中國汽車行業(yè)的極致內(nèi)卷的一個明顯特征，就是大家的更新迭代速度越來越快了。其中，帶頭開卷的華為是佼佼者之一。僅一年，華為又帶著最新的智能汽車解決方案來了。

4月24日，華為車BU推出全新的智能汽車解決方案品牌“乾崑”，帶來了全新升級的“乾崑ADS”“乾崑車控”“乾崑車云”三大解決方案。同時，鴻蒙座艙也迎來全面升級。本次同步發(fā)布了乾崑ADS 3.0、4D毫米波雷達(dá)、千悟引擎、iDVP2.0、乾崑音響等十大產(chǎn)品。

華為車BU本次發(fā)布的三大解決方案以及全面升級的鴻蒙座艙，有何亮點(diǎn)？

離端到端更近一步了

乾崑 ADS3.0,是業(yè)界首個實(shí)現(xiàn)車位到車位的全場景貫通、泊車代駕全場景商用的智駕系統(tǒng)，使領(lǐng)先更進(jìn)一步。

回顧華為ADS的進(jìn)化之路，第一代融合了感知BEV網(wǎng)絡(luò)，可識別白名單障礙物；第二代于去年4月發(fā)布，在BEV基礎(chǔ)上引入GOD(通用障礙物檢測)和PCR(道路拓?fù)渫评?網(wǎng)絡(luò)，解決了“看得懂物和路”的核心問題，實(shí)現(xiàn)“全國都能開”。

而今年發(fā)布的乾崑ADS 3.0則徹底去除了BEV，轉(zhuǎn)而采用GOD大網(wǎng)絡(luò)，不僅能識別白名單和異形障礙物，還能感知道路結(jié)構(gòu)和場景語義，對物理世界有了更全面的理解能力。與此同時，PDP預(yù)測決策與規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)的加持，使方案通行效率大幅提升，復(fù)雜路口通過率超96%。

更值得一提的是，乾崑ADS 3.0配備4D毫米波雷達(dá)，探測距離提升至280米，精度從20cm提升到5cm；延時也從185ms降低到65ms。這使得該方案不僅視野更遠(yuǎn)更精準(zhǔn)，反應(yīng)速度也得到極大提高，行車安全和體驗(yàn)再升級。

智能泊車功能也變得更加出色。相比2.0，泊車速度加快20%，智能泊車輔助APA平均時間縮短至38秒，適應(yīng)范圍也擴(kuò)展到更窄小的車位和通道。此外，新增VPD泊車代駕功能，實(shí)現(xiàn)“車找人”。目前，該功能已在48個停車場、43個社區(qū)試點(diǎn)，計劃2024年底開通100個停車場，2000個社區(qū)和辦公停車場。

有趣的是，乾崑ADS 3.0方案還將推出SE版本，雖然沒有使用激光雷達(dá)，但在城區(qū)也能實(shí)現(xiàn)LCC+車道巡航輔助等功能，同時支持智能輔助泊車。該版本的優(yōu)點(diǎn)在于成本更低，不過憑借華為強(qiáng)大的算法能力，依舊能夠覆蓋更加復(fù)雜的高速和城市路況。

而乾崑ADS 3.0通過軟硬件協(xié)同，算法效率提升了100倍，決策和預(yù)感實(shí)現(xiàn)了融合，實(shí)現(xiàn)從架構(gòu)、安全、場景、泊車四個層面的升級和加強(qiáng)。未來，乾崑ADS還將升級到端到端架構(gòu)，提供更加智能和安全的智能駕駛體驗(yàn)。不過，靳玉志強(qiáng)調(diào)，華為在感知硬件中還是會全面保留激光雷達(dá)。

有分析人士表示，在國內(nèi)激光雷達(dá)算是高階輔助駕駛的主流方案，尤其是現(xiàn)在激光雷達(dá)的成本大幅下降。基于此，國內(nèi)車企智能駕駛發(fā)展采用端到端方案，融合感知路線依舊將是主流，“激光雷達(dá)可以彌補(bǔ)算法的劣勢”。

其實(shí)，上一代ADS 2.0就已被業(yè)內(nèi)評價為“教科書”式的典范，不依賴高精度地圖、持續(xù)AI訓(xùn)練優(yōu)化應(yīng)對復(fù)雜場景是其主要優(yōu)勢。而全面升級的乾崑ADS 3.0，有望進(jìn)一步奠定華為在智能化的領(lǐng)先地位。

鴻蒙座艙交互更智能了

本次鴻蒙座艙在人機(jī)交互、音響和顯示三大領(lǐng)域智能化方面都有突破。

千悟引擎融合了車載千語大模型后，使語音交互變得更加自然流暢，越發(fā)接近人與人對話的體驗(yàn)。所以，鴻蒙座艙4.0版本可通過聽音識“人”，并實(shí)現(xiàn)個性化推薦。同時，通過座艙內(nèi)毫米級人眼定位和厘米級全艙人體定位技術(shù)的應(yīng)用，使系統(tǒng)能主動識別駕駛位置并精準(zhǔn)捕捉手勢操作，為用戶帶來更為出眾的人機(jī)交互體驗(yàn)。

音響體驗(yàn)方面，華為推出了“乾崑音響”，包含活力、卓越、非凡三大系列，揚(yáng)聲器組數(shù)分別為15組、23組和33組，支持全方位主動降噪、前后排獨(dú)立音區(qū)、聲隨畫動等功能。其中，獨(dú)立音區(qū)方案聲能量隔離率高達(dá)99%，遠(yuǎn)超23%的行業(yè)平均水平。目前，卓越系列已上車問界M9。

另一上車的黑科技是XSCENE光場顯示屏，大畫幅、超高分辨率帶來了沉浸式視覺體驗(yàn)，同時能有效緩解暈車和視疲勞問題。搭配智能大燈控制，戶外投射畫面尺寸可達(dá)140英寸，為車載娛樂增添樂趣。據(jù)了解，XSCENE光場屏已全面上市，未來全國將有超1000家門店供應(yīng)。

除人機(jī)交互外，乾崑車控和車云服務(wù)等軟硬件平臺也全面升級。新一代乾崑iDVP 2.0汽車數(shù)字平臺，通過模塊化設(shè)計和分層架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高性能計算、輕量級操作系統(tǒng)VOS、服務(wù)化和個性化體驗(yàn)，大幅提升軟件迭代效率。

硬件層面，乾崑車控模組實(shí)現(xiàn)了MCU、MPU、LSW、PHY、IO等的融合，形成五合一車控SOC，使得通信能力提升4倍，延時降低10倍，可靠性和安全性超過99%。XMOTION 2.0運(yùn)動協(xié)同控制系統(tǒng)則有效提高車輛穩(wěn)定性和乘坐舒適度，如有助緩解暈車等。

目前，華為鴻蒙座艙已經(jīng)在超過 200個車機(jī)端應(yīng)用上實(shí)現(xiàn)搭載，并且有86%的指令由語音控制完成。

靳玉志表示，華為要做到技術(shù)“全面領(lǐng)先”。就現(xiàn)階段而言，如果華為保持技術(shù)創(chuàng)新步伐，是有可能的。

目標(biāo):年內(nèi)裝車50萬輛

在與蓋世汽車等媒體的溝通會上，靳玉志預(yù)計，2024年內(nèi)搭載華為乾崑智能汽車解決方案的車輛累計銷量將超過50萬輛。

目前，乾崑方案已確定應(yīng)用于7大車企10個品牌的車型，除了北汽、賽力斯、奇瑞、江淮四家鴻蒙智型聯(lián)盟成員外，還包括東風(fēng)猛士、嵐圖，長安深藍(lán)、阿維塔以及廣汽傳祺等品牌。這充分展現(xiàn)了華為在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的影響力。

在問界系列市場熱銷后，華為智能汽車解決方案的技術(shù)實(shí)力獲得更多車企認(rèn)可。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年1月，華為智能化部件發(fā)貨量已超300萬套，7款戰(zhàn)略車型已上市，攜手300多家生態(tài)伙伴共育智能汽車生態(tài)圈。

像華為這樣整套解決方案能做到快速的迭代，不僅有賴于持續(xù)投入，更是因其有強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊支撐。自車BU成立以來，華為在智能汽車領(lǐng)域的累計研發(fā)投入已超300億元，研發(fā)團(tuán)隊達(dá)7000人。作為除特斯拉外唯一實(shí)現(xiàn)軟硬件全棧自研的企業(yè)，華為完成了從決策層到芯片再到軟件的全面布局。

此外，華為依托手機(jī)和智能家居積累的龐大用戶基礎(chǔ)，以及跨行業(yè)“生態(tài)圈”優(yōu)勢，也為其在汽車領(lǐng)域賦能。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，鴻蒙生態(tài)設(shè)備達(dá)8億臺以上，開發(fā)者超220萬，合作伙伴和生態(tài)產(chǎn)品分別超過2500家和7000款。這為華為構(gòu)筑智能汽車解決方案“護(hù)城河”帶來了獨(dú)特優(yōu)勢。

今年以來，華為鴻蒙智行銷量已達(dá)10.5萬輛，居新勢力車企首位。隨著合作車型奇瑞智界S7產(chǎn)銷爬坡，北汽享界S9上市，以及問界系列持續(xù)放量，華為鴻蒙智行聯(lián)盟銷量有望繼續(xù)攀升。蓋世汽車研究院預(yù)測，華為鴻蒙智行今年銷量有望在60萬輛左右。隨著業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，華為車BU今年有望實(shí)現(xiàn)盈利。

有業(yè)內(nèi)人士調(diào)侃道，在汽車圈，“華為才是真正的六邊形戰(zhàn)士”。