中國汽車行業(yè)的極致內(nèi)卷的一個明顯特征,就是大家的更新迭代速度越來越快了。其中,帶頭開卷的華為是佼佼者之一。僅一年,華為又帶著最新的智能汽車解決方案來了。
4月24日,華為車BU推出全新的智能汽車解決方案品牌“乾崑”,帶來了全新升級的“乾崑ADS”“乾崑車控”“乾崑車云”三大解決方案。同時,鴻蒙座艙也迎來全面升級。本次同步發(fā)布了乾崑ADS 3.0、4D毫米波雷達(dá)、千悟引擎、iDVP2.0、乾崑音響等十大產(chǎn)品。
華為車BU本次發(fā)布的三大解決方案以及全面升級的鴻蒙座艙,有何亮點(diǎn)?
離端到端更近一步了
乾崑 ADS3.0,是業(yè)界首個實(shí)現(xiàn)車位到車位的全場景貫通、泊車代駕全場景商用的智駕系統(tǒng),使領(lǐng)先更進(jìn)一步。
回顧華為ADS的進(jìn)化之路,第一代融合了感知BEV網(wǎng)絡(luò),可識別白名單障礙物;第二代于去年4月發(fā)布,在BEV基礎(chǔ)上引入GOD(通用障礙物檢測)和PCR(道路拓?fù)渫评?網(wǎng)絡(luò),解決了“看得懂物和路”的核心問題,實(shí)現(xiàn)“全國都能開”。
而今年發(fā)布的乾崑ADS 3.0則徹底去除了BEV,轉(zhuǎn)而采用GOD大網(wǎng)絡(luò),不僅能識別白名單和異形障礙物,還能感知道路結(jié)構(gòu)和場景語義,對物理世界有了更全面的理解能力。與此同時,PDP預(yù)測決策與規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)的加持,使方案通行效率大幅提升,復(fù)雜路口通過率超96%。
更值得一提的是,乾崑ADS 3.0配備4D毫米波雷達(dá),探測距離提升至280米,精度從20cm提升到5cm;延時也從185ms降低到65ms。這使得該方案不僅視野更遠(yuǎn)更精準(zhǔn),反應(yīng)速度也得到極大提高,行車安全和體驗(yàn)再升級。
智能泊車功能也變得更加出色。相比2.0,泊車速度加快20%,智能泊車輔助APA平均時間縮短至38秒,適應(yīng)范圍也擴(kuò)展到更窄小的車位和通道。此外,新增VPD泊車代駕功能,實(shí)現(xiàn)“車找人”。目前,該功能已在48個停車場、43個社區(qū)試點(diǎn),計劃2024年底開通100個停車場,2000個社區(qū)和辦公停車場。
有趣的是,乾崑ADS 3.0方案還將推出SE版本,雖然沒有使用激光雷達(dá),但在城區(qū)也能實(shí)現(xiàn)LCC+車道巡航輔助等功能,同時支持智能輔助泊車。該版本的優(yōu)點(diǎn)在于成本更低,不過憑借華為強(qiáng)大的算法能力,依舊能夠覆蓋更加復(fù)雜的高速和城市路況。
而乾崑ADS 3.0通過軟硬件協(xié)同,算法效率提升了100倍,決策和預(yù)感實(shí)現(xiàn)了融合,實(shí)現(xiàn)從架構(gòu)、安全、場景、泊車四個層面的升級和加強(qiáng)。未來,乾崑ADS還將升級到端到端架構(gòu),提供更加智能和安全的智能駕駛體驗(yàn)。不過,靳玉志強(qiáng)調(diào),華為在感知硬件中還是會全面保留激光雷達(dá)。
有分析人士表示,在國內(nèi)激光雷達(dá)算是高階輔助駕駛的主流方案,尤其是現(xiàn)在激光雷達(dá)的成本大幅下降。基于此,國內(nèi)車企智能駕駛發(fā)展采用端到端方案,融合感知路線依舊將是主流,“激光雷達(dá)可以彌補(bǔ)算法的劣勢”。
其實(shí),上一代ADS 2.0就已被業(yè)內(nèi)評價為“教科書”式的典范,不依賴高精度地圖、持續(xù)AI訓(xùn)練優(yōu)化應(yīng)對復(fù)雜場景是其主要優(yōu)勢。而全面升級的乾崑ADS 3.0,有望進(jìn)一步奠定華為在智能化的領(lǐng)先地位。
鴻蒙座艙交互更智能了
本次鴻蒙座艙在人機(jī)交互、音響和顯示三大領(lǐng)域智能化方面都有突破。
千悟引擎融合了車載千語大模型后,使語音交互變得更加自然流暢,越發(fā)接近人與人對話的體驗(yàn)。所以,鴻蒙座艙4.0版本可通過聽音識“人”,并實(shí)現(xiàn)個性化推薦。同時,通過座艙內(nèi)毫米級人眼定位和厘米級全艙人體定位技術(shù)的應(yīng)用,使系統(tǒng)能主動識別駕駛位置并精準(zhǔn)捕捉手勢操作,為用戶帶來更為出眾的人機(jī)交互體驗(yàn)。
音響體驗(yàn)方面,華為推出了“乾崑音響”,包含活力、卓越、非凡三大系列,揚(yáng)聲器組數(shù)分別為15組、23組和33組,支持全方位主動降噪、前后排獨(dú)立音區(qū)、聲隨畫動等功能。其中,獨(dú)立音區(qū)方案聲能量隔離率高達(dá)99%,遠(yuǎn)超23%的行業(yè)平均水平。目前,卓越系列已上車問界M9。
另一上車的黑科技是XSCENE光場顯示屏,大畫幅、超高分辨率帶來了沉浸式視覺體驗(yàn),同時能有效緩解暈車和視疲勞問題。搭配智能大燈控制,戶外投射畫面尺寸可達(dá)140英寸,為車載娛樂增添樂趣。據(jù)了解,XSCENE光場屏已全面上市,未來全國將有超1000家門店供應(yīng)。
除人機(jī)交互外,乾崑車控和車云服務(wù)等軟硬件平臺也全面升級。新一代乾崑iDVP 2.0汽車數(shù)字平臺,通過模塊化設(shè)計和分層架構(gòu),實(shí)現(xiàn)高性能計算、輕量級操作系統(tǒng)VOS、服務(wù)化和個性化體驗(yàn),大幅提升軟件迭代效率。
硬件層面,乾崑車控模組實(shí)現(xiàn)了MCU、MPU、LSW、PHY、IO等的融合,形成五合一車控SOC,使得通信能力提升4倍,延時降低10倍,可靠性和安全性超過99%。XMOTION 2.0運(yùn)動協(xié)同控制系統(tǒng)則有效提高車輛穩(wěn)定性和乘坐舒適度,如有助緩解暈車等。
目前,華為鴻蒙座艙已經(jīng)在超過 200個車機(jī)端應(yīng)用上實(shí)現(xiàn)搭載,并且有86%的指令由語音控制完成。
靳玉志表示,華為要做到技術(shù)“全面領(lǐng)先”。就現(xiàn)階段而言,如果華為保持技術(shù)創(chuàng)新步伐,是有可能的。
目標(biāo):年內(nèi)裝車50萬輛
在與蓋世汽車等媒體的溝通會上,靳玉志預(yù)計,2024年內(nèi)搭載華為乾崑智能汽車解決方案的車輛累計銷量將超過50萬輛。
目前,乾崑方案已確定應(yīng)用于7大車企10個品牌的車型,除了北汽、賽力斯、奇瑞、江淮四家鴻蒙智型聯(lián)盟成員外,還包括東風(fēng)猛士、嵐圖,長安深藍(lán)、阿維塔以及廣汽傳祺等品牌。這充分展現(xiàn)了華為在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的影響力。
在問界系列市場熱銷后,華為智能汽車解決方案的技術(shù)實(shí)力獲得更多車企認(rèn)可。數(shù)據(jù)顯示,截至2024年1月,華為智能化部件發(fā)貨量已超300萬套,7款戰(zhàn)略車型已上市,攜手300多家生態(tài)伙伴共育智能汽車生態(tài)圈。
像華為這樣整套解決方案能做到快速的迭代,不僅有賴于持續(xù)投入,更是因其有強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊支撐。自車BU成立以來,華為在智能汽車領(lǐng)域的累計研發(fā)投入已超300億元,研發(fā)團(tuán)隊達(dá)7000人。作為除特斯拉外唯一實(shí)現(xiàn)軟硬件全棧自研的企業(yè),華為完成了從決策層到芯片再到軟件的全面布局。
此外,華為依托手機(jī)和智能家居積累的龐大用戶基礎(chǔ),以及跨行業(yè)“生態(tài)圈”優(yōu)勢,也為其在汽車領(lǐng)域賦能。數(shù)據(jù)顯示,截至2023年底,鴻蒙生態(tài)設(shè)備達(dá)8億臺以上,開發(fā)者超220萬,合作伙伴和生態(tài)產(chǎn)品分別超過2500家和7000款。這為華為構(gòu)筑智能汽車解決方案“護(hù)城河”帶來了獨(dú)特優(yōu)勢。
今年以來,華為鴻蒙智行銷量已達(dá)10.5萬輛,居新勢力車企首位。隨著合作車型奇瑞智界S7產(chǎn)銷爬坡,北汽享界S9上市,以及問界系列持續(xù)放量,華為鴻蒙智行聯(lián)盟銷量有望繼續(xù)攀升。蓋世汽車研究院預(yù)測,華為鴻蒙智行今年銷量有望在60萬輛左右。隨著業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大,華為車BU今年有望實(shí)現(xiàn)盈利。
有業(yè)內(nèi)人士調(diào)侃道,在汽車圈,“華為才是真正的六邊形戰(zhàn)士”。
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