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硬件成本增加超5萬元、極氪全新001把錢花在了哪?

時間:2024-04-18 07:23   閱讀量:14195   

作為極氪品牌的首款車型,極氪001算是一輛“有頭有臉”的人物,從銷量上看,即便快3年過去,極氪001依然有著強大的市場號召力,上市至今更是累計完成了超過16萬臺銷量。

從產(chǎn)品定位上來看,新品牌+獵裝車+新能源,這三個關鍵詞每一個都敏感、每一個都充滿著挑戰(zhàn),但從目前的結果來看極氪001是做到了,2023年中國銷售的所有獵裝車型,每賣出10臺至少有6臺是極氪001,成為該細分市場當之無愧的銷量王者。

因此當這樣一輛車型更新?lián)Q代,自然又會吸引眾多的目光。

2月27日,極氪全新001上市,起步價下探到了26.9萬元,短暫等待之后,擎哥也是第一時間在廣州試駕到了這款全新產(chǎn)品。新車相較于老款有哪些變化?價格下探后質感、配置表現(xiàn)又如何?今天就為大家?guī)硪粋€全面的解析。

從外觀上看新車在輪廓和神韻上沒有太大的變化,一眼看去似乎還是那個001,但細看卻是“改頭換貌”。整車用了更多扁平化的處理手法,弱化了老款車型大燈保險杠燈裝飾的存在感,并且加入大量豪車001FR的元素,看上去運動感更強,當然還有新推出的車身顏色——獵裝綠,深邃又泛著金屬的光澤,視覺效果十分獨特。

如果覺得外形的提升不夠有差異化,那接下來的才是重頭戲,因為新車從架構到三電,再到車身、座艙和智駕都有升級之處。

先說說我個人認為最耀眼的升級之處——動力表現(xiàn),全新極氪001搭載與001 FR相同架構開發(fā)的前感應異步、后永磁同步電驅系統(tǒng),每個電機均配備碳化硅電控模塊。能實現(xiàn)后驅版零百加速為5.9秒,四驅版零百加速為3.3秒,最大功率580 kW,最大扭矩810 N·m,沒錯,V12的動力表現(xiàn)現(xiàn)在只需要30萬就能夠體驗到。

本次我們試駕的為四驅版本,在動態(tài)駕駛時,這份恐怖的賬面數(shù)據(jù)幾乎會毫不打折的體現(xiàn)出來,一腳油門車輛瞬間彈出,將人牢牢按在座椅上,即便是在高速公路上加速到120km/h之后,也同樣有“深不可測”的感受。此外源自FR版的駕駛模式也來到了全新極氪001上,競速模式、彈射模式、漂移模式一個沒落下。

這些模式并不單純只調節(jié)動力輸出,還能控制底盤表現(xiàn),雙腔空簧可同時調節(jié)高度和剛度,70毫米5級可調、剛度2檔可調,讓舒適和運動達到極致。魔毯主動式動態(tài)懸架由感知系統(tǒng)與懸架系統(tǒng)構成,通過頂級軟硬件的聯(lián)動可實時監(jiān)測前方路面,通過智能算法預判路面起伏,自動調整底盤軟硬度,毫秒級響應讓車身始終保持穩(wěn)定,從短暫的體驗來說,的確達到了越級水平,

第二是續(xù)航表現(xiàn),新車全棧800V高壓系統(tǒng),提供了兩款動力電池,分別是100度麒麟電池和95度寧德時代神行電池。搭載麒麟電池的全新極氪001續(xù)航里程達到750 km,最大充電倍率4C,SoC 10%充到80%只需15分鐘。搭載神行電池的極氪全新001四驅版續(xù)航里程可達675 km,最大充電倍率5C,SoC 10%充到80%只需11.5分鐘,充電5分鐘續(xù)航增加256 km,撇開目前高壓充電樁的普及率不談,在硬件設施完備的區(qū)域,極氪全新001一定會給你帶來和別的新能源產(chǎn)品充滿差異化的體驗。

第三是智駕水平,在高速上,擎哥打開了 NZP 功能,在語音提示后,車輛被完全“接管”,但車輛的各項數(shù),和周圍環(huán)境,如前方車輛、障礙物、路標等,都完整呈現(xiàn)在眼前,識別精度之高,給足了人安全感,因此一直到駛出收費站,我都再沒有動過手,任由他自動調節(jié)速度和車距,保持車道,變道超車,整體體驗和坐網(wǎng)約車無異,并且是五星金牌司機,每一次剎車、超車、加速、減速都處理的無可挑剔。j據(jù)悉這套Mobileye 最新一代的智能駕駛方案,包括 EVO 域控平臺和融合感知算法,可以實現(xiàn)更高的性能和穩(wěn)定性,以及更強的識別能力,而全系標配的激光雷達,可以在暴雨、大雪、濃霧等極端天氣下,精準識別前方的障礙物,同樣沒有因為配置而在安全上打折扣。

據(jù)悉高速NZP領航輔助功能在今年第二季度將覆蓋90%以上地級市,且“開城”進度將同步老款車型。而城市NZP將于今年第二季度再全國重點城市開啟首批用戶公測,不分新老款,第二季度還將推送“指尖泊車”功能,非常值得期待。

最后就是娛樂性的提升,或者叫可玩性,最新的OS 6.0系統(tǒng),采用全新的車控主界面,可以在界面中同步天氣特效,并實時顯示車輛門窗等開關狀態(tài),新增的極拓功能也支持拓展一些常用的手機APP,上車后手機就可以仍在一邊安靜充電。

多模態(tài)智能化應用可以用眼神和車子進行交互,啟動后通過眼神來控制車窗、車門等,無需單獨選擇,從實際體驗上來說,我個人認為可玩性大于實用,還是會有不準確的情況發(fā)生,期待后期系統(tǒng)算法升級會進行優(yōu)化。

“極氪影院”功能則是可以通過全車28揚聲器的雅馬哈音響系統(tǒng),以及杜比全景聲,加上智能聯(lián)動座椅、空調、香氛等功能,打造類似于5D電影的效果。此外,中控屏還支持外插Switch、游戲手柄玩游戲,把PS5搬上車、等孩子上補習班等老婆逛個街......估計沒人會愿意再離開車子一步。

換個“殼”,加點不痛不癢的配置,就稱自己是新款,這在過去幾年的汽車市場上屢見不鮮,市場競爭太激烈、廠家必須要想方設法刺激消費者的神經(jīng),然而研發(fā)速度卻跟不上,才會“出此下策”,但極氪全新001在沉淀了三年之后,卻又用力打出了一擊。

品牌高層也曾坦言,此次在電動車2000個左右“裝配級”總成部件中,極氪為全新001升級1118處,這些升級使得全新極氪001的硬件成本增加了5萬元,結合售價來看,極氪全新001幾乎是在賠本賣吆喝,并且從擎哥的試駕體驗來說,這些升級是真的可以被消費者完全感知到,帶來越級駕乘體驗的存在,因此縱然今年開年新車不斷,但要讓我在這個價位推薦一輛個人覺得最值得購買的新能源產(chǎn)品,我還是會毫不猶豫選擇極氪全新001。

來源: 易車網(wǎng) 編輯: 顧曉蕓

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