龍年春節(jié)假期剛結(jié)束，比亞迪接連甩出“王炸”。

先是于2月19日推出秦PLUS榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版，將起售價格下探至7.98萬元，在國內(nèi)汽車市場掀起“軒然大波”，引得上汽通用五菱、長安啟源、哪吒汽車、北京現(xiàn)代等紛紛跟進(jìn)，多款車型售價降至10萬元以內(nèi)，甚至“7”字打頭。

接著又在2月23日上市海豚榮耀版車型，新車售價9.98萬-12.98萬元，相比2023款海豚最低售價下調(diào)了1.7萬元，且降價不減配。

比亞迪接連獻(xiàn)出大招，所為何來？我們不妨大膽猜測一下:比亞迪表面看是為了讓利消費者、提升銷量，實際上是為了引導(dǎo)“電比油低”的市場趨勢，對同級別燃油車市場形成降維打擊，搶占合資燃油車的市場份額。

減價又增配:將性價比Buff開到最大

海豚雖然定位小型純電車，但憑借超400公里續(xù)航及10萬左右的價格，被不少消費者奉為“性價比之選”。此次海豚榮耀版價格下調(diào)，更在市場上掀起了不俗的反響。

值得注意的是，雖然價格下調(diào)了，但海豚榮耀版不但沒有減配，反而在外觀、內(nèi)飾、功能配置等方面還增加了諸多亮點。

首先，海豚榮耀版新增亞特蒂斯灰和熱浪緋紅兩種全新車身配色，并且采用全新“五孔花鰭”輪轂造型。

第二，新車新增暗夜黑以及黑紅雙拼的全新內(nèi)飾配色，并且新增后排隱私玻璃，同時還升級了方向盤四項調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)、50W無線快充以及Type-C 60W快充接口以及定制版高德地圖和預(yù)裝ETC等配置。

第三，在空調(diào)效率以及整車NVH表現(xiàn)方面，海豚榮耀版也進(jìn)行了針對性升級，尤其是將現(xiàn)款車型的后非獨立扭力梁懸架更換為獨立懸掛，無論是駕乘體驗還是乘坐舒適度上都有著提升。

第四，新車新增活力版車型，搭載最大功率95馬力電機，純電續(xù)航302km并且支持40kW直流快充以及對外放電功能。

作為比亞迪海洋網(wǎng)的主銷車型之一，比亞迪海豚上市至今累計銷量已超62萬輛，榮耀版的來襲，更是將“性價比”再次放大，這也對該級別燃油車市場帶來直接沖擊。

直搗10萬級價格腹地:合資燃油車承壓

記者注意到，最近一波降價主要集中在10萬元級的車型，而這一價格帶過去在很長一段時間都是由燃油車占據(jù)主導(dǎo)地位。從乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，目前全國乘用車核心主力車型集中在5萬-15萬元，而這一主要市場中傳統(tǒng)燃油車占比最高。

對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示:“新能源車價格下探，給燃油車廠商帶來巨大壓力，燃油車產(chǎn)品更新?lián)Q代相對較慢，產(chǎn)品智能化程度不高，更多依賴于優(yōu)惠的價格來持續(xù)吸引客戶?！?/p>

在燃油車陣營中，合資品牌的壓力顯然更大。在過去很長一段時間里，合資品牌憑借成熟的生產(chǎn)體系和供應(yīng)鏈管理，將燃油車價格下限維持在10萬-12萬元，如今隨著諸多自主新能源品牌車型的降價，原本合資燃油車的價格將不再是優(yōu)勢，這也讓許多合資品牌感受到危機。

根據(jù)第三方平臺顯示，目前日產(chǎn)軒逸終端起售價已經(jīng)低至7.56萬元，優(yōu)惠幅度超過3萬元；大眾寶來、桑塔納兩款油車售價更是已低至6萬元。有分析認(rèn)為，軒逸、朗逸等燃油車的降價空間近乎觸底，接下來，10萬元級主流燃油車的市場會被電動車加速蠶食。

不過需要注意的是，經(jīng)歷了漫長的技術(shù)更迭與發(fā)展，燃油車目前依然是很多消費者的首選。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，雖然2023年我國新能源汽車滲透率為31.6%，但整體來看燃油車仍有著龐大的市場份額和消費者忠誠度。在舉個例子，2023年，豐田汽車以超過1123萬輛的全球銷量連續(xù)第四年成為全球汽車銷量冠軍，而豐田的純電汽車占比還不到1%。這說明，燃油車的生命力依然強大，合資品牌并不會輕易放棄該市場，接下來就看他們?nèi)绾螒?yīng)對了。

整體來看，比亞迪的一系列舉措直接讓2024年國內(nèi)汽車市場卷到新高度，合資燃油車在中國市場承壓已經(jīng)成為不爭的事實。但面對新能源和燃油車市場此消彼長的局面，并不能簡單將二者的發(fā)展對立起來。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的降低，新能源汽車必將在未來取得更大的市場份額，然而，要想實現(xiàn)對燃油車的完全替代，仍需解決基礎(chǔ)設(shè)施不足和電池回收利用等問題。