作為極氪品牌的首款車型，極氪001算是一輛“有頭有臉”的人物，從銷量上看，即便快3年過去，極氪001依然有著強大的市場號召力，上市至今更是累計完成了超過16萬臺銷量。

從產(chǎn)品定位上來看，新品牌+獵裝車+新能源，這三個關鍵詞每一個都敏感、每一個都充滿著挑戰(zhàn)，但從目前的結果來看極氪001是做到了，2023年中國銷售的所有獵裝車型，每賣出10臺至少有6臺是極氪001，成為該細分市場當之無愧的銷量王者。

因此當這樣一輛車型更新?lián)Q代，自然又會吸引眾多的目光。

2月27日，極氪全新001上市，起步價下探到了26.9萬元，短暫等待之后，擎哥也是第一時間在廣州試駕到了這款全新產(chǎn)品。新車相較于老款有哪些變化？價格下探后質感、配置表現(xiàn)又如何？今天就為大家?guī)硪粋€全面的解析。

從外觀上看新車在輪廓和神韻上沒有太大的變化，一眼看去似乎還是那個001，但細看卻是“改頭換貌”。整車用了更多扁平化的處理手法，弱化了老款車型大燈保險杠燈裝飾的存在感，并且加入大量豪車001FR的元素，看上去運動感更強，當然還有新推出的車身顏色——獵裝綠，深邃又泛著金屬的光澤，視覺效果十分獨特。

如果覺得外形的提升不夠有差異化，那接下來的才是重頭戲，因為新車從架構到三電，再到車身、座艙和智駕都有升級之處。

先說說我個人認為最耀眼的升級之處——動力表現(xiàn)，全新極氪001搭載與001 FR相同架構開發(fā)的前感應異步、后永磁同步電驅系統(tǒng)，每個電機均配備碳化硅電控模塊。能實現(xiàn)后驅版零百加速為5.9秒，四驅版零百加速為3.3秒，最大功率580 kW，最大扭矩810 N·m，沒錯，V12的動力表現(xiàn)現(xiàn)在只需要30萬就能夠體驗到。

本次我們試駕的為四驅版本，在動態(tài)駕駛時，這份恐怖的賬面數(shù)據(jù)幾乎會毫不打折的體現(xiàn)出來，一腳油門車輛瞬間彈出，將人牢牢按在座椅上，即便是在高速公路上加速到120km/h之后，也同樣有“深不可測”的感受。此外源自FR版的駕駛模式也來到了全新極氪001上，競速模式、彈射模式、漂移模式一個沒落下。

這些模式并不單純只調節(jié)動力輸出，還能控制底盤表現(xiàn)，雙腔空簧可同時調節(jié)高度和剛度，70毫米5級可調、剛度2檔可調，讓舒適和運動達到極致。魔毯主動式動態(tài)懸架由感知系統(tǒng)與懸架系統(tǒng)構成，通過頂級軟硬件的聯(lián)動可實時監(jiān)測前方路面，通過智能算法預判路面起伏，自動調整底盤軟硬度，毫秒級響應讓車身始終保持穩(wěn)定，從短暫的體驗來說，的確達到了越級水平，

第二是續(xù)航表現(xiàn)，新車全棧800V高壓系統(tǒng)，提供了兩款動力電池，分別是100度麒麟電池和95度寧德時代神行電池。搭載麒麟電池的全新極氪001續(xù)航里程達到750 km，最大充電倍率4C，SoC 10%充到80%只需15分鐘。搭載神行電池的極氪全新001四驅版續(xù)航里程可達675 km，最大充電倍率5C，SoC 10%充到80%只需11.5分鐘，充電5分鐘續(xù)航增加256 km，撇開目前高壓充電樁的普及率不談，在硬件設施完備的區(qū)域，極氪全新001一定會給你帶來和別的新能源產(chǎn)品充滿差異化的體驗。

第三是智駕水平，在高速上，擎哥打開了 NZP 功能，在語音提示后，車輛被完全“接管”，但車輛的各項數(shù)，和周圍環(huán)境，如前方車輛、障礙物、路標等，都完整呈現(xiàn)在眼前，識別精度之高，給足了人安全感，因此一直到駛出收費站，我都再沒有動過手，任由他自動調節(jié)速度和車距，保持車道，變道超車，整體體驗和坐網(wǎng)約車無異，并且是五星金牌司機，每一次剎車、超車、加速、減速都處理的無可挑剔。j據(jù)悉這套Mobileye 最新一代的智能駕駛方案，包括 EVO 域控平臺和融合感知算法，可以實現(xiàn)更高的性能和穩(wěn)定性，以及更強的識別能力，而全系標配的激光雷達，可以在暴雨、大雪、濃霧等極端天氣下，精準識別前方的障礙物，同樣沒有因為配置而在安全上打折扣。

據(jù)悉高速NZP領航輔助功能在今年第二季度將覆蓋90%以上地級市，且“開城”進度將同步老款車型。而城市NZP將于今年第二季度再全國重點城市開啟首批用戶公測，不分新老款，第二季度還將推送“指尖泊車”功能，非常值得期待。

最后就是娛樂性的提升，或者叫可玩性，最新的OS 6.0系統(tǒng)，采用全新的車控主界面，可以在界面中同步天氣特效，并實時顯示車輛門窗等開關狀態(tài)，新增的極拓功能也支持拓展一些常用的手機APP，上車后手機就可以仍在一邊安靜充電。

多模態(tài)智能化應用可以用眼神和車子進行交互，啟動后通過眼神來控制車窗、車門等，無需單獨選擇，從實際體驗上來說，我個人認為可玩性大于實用，還是會有不準確的情況發(fā)生，期待后期系統(tǒng)算法升級會進行優(yōu)化。

“極氪影院”功能則是可以通過全車28揚聲器的雅馬哈音響系統(tǒng)，以及杜比全景聲，加上智能聯(lián)動座椅、空調、香氛等功能，打造類似于5D電影的效果。此外，中控屏還支持外插Switch、游戲手柄玩游戲，把PS5搬上車、等孩子上補習班等老婆逛個街......估計沒人會愿意再離開車子一步。

換個“殼”，加點不痛不癢的配置，就稱自己是新款，這在過去幾年的汽車市場上屢見不鮮，市場競爭太激烈、廠家必須要想方設法刺激消費者的神經(jīng)，然而研發(fā)速度卻跟不上，才會“出此下策”，但極氪全新001在沉淀了三年之后，卻又用力打出了一擊。

品牌高層也曾坦言，此次在電動車2000個左右“裝配級”總成部件中，極氪為全新001升級1118處，這些升級使得全新極氪001的硬件成本增加了5萬元，結合售價來看，極氪全新001幾乎是在賠本賣吆喝，并且從擎哥的試駕體驗來說，這些升級是真的可以被消費者完全感知到，帶來越級駕乘體驗的存在，因此縱然今年開年新車不斷，但要讓我在這個價位推薦一輛個人覺得最值得購買的新能源產(chǎn)品，我還是會毫不猶豫選擇極氪全新001。