沃爾沃EX30即將于國內(nèi)正式上市,新車的外觀內(nèi)飾方面都采用了鮮明的北歐個(gè)性風(fēng)格,恐怕不是所有中國消費(fèi)者都能接受,顯得相當(dāng)?shù)奶貏e。
在外觀方面,新車相對是容易接受的,前臉部分采用了封閉式的車鼻造型,懸浮式的沃爾沃車標(biāo),左右兩側(cè)有著T字形的雷神之錘大燈組,遠(yuǎn)近光燈隱藏于上下兩側(cè),有著不錯(cuò)的時(shí)尚感。下方則有著貫穿式的裝飾條中間交匯,引出了雙層梯形下格柵,提升了層次感。車身側(cè)面,撞色車身懸浮式車頂設(shè)計(jì)不會(huì)缺席,超短前后懸和相對成長軸距,體現(xiàn)出純電動(dòng)平臺(tái)應(yīng)有的比例,簡潔動(dòng)感的腰線,有框車門,普通的車門把手也都不會(huì)缺席。
而值得注意的是,該車雖然與smart精靈+1、極氪X等車型為兄弟款式,但車身三圍4233/1838/1555毫米,軸距為2650毫米,比前述幾款車型都要小不少,考驗(yàn)著中國消費(fèi)者對于大的執(zhí)念。在車尾部分,分體式的尾燈大體與EX90一致,下方的C字形燈組中間有貫穿式裝飾條形成的閉環(huán)布局,與車頭形成對應(yīng)車頂有著大尺寸擾流板,后保險(xiǎn)杠部分,還有著樸素的雙層黑色裝飾,讓整車的風(fēng)格形成統(tǒng)一。
在內(nèi)飾部分,新車則充斥著北歐個(gè)性的設(shè)計(jì),只有一塊縱向的12.8英寸液晶屏,邊框不窄,顯示面積還算不錯(cuò),但在此基礎(chǔ)上取消了所有的其他屏幕,也沒有任何Hud,將一切的交互都交給了這塊屏幕完成,對于整體的操作也是非常大的考驗(yàn),同時(shí)也需要時(shí)間去接受,國內(nèi)市場模仿特斯拉進(jìn)行各種減配省掉儀表盤的車型不少,但連Hud都全系不給配備的還真是沒有幾家,顯得相當(dāng)?shù)拇竽憽?/p>
除此之外,中控臺(tái)面也并非中國消費(fèi)者傳統(tǒng)理解的豪華感,而是充斥著各種特殊材料的面板覆蓋,沒有皮革,沒有縫線,沒有翻毛皮,座椅也采用了特殊的回收材質(zhì),同樣在國內(nèi)市場非常的大膽,更大膽的是,門板采用了極簡化的布局,車窗升降按鈕挪到了扶手箱前端,總之各方面都有著全新的理解。當(dāng)然由于尺寸的問題,后排空間也沒有多少可說之處,只能滿足基本的需求。
在動(dòng)力方面,新車則搭載后置單電機(jī)和前后雙電機(jī)組成的電控四驅(qū)系統(tǒng),最大功率272馬力和428馬力,與兄弟車型相同,沒有任何的懸念。由于車身足夠小,百公里加速3.6秒成為了有史以來最快的沃爾沃車型。但這個(gè)參數(shù)對于國內(nèi)電動(dòng)車市場其實(shí)也沒有太多可說之處,大家早已經(jīng)習(xí)以為常,與之匹配的則是66千瓦時(shí)鋰電池組,純電需要里程CLTC工況最高590公里,也沒有任何意外,未來能有怎樣的表現(xiàn),非常值得期待。
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