在連續(xù)扛了今年前兩個季度之后，上汽集團第三季度財報中的凈利潤指標(biāo)出現(xiàn)了大幅下滑。相比于第一季度凈利潤27.14億元，第二季度39.14億元，上汽集團第三季度凈利潤僅有2.8億元，同比下滑高達93.53%。

十月中旬，新任上汽集團賈健旭在2024年年中干部大會上發(fā)表的一番鐵血演說流出，隨著三季報的發(fā)布，賈健旭的急迫也便找到了源頭。

總裁內(nèi)部講話與三季報的壓力

在今年十月中旬時，“賈健旭內(nèi)部講話”不約而同流出，被媒體稱為“鐵血演講”。

在上汽曾經(jīng)最重要，也是目前最急需轉(zhuǎn)型的合資板塊，賈健旭說:“合資企業(yè)的銷量不再可能有200萬輛，理性來看可以做到120至150萬輛。要推動合資企業(yè)轉(zhuǎn)型，將觸及根本業(yè)務(wù)模式。上汽集團將嚴(yán)格把控所有新品投產(chǎn)，寧可推遲，贏得更多的時間降低成本，也不能盲目投產(chǎn)車型?！?/p>

在營銷中存在的高成本支出問題，賈健旭直接點出:“奧迪的獲客成本嚇得死人……那個數(shù)字是上萬的。我們要提高轉(zhuǎn)化率，我們要全價值鏈降本?！?/p>

在針對一些管理人員問題時，賈健旭毫不客氣:“我們要跪著做人。什么叫跪著做人？就是不要讓人看到你有多高?，F(xiàn)在我們有很多干部很驕傲，頭抬得比天還高，有用嗎？磚頭砸下來第一個砸死你。上汽的干部要學(xué)會跪著做人，低調(diào)做人、高調(diào)做事。只有你跪著做人的時候，人家都不知道你有多高，等你哪天站起來的時候，你就會真正成為巨人。”

在今年7月剛剛升任上汽集團總裁的賈健旭，第一次集團年中干部大會就言論出圈，或許與剛剛公布的第三季度業(yè)績報緊密相關(guān)。上汽集團發(fā)布的2024年第三季度業(yè)績報告顯示，公司經(jīng)營數(shù)據(jù)全面大幅下滑。

第三季度，上汽集團營業(yè)收入為142,5.6億元，同比下滑25.58%；凈利潤2.8億元，下滑93.53%；扣非凈利潤更僅有2916.6萬元，下滑99.23%。綜合前三季度，公司營業(yè)收入4196.5億元，下滑17.39%；凈利潤69.1億元，下滑39.45%；扣非凈利潤10.5億元，下滑88.92%。

市場表現(xiàn)不盡人意，是上汽集團業(yè)績?nèi)婊碌闹匾蛩?。上汽集團此前發(fā)布數(shù)據(jù)，前9月，公司批發(fā)銷量264.9萬輛，同比下滑21.56%；終端交付達到323萬輛，去渠道庫存特征明顯，并由此保住國內(nèi)車企銷量第一寶座，但是今年上汽集團能否保住冠軍已經(jīng)岌岌可危。

合資是病根也是解藥 謀求轉(zhuǎn)型是重點

在當(dāng)下中國汽車市場激烈競爭的格局下，各大汽車集團都在承壓，曾經(jīng)的“巨無霸”上汽集團難逃困境無可厚，但是什么原因能讓其凈利潤如此顯著下滑？

分析上汽集團主營業(yè)務(wù)板塊，合資公司是曾經(jīng)門面，但是當(dāng)下滑落趨勢已難逆轉(zhuǎn)。上汽旗下曾擁有最多的200萬輛規(guī)模車企，上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱輝煌時期輪番登頂。但是今年前9月，上汽大眾批發(fā)77.2萬輛、終端交付約81萬輛；上汽通用汽車批發(fā)暴跌至27.8萬輛、終端交付45.3萬輛；上汽通用五菱批發(fā)84.0萬輛，與各自巔峰時期均相距甚遠(yuǎn)。

盡管這是目前中國汽車市場的大環(huán)境，并非只有上汽集團面臨這一難題，但是合資板塊要轉(zhuǎn)型而非放棄，賈健旭此前也對各個合資公司未來發(fā)展做出了指示。

上汽大眾“促油車、穩(wěn)電車、上奧迪”。上汽通用“樹信心、求生存、謀發(fā)展”。上汽通用五菱:“品牌向上、單車售價向上、利潤向上”。

如果每個合資公司如果都能落實這個目標(biāo)，在這個大環(huán)境下穩(wěn)住基本盤，上汽集團的整體銷量依然不容小覷。

出口暫遇阻 自主是未來

相比于合資公司底子厚，管理成熟的優(yōu)勢，上汽的出口板塊和自主板塊既是目前難啃的骨頭，也應(yīng)是著眼于未來的希望。但目前來看，在中國品牌乘用車銷售占比突破六成、并向七成進發(fā)的大環(huán)境下，上汽集團自主板塊尚未能充分享受紅利。前9月，上汽乘用車批發(fā)48.1萬輛，同比下滑26.01%；終端交付59.8萬輛，同比增長4.4%，在一眾飄紅的自主車企中并不亮眼。

此外，上汽集團的沖高向上仍顯乏力?！皢物w”三年的飛凡已于近日重回上汽乘用車。年銷曾破百萬輛的寶駿，當(dāng)下目標(biāo)卻是重返主流市場。

此外，上汽集團的拳頭板塊——出口，也在多重不利因素影響下遭遇挫折。前9月，上汽集團出口及海外基地批發(fā)銷量73.9萬輛，下滑11.78%；終端交付增速也有所放緩至5.5%，共交付80.6萬輛。賈健旭在上述內(nèi)部演講中提出:“既然已經(jīng)登陸海外，一定要進入城市和街道，才能站穩(wěn)腳跟。另外，即使困難重重，也要加快海外建廠速度?！?/p>

值得增強信心的是，上汽智己10月銷量再度破萬。上汽通用五菱新能源車單月銷量突破11萬輛，增長125.4%。據(jù)上汽集團最新數(shù)據(jù)，1-10月，集團銷售新能源汽車90.5萬輛，同比增速約20%。其中，10月增速達51%，呈現(xiàn)加速上漲勢頭。

目前，上汽集團旗下各個板塊新管理層已經(jīng)陸續(xù)調(diào)整到位，具體效果如何最快將在第四季度業(yè)績報中顯示。盡管總裁發(fā)飚不能阻止上汽集團三季報的結(jié)果，但是今年能否守住冠軍寶座，還有第四季度可以全力以赴。