎么才能快速充電，擔(dān)心我的車會(huì)不會(huì)很快掉電。

全域800V高壓平臺(tái)，通過(guò)智能升流快充技術(shù)，智能升壓快充技術(shù)，海獅07EV在國(guó)標(biāo)公共直流充電樁上的最高充電功率可達(dá)180kW-240KW， 10-80% SOC的充電時(shí)間快至25分鐘。智能末端快充技術(shù)也讓80%后面的那段煩人的30分鐘變成了18分鐘。

當(dāng)然照樣還有比亞迪獨(dú)有的雙槍快充。比亞迪在海獅07EV身上把快速充電這事兒整得明明白白的。

海獅07EV在極低溫環(huán)境中的充電時(shí)間大幅縮短了40%。整車的低溫續(xù)航里程提升了45km，常溫續(xù)駛里程提升了60km。

這是一個(gè)不小的進(jìn)步，雖然有待實(shí)車驗(yàn)證。

CTB和刀片電池帶來(lái)的安全性咱不用多說(shuō)了吧？有云輦C智能阻尼車身控制系統(tǒng)能帶來(lái)更好的舒適性咱也不多說(shuō)了，還有那個(gè)高階智駕天神之眼(四驅(qū)和610智航版搭載)咱都耳熟能詳了，海獅07EV身上那些新能源車獨(dú)有的配置得翻好幾頁(yè)才能看全，我就整不明白四驅(qū)車型上搭載的那個(gè)超級(jí)iTAC比海豹上的那個(gè)iTAC，到底能帶來(lái)哪些操控性和通過(guò)性的改變。

啥叫iTAC？智能扭矩控制系統(tǒng)，通過(guò)感知車輪的路面附著力、路面坡度、車身姿態(tài)等信息，控制各驅(qū)動(dòng)電機(jī)的扭矩輸出。它可以管理前后輪動(dòng)力，也可以管理失控的車輪的動(dòng)力。

它的作用類似于傳統(tǒng)汽車上的ESP，但比ESP強(qiáng)大。

我看iTAC將來(lái)會(huì)取代ESP。

超級(jí)iTAC技術(shù)的感知精度提高了300倍，可提前50ms以上預(yù)測(cè)車輪轉(zhuǎn)速變化趨勢(shì)。當(dāng)輪端出現(xiàn)異常，但尚未出現(xiàn)打滑時(shí)，系統(tǒng)就已識(shí)別到抓地力異常，提前調(diào)整輪端扭矩匹配，讓車輛恢復(fù)穩(wěn)定。

結(jié)果呢？超級(jí)iTAC冰雪路面制動(dòng)距離減少3.5米，制動(dòng)時(shí)車輛橫擺降低69%，在提升安全性能和駕乘舒適性的同時(shí)，擴(kuò)寬了操控極限。

超級(jí)iTAC有多場(chǎng)景模式:地形輔助、陷車助手、漂移模式及比賽模式等四大模式。說(shuō)到這里，你不覺(jué)得它是一輛好玩的車？

既能全地形脫困，也能玩漂移，下賽道，百公里加速4.2秒，四驅(qū)版的海獅07EV應(yīng)該算一位全能選手，加上搭載天神之眼高階智駕，23.98萬(wàn)，比海豹四驅(qū)還便宜10000元，值得推薦。

當(dāng)然，沒(méi)有云輦C，沒(méi)有超級(jí)iTAC的其它車型，包括FSD可變阻尼懸架等100多項(xiàng)目配置一個(gè)都不少，都具有不錯(cuò)的性價(jià)比，可以根據(jù)自己的需求選擇。