提到沃爾沃，大家第一時(shí)間想到的應(yīng)該就是安全、環(huán)保以及獨(dú)特的北歐風(fēng)格。而沃爾沃的全新作品 EX30 也很好的傳承了沃爾沃的獨(dú)特風(fēng)格。在這基礎(chǔ)上，EX30 也運(yùn)用了「減法美學(xué)」來重新塑造電氣化時(shí)代的斯堪的納維亞之美。沃爾沃 EX30 定位為小型豪華純電 SUV，這同時(shí)也是沃爾沃迄今為止打造的最小的 SUV 車型。

外觀設(shè)計(jì):簡單線條塑造立體雕塑

整體外觀上，EX30 還是保持了沃爾沃品牌標(biāo)志性的家族設(shè)計(jì)，運(yùn)用「減法美學(xué)」，通過簡單的線條在車身上進(jìn)行創(chuàng)作，讓整個(gè)車身如同一個(gè)雕塑作品一樣有著光影交互的幾何感。

車頭部分采用了封閉式的造型，中間則是沃爾沃標(biāo)志性的 LOGO，整體前臉有種盾牌的感覺。在最下方則是集成式進(jìn)氣口帶主動(dòng)降阻格柵。

車頭部分最顯眼的莫過于這個(gè)「雷神之錘」大燈了。大燈內(nèi)部采用了類似像素塊的網(wǎng)格式燈源，點(diǎn)亮后看上去非常有科技感。

車身側(cè)面設(shè)計(jì)具有立體雕塑感，雖然線條不多，但看上去比較有力量感。EX30 的軸距為 2650mm，軸長比接近黃金比例 0.618。搭配上黑色的車頂，運(yùn)動(dòng)感十足。

尾部設(shè)計(jì)同樣充滿了立體感。尾燈造型分為上下兩個(gè)部分，上半部分為豎狀設(shè)計(jì)，下半部分則是環(huán)狀設(shè)計(jì)，雖然環(huán)狀的上下位置不可點(diǎn)亮，但能一定程度上拉伸尾部的視覺寬度。

內(nèi)飾造型:北歐設(shè)計(jì)美學(xué)集中體現(xiàn)

相比外觀造型，整體內(nèi)飾造型則更是將「減法美學(xué)」運(yùn)用的淋漓盡致。整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也是延續(xù)了沃爾沃一貫的北歐簡約風(fēng)設(shè)計(jì)，進(jìn)入車內(nèi)就仿佛來到了宜家商場一般，雖然看起來非常簡約，但卻又有非常多有意思的小細(xì)節(jié)。

整個(gè)內(nèi)飾只有一塊豎置的 12.3 英寸顯示屏，這塊屏幕里面集成了車輛所有的行駛信息以及各種操作。車機(jī)芯片用到的是主流的高通 8155 芯片，整體滑動(dòng)體驗(yàn)比較順暢。

車輛的信息被集中在屏幕的上方，左側(cè)為速度、檔位等信息顯示，而右側(cè)則為車輛狀態(tài)、能耗等信息。初次使用可能需要適應(yīng)一下。

整個(gè)內(nèi)飾最有亮點(diǎn)的應(yīng)該就是這條長達(dá) 1.2m 的哈曼卡頓回音壁音響了。整個(gè)音響里面共布置了 5 個(gè)揚(yáng)聲器，整套音響系統(tǒng)最大功率能夠達(dá)到 1040W。據(jù)說在 EX30 定義階段時(shí)候，在 HUD 和回音壁音響上反復(fù)選擇，最后還是決定布置音響。當(dāng)然這套回音壁音響也確實(shí)沒讓我們失望，整體效果確實(shí)讓人感到驚喜。

另外值得一提的是這塊被命名為「繁星」的車內(nèi)飾板，這塊飾板是用窗框、塑料瓶等可回收材質(zhì)制作而成。同時(shí)在其他主題的內(nèi)飾中，還有運(yùn)用了天然亞麻以及牛仔布的飾板，這也是沃爾沃首次在量產(chǎn)車上運(yùn)用這些材質(zhì)。雖然是環(huán)保材料制成，但這些飾板看上去并沒有廉價(jià)感，這也是對(duì)沃爾沃環(huán)保理念的最好的詮釋。

EX30 還有一個(gè)小驚喜就是它的氛圍燈了，雖然 EX30 車內(nèi)只有 5 種氛圍燈主題可以的選擇，但與其他車不同的是，EX30 的氛圍燈不僅僅是單一顏色，它在不同的位置能夠呈現(xiàn)不同的顏色，并且還能聯(lián)動(dòng)音響等功能，真正營造出一種氛圍，讓人仿佛置身在斯堪的納維亞半島。

在門板的設(shè)計(jì)上，由于布置了回音壁音響，門板上的揚(yáng)聲器也被取消了，同時(shí)門板上也沒有常規(guī)的升降車窗按鈕。整體門板造型更加簡單。

而升降車窗的功能則被布置在中央扶手上，可以看到前排只有兩個(gè)控制鍵，操作后排車窗需要按下 REAR 鍵。同樣，后排的車窗控制鍵也布置在中間，需要一定的適應(yīng)時(shí)間。

空間舒適:創(chuàng)新魔方集成儲(chǔ)物空間

在空間舒適上，沃爾沃 EX30 雖然只是一臺(tái)小型 SUV，但其儲(chǔ)物空間卻是十分豐富，你可以很輕松的為每件物品找到屬于它的位置。

EX30 將手套箱的位置布置在屏幕下方，相較于傳統(tǒng)副駕位的手套箱，EX30 的手套箱能夠更方便主駕拿取物品，手套箱的開關(guān)操作在屏幕的左下角。

而中控部分的魔方儲(chǔ)物空間應(yīng)該是全車儲(chǔ)物上最大的亮點(diǎn)，這套魔方集成儲(chǔ)物空間被命名為「Push-Push」有很多種組合方式，能夠方便用戶在不同情況下的儲(chǔ)物需求。

后備箱空間也是中規(guī)中矩的水平，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的容積為 318L，座椅放倒后可以拓展至 904L 。

但在后備箱蓋板下面還有一個(gè)不小的拓展空間，方便用戶平時(shí)放置一些零散的物品。同時(shí) EX30 還有一個(gè) 7L 的前備箱，雖然空間不大，但放一些平時(shí)較少使用的小件物品問題不大。

座椅材質(zhì)使用的是織物拼人造皮的搭配，值得一提的是沃爾沃 EX30 里用到的皮質(zhì)為 Nordico 植然皮，同樣也是由回收的塑料、軟木塞等材質(zhì)合成，具有防污耐磨的特性。

前排座椅整體舒適性還是挺不錯(cuò)的，唯一的缺點(diǎn)是坐墊長度偏短，大腿部分的支撐性較弱。另外，座椅調(diào)節(jié)的功能被集中在一個(gè)控制鍵上，初次使用可能需要適應(yīng)一下。

后排整體空間較小，在前排正常坐姿的情況下后排腿部空間大概最多僅有一拳左右，后排坐墊同樣較短，腿部支撐不足，并且后排并沒有布置中央扶手，長途乘坐時(shí)舒適性不夠。所以可以看的出來這輛車更多的使用場景還是被定義在前排。

動(dòng)力操控:精致好開卻又充滿力量

動(dòng)力方面，沃爾沃 EX30 有四驅(qū)和后驅(qū)兩個(gè)版本。四驅(qū)版本搭載了前 115kW，后 200kW 兩個(gè)永磁同步電機(jī)，最大扭矩為 543N·m，四驅(qū)版 0-100 km/h 加速時(shí)間僅需要 3.6s。后驅(qū)版車型雖然僅有一個(gè) 200kW 電機(jī)，但百公里加速時(shí)間也僅需要 5s+，平時(shí)的城市代步這個(gè)動(dòng)力也完全夠用。

我們拿到的試駕車是后驅(qū)版本，體驗(yàn)下來動(dòng)力輸出非常平順，響應(yīng)也是很到位。偶爾需要超車的場景也能輕松應(yīng)對(duì)，一開始一度以為這是一臺(tái)四驅(qū)版本的車。

懸架方面，沃爾沃 EX30 采用的是前麥弗遜后多連桿的布局，在過一些城區(qū)減速帶的時(shí)候還是比較完整的，沒有太多的破碎感。

操控上，得益于 EX30 的較短車長，開起來感覺非常的靈活，非常適合在城市里日常代步。同時(shí)方向盤也比較輕盈，轉(zhuǎn)向也很靈巧，不需要用太多力氣。但感覺整體方向盤的握感對(duì)我來說有點(diǎn)細(xì)，不過這也符合 EX30 都市精品小車的定位。

值得一提的是，這款車同樣出自浩瀚平臺(tái)，所以在駕控上完整的繼承了浩瀚平臺(tái)的特性，是一款非常好開的精品小車。

寫在最后

在剛剛結(jié)束的北京車展上，沃爾沃 EX30 首發(fā)亮相并且正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格 21-26 萬元。但在如今的新能源市場上，想要獲得不錯(cuò)的銷量，那沃爾沃在最終定價(jià)上還是需要拿出一定的誠意的。

在某種角度來看，沃爾沃 EX30 更像是一件時(shí)尚單品。EX30 的目標(biāo)用戶應(yīng)該就是那些對(duì)生活有自己的理解的人。同時(shí)沃爾沃也是希望通過這樣一款精致的小車來傳遞一種不一樣的生活理念，希望我們能夠回歸生活的本質(zhì)，為生活做減法，為人生做加法。