要說這兩年新能源市場的“贏家”非比亞迪莫屬了，王朝系列和海洋網雙路開花。前段時間，宋L的推出也斬獲了“最美比亞迪”之稱。海洋網自然不能落后，這不，海獅07EV來了。海獅07EV是海洋網的新成員，也是e平臺3.0 Evo的首款產品。一身硬核技術傍身的新成員，實力到底有幾分呢？

海獅07EV的外觀高度還原了Ocean X概念車，正面看去各種線條凌厲，而且車頭的線條都是往中間聚集到一起，感覺都是射向同一個點，很有視覺沖擊力，仿佛是海洋動物撲食時的兇猛敏捷。

車燈采用了家族式的海悅雙U懸浮式設計，燈腔內部是雙U型的懸浮式LED發(fā)光組件，透鏡長寬僅為100mm×15mm，讓它看上去細長且有科技感。

車身側面又呈現出“海洋動物”的優(yōu)雅靈動，車頂的線條自然下滑，流背的造型和熏黑的D柱打造出懸浮式的車頂。車身尺寸方面，海獅07EV的長寬高分別為4830/1925/1620mm，軸距達到了2930mm，長、寬、軸距都要比Model Y更大，讓它看上去更修長。

車尾的層次感非常豐富，多條橫向線條強化了視覺寬度。海天一線的尾燈內部仿佛濺起的浪花層層漸變，參數化分布的點光源從大到小層層遞進。另外，他還小鴨尾和高位尾翼，增加了運動氛圍。

海獅07EV采用了環(huán)抱式設計，中控臺向兩側延伸至門板處，官方稱之為“懸浮之翼”造型，副駕駛前方的玻璃面板內部還融入了海洋波浪紋理的氛圍燈。用料方面整車采用了大面積的軟性材質，門板處等部分還采用了云霧感的PU皮革，表面采用特殊的 3D 磨砂加工工藝，不僅觸感不錯且看上去像海浪沖刷過的沙灘。

15.6英寸的可旋轉中控屏內部搭載了最新的DiLink 100系統(tǒng)，在這套車機里經常使用的APP可以通過桌面卡片快速進入。另外，在操作上也可通過空調三指全局手勢實現對空調系統(tǒng)的快速控制。同時可通過“我的車”功能，結合車輛的 3D 模型，對燈光、天窗、車窗、后備廂等進行快速操作。

海獅 07EV 的座椅用料柔軟，還采用水波紋絎縫和雙縫線工藝作為裝飾，坐墊及椅背上的打孔處理，無論品質感還是精致度都不錯。另外，得益于e 平臺 3.0 Evo的高集成度平臺優(yōu)勢，也讓海獅07EV有著很理想的乘坐空間，178cm的身高坐在后排腿部空間約有兩圈。

海獅07EV分為單電機后驅和雙電機四驅，此次我們試駕的單電機車型最大功率230kW，最大扭矩380N·m，零百6.7s，這樣的動力在日常城市中使用完全足夠。另外我很喜歡它油門剎車踏板回饋的力度，基本踩下多少動力來多少，很線性。

海獅07EV的頂配車型配備云輦-C，除此之外的車型底盤均采用前雙叉臂后五連桿，并配備FSD可變阻尼減震器。這樣的配置讓它在城市中行駛時質感不錯，在遇到較小的坑洼路段時懸架的表現還是很有韌勁兒的。但是在高速時，你會感覺到它的懸架行程緩慢收縮再拉開，體感上會有忽悠的感覺，保證高速行駛時的舒適性。

另外，在城市里加速超車包括變道時，海獅07EV的表現都很靈活，車身跟隨的挺快，并且側向支撐足夠到位。

海獅07EV作為e平臺3.0Evo的首款產品，還有獲得了不少平臺賦予它的優(yōu)勢。比如首創(chuàng)的高效十二合一智能電驅系統(tǒng)，標配 1200V 碳化硅功率模塊，全新一代智能寬溫域高效熱泵系統(tǒng)等等。除此之外，還將搭載首創(chuàng)升流快充技術，將充電電壓與整車電壓解耦，哪怕充電樁沒有達到最大的充電電壓，也可以通過升流達到它最大充電功率。

最后大膽猜測一下，海獅07EV的定位應該會高于宋L，畢竟宋L頂配配備的是云輦-C，海獅07EV的頂配用的是云輦-A，且用到了更多新平臺的新技術，售價相應應該會高于宋L吧！