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又下滑!上汽集團官宣

時間:2024-05-18 02:27   閱讀量:9725   

3月的最后一個工作日,上汽集團正式披露年度財務報告。報告期內(nèi),上汽集團營業(yè)總收入7447.1億元,同比增長0.09%;歸屬于上市公司股東的凈利潤141.1億元,同比下滑12.48%;歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤100.4億元,同比增長11.71%;

進入2023年以來,國內(nèi)車市極度內(nèi)卷,合資品牌整體影響力下降等影響下,給包括上汽在內(nèi)多家大型車企帶來沖擊。數(shù)據(jù)顯示,2023年上汽集團累計批發(fā)銷量502.1萬輛,同比下滑5.31%,其中新能源汽車銷售112.3萬輛,同比增長4.6%。

具體品牌來看,合資品牌中,上汽大眾銷量121.5萬輛,同比下滑8.0%,而上汽通用為100.1萬輛,同比下滑14.45%,上汽通用五菱為140.3萬輛,同比下滑12.3%。自主品牌中,上汽乘用車銷量98.6萬輛,同比增長17.5%,而上汽大通為22.7萬輛,同比增長5.84%。另外,上汽智己銷量為3.8萬輛。

以上汽大眾為例,旗下涵蓋大眾、斯柯達、奧迪三大品牌,但實際上真正賣得出去的只有大眾品牌車型,該品牌目前已國產(chǎn)車型包括朗逸、帕薩特、凌渡、途昂、途觀、途岳、途鎧、途安、威然等,其中朗逸是上汽大眾銷量最高的車型,也是合資緊湊型車的常青樹車型,2203年朗逸累計售出34.6萬輛,在汽車排行榜中排名第五,在轎車榜中排名第三。

在殘酷的行業(yè)淘汰賽之下,合資品牌在中國市場正在失去定價權(quán)。春節(jié)之后,比亞迪率先開啟新一輪降價,秦PLUS和驅(qū)逐艦05降至7.98萬元起,并喊出“電比油低”的口號,直接殺入合資A級燃油車市場,此后越來越多的自主新能源品牌加入降價陣營,合資品牌的市場不斷被蠶食。不難看出,當前上汽集團還需要合資品牌控場,但未來需要交給自主品牌。根據(jù)上汽規(guī)劃,到2025年,自主品牌銷售占比將達到60%。

2023年初,上汽集團表示,全力沖刺整車銷量600萬輛、新能源車銷量150萬輛、海外銷量120萬輛的年度目標。報告期內(nèi),上汽集團累計汽車銷量502.1萬輛,如果以銷量達成率算,離600萬的目標還是差100萬。未來,合資品牌僅只能維持大盤,而上汽集團向上突破大概率只能依靠自主品牌和新能源汽車,而智己和飛凡兩大品牌投入資源頗多,但想要實現(xiàn)回血還有很長的路要走。

上汽集團是國內(nèi)體量最大的汽車集團,正在不斷加強自主品牌的發(fā)展,但大象“轉(zhuǎn)身”注定會很艱難。背靠業(yè)績、銷量,上汽集團在資本市場的表現(xiàn)同樣不盡如人意,其股價自從2020年11月份創(chuàng)下23.45元的高點后,便開啟了一波較為凌厲的下跌走勢,截止上一交易日上汽集團股價報收15.07元。

來源: 易車網(wǎng) 編輯: 醉言

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