要說2024年哪款新車最有話題度，關(guān)注度最高，那小米SU7肯定是當(dāng)仁不讓的網(wǎng)紅話題王。3月28日，小米汽車首款車型，小米SU7終于正式上市。新車共計推出3款車型，正式售價為21.59萬元至29.99萬元。值得注意的是小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版均為486V平臺車型，只有MAX頂配車型搭載871V高壓平臺。

此次小米SU7發(fā)布會現(xiàn)場可謂是大咖云集，在發(fā)布會現(xiàn)場，中國造車新勢力理想汽車創(chuàng)始人、董事長李想，蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌，小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長何小鵬也被邀請到現(xiàn)場為小米新車捧場。另外，長城汽車董事長魏建軍等汽車行業(yè)資深人士也被邀請，小米上市堪稱汽車圈春晚。

伴隨著小米SU7正式上市，小米汽車也為各位米粉提供了豐富的購車權(quán)益。4月30日完成大定鎖單車主可以免費獲贈車載冰箱、Nappa真皮座椅、小米智駕Pro以及25揚(yáng)聲器豪華音響等選裝配置。

SU7網(wǎng)紅體質(zhì)爭議不斷

其實從雷軍宣布小米正式開啟造車的那一天起，小米汽車就成為了汽車行業(yè)中的流量擔(dān)當(dāng)。從2023年小米SU7正式亮相開始，關(guān)于小米汽車的熱議就從來沒有中斷。小米SU7的網(wǎng)紅體質(zhì)在吸引了一波又一波流量的同時，自身也是爭議不斷。

首先就是外觀上，小米SU7一亮相就被很多業(yè)內(nèi)人士評論為抄襲保時捷Taycan。實話實說，兩車看起來在整體線條方面的確有些雷同，尤其是在B柱之后，小米SU7和保時捷Taycan屬實令人傻傻分不清。不過在一些細(xì)節(jié)上SU7還是略有不同的，至少不像眾泰SR9和Macan那般可以以假亂真。

之后在去年小米汽車技術(shù)發(fā)布會上，雷軍就公開表示小米SU7是一輛50萬元以內(nèi)最好看、最好開、最智能的轎車，而且還是一輛高品質(zhì)的轎車。單說智能和生態(tài)，無論什么價錢的轎車，小米SU7都是最好的。從此小米SU7就被冠以50萬以內(nèi)無敵手的名頭，對于雷總的表述有網(wǎng)友調(diào)侃稱小米SU7是不是50萬元以內(nèi)最強(qiáng)轎車還不清楚，不過至少雷總的表述還算低調(diào)，沒稱SU7是500萬內(nèi)最強(qiáng)。

除了號稱50萬內(nèi)最強(qiáng)轎車外，關(guān)于小米的宣發(fā)和營銷也充滿了流量。據(jù)悉，單單關(guān)于小米汽車的泄密事件就發(fā)生了不下3次。既有小米汽車員工私下賺外快泄密，又有媒體老師罔顧保密協(xié)議將小米SU7的照片和視頻提前公布。根據(jù)了解，小米汽車單單追責(zé)泄密問題，車還沒賣就已經(jīng)進(jìn)賬數(shù)百萬元，車紅是非多可見一斑。

此外，前幾天關(guān)于小米SU7的乘坐空間問題又直接將其推上了風(fēng)口浪尖。從數(shù)據(jù)上看，小米SU7長寬高分別為4997/1963/1440mm，軸距為3000mm，已經(jīng)算得上是一臺C級中大型轎車了?？墒蔷驮趲滋烨埃∶准瘓F(tuán)合伙人、總裁盧偉冰親自駕駛小米SU7參加了高通驍龍旗艦新品發(fā)布會。從其中一張照片上看到小米SU7的后排乘坐空間相對局促，和自身尺寸極不相符。

為了平息這次空間風(fēng)波，，盧偉冰迅速作出反應(yīng)。他連夜錄制視頻進(jìn)行澄清，就連雷軍也親自下陣為SU7辯白。用雷總的話說:“SU7是C級轎車，二排腿部可見比Model S和標(biāo)軸寶馬5系要大一些，大家不用擔(dān)心?！笨上У氖?，后來盧偉冰放出了澄清照片，照片一出不僅沒有平息爭議，反而引發(fā)了更大的討論，SU7的后排空間似乎被反向證實十分局促，根本達(dá)不到C級車的空間體驗。

黑科技加持噱頭十足

作為第一次上場造車的小米，一直主打的就是技術(shù)路線。在去年的小米技術(shù)發(fā)布會上，雷軍親自上臺介紹了小米SU7車型上的一眾黑科技和名牌裝備。看似實力強(qiáng)大無比，但很多業(yè)內(nèi)專家卻認(rèn)為小米汽車在技術(shù)宣傳上，噱頭意味遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于實際成果。

例如小米自研的具備超高轉(zhuǎn)速性能的HyperEngine V8s、HyperEngine V6/V6s三款超級電機(jī)，宣傳其性能可以媲美V6甚至V8大馬力燃油機(jī)。但是實際上目前小米SU7只搭載了HyperEngine V6/V6s電機(jī)，V8s版本要等到2025年才能量產(chǎn)上車。這一點從這次SU7的3個配置車型上也有所體現(xiàn)，僅有MAX版本為四驅(qū)車型，標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版僅搭載了后驅(qū)單電機(jī)的配置。

另外，雷軍在這次SU7 發(fā)布會上屢次強(qiáng)調(diào)續(xù)航里程對于一款電動車的重要性。但是看了SU7的配置單，標(biāo)準(zhǔn)版車型73.6度容量的磷酸鐵鋰電池 CLTC官標(biāo)700km，說實話看了后感覺有些不厚道。要知道競品車型極氪007 75度電池版本也僅標(biāo)了688km的CLTC續(xù)航。

另外，在補(bǔ)能速度上，486V平臺的SU7竟然宣稱15分鐘充電350km?？戳酥笾荒芨袊@這或許只能在小米自己的充電樁上才能實現(xiàn)了，這個數(shù)據(jù)感覺有些夸大其詞不符合實際。

智能駕駛方面，小米SU7搭載了Orin X智駕芯片，并且宣稱小米自研了Xiaomi Pilot全套智能輔助駕駛方案?？此七@套智駕方案有模有樣，但現(xiàn)階段小米僅開放了高速領(lǐng)航輔助功能，對于城區(qū)領(lǐng)航輔助還要等到8月份才能開放，完全屬于期貨性質(zhì)。這一點對標(biāo)諸如華為ADS?2.0和小鵬的X NGP等城市領(lǐng)航輔助落地還有著一段距離。

值得關(guān)注的是，小米汽車在用戶生態(tài)圈建立上投入了很大的精力。小米通過其投資生態(tài)圈，在智能汽車硬件領(lǐng)域進(jìn)行了全方位的布局。這樣的戰(zhàn)略布局確實為其在汽車行業(yè)的發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)，讓小米汽車與小米其他產(chǎn)品有機(jī)互聯(lián)起來，進(jìn)一步提升了米粉的粘性。

小米SU7的對手選錯了

其實看了整場小米SU7的發(fā)布會，感覺雷軍拿小米SU7全場對標(biāo)了特斯拉Model 3，頂配車型更是對標(biāo)了保時捷Taycan。但其實小米SU7真正的對手絕非特斯拉或保時捷，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版真正的對手是極氪007，頂配MAX版本車型則應(yīng)該對標(biāo)極氪001。

那么問題來了，20.99萬起的極氪007可是全系標(biāo)配800V平臺，75度電池容量也比小米SU7更高，23.99萬甚至就可以買到100度三元鋰電池版本，在動力電池層面明顯極氪007更有誠意。

另外，要知道極氪007智駕版車型搭載了雙Orin X芯片，擁有508TOPS算力，而小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版僅搭載了上一代的Orin芯片，僅有84TOPS算力。如果想要購買雙Orin X芯片，則需要購買Pro或MAX車型，雖然雷軍發(fā)布會上說小米SU7標(biāo)配Orin算力平臺，但一個Orin一個Orin X算不算玩了個文字游戲？

最后，如果你拿小米SU7 MAX版本和極氪001 ME版對比，你會發(fā)現(xiàn)兩車在動力和三電方面配置雖然基本相當(dāng)，但是極氪001卻擁有雙腔空氣懸掛，同時可以選配22英寸6活塞制動器，在操控上擁有先天的硬件優(yōu)勢。另外小米雖然贈送了25個揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，但是卻不敢聲明音響品牌，這一點上極氪001卻是大方的標(biāo)配了28個揚(yáng)聲器的雅馬哈音響，明顯更厚道。

最后，關(guān)于小米SU7創(chuàng)始版車型，其比正常版本車型多了金屬字表和銘牌等創(chuàng)始版標(biāo)記。但是雷軍卻提前說明，這批創(chuàng)始版車型是已經(jīng)提前生產(chǎn)出來的，至于提前多久生產(chǎn)出來的，提前生產(chǎn)出來是為什么，做了什么卻都沒有言明。而且雷軍還暗示，這批創(chuàng)始版車型很可能是作為試驗性量產(chǎn)車生產(chǎn)的，這種貼個銘牌當(dāng)限量款賣車的行為，著實是個謎。

根據(jù)雷軍介紹，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版、 MAX版本四月底開始交付，五月底PRO版本開始交付。小米方面表示，在22點開啟下定之后，訂單量4分鐘破萬、7分鐘破兩萬，創(chuàng)始版車型顯示已售罄。由此可見，小米汽車的推出的確是吸引了很大部分米粉的關(guān)注，訂單量上表現(xiàn)還是很不錯的，不過其具體有多少轉(zhuǎn)化量，還要等到5月份才能真相大白。