傳統(tǒng)燃油車時(shí)期，變速箱是汽車三大件之一，變速箱的調(diào)校好與差決定一款車的換擋平順性和動(dòng)力響應(yīng)，可見(jiàn)變速箱在燃油車中扮演的角色。甚至變速箱的品牌和調(diào)校往往影響一款車的定價(jià)和銷量。

隨著新能源崛起，混動(dòng)車大爆發(fā)，變速箱仍是混動(dòng)系統(tǒng)中不可或缺的核心一環(huán)。而不同的車企基于不同的技術(shù)積淀和研發(fā)理念，打造出不同檔位的變速箱。究竟幾擋混動(dòng)才是最優(yōu)解？該話題一直爭(zhēng)論不休且始終沒(méi)有統(tǒng)一的答案。

混動(dòng)車型爆發(fā)于2022年。比亞迪、長(zhǎng)城、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等車企分別推出了DM-i超級(jí)混動(dòng)、檸檬混動(dòng)DHT(2擋)、雷神混動(dòng)(3擋)、C-DM混動(dòng)(3擋)、長(zhǎng)安智電iDD(5擋)。直至2024年，尚無(wú)誰(shuí)家混動(dòng)系統(tǒng)能一統(tǒng)江湖。

5月13日，魏牌新摩卡正式上市，定價(jià)由2023款的23.18萬(wàn)元上調(diào)至23.88萬(wàn)元，上調(diào)了7000元。價(jià)格戰(zhàn)下新摩卡煥新上市，定價(jià)競(jìng)敢逆時(shí)勢(shì)上漲，做法顯得頗為大膽和勇猛。

當(dāng)然，新摩卡價(jià)格上漲，其理由毫無(wú)疑問(wèn)是換了新的動(dòng)力系統(tǒng)，由檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)轉(zhuǎn)為搭載Hi4電四驅(qū)+4擋DHT變速箱。

說(shuō)到Hi4電四驅(qū)，該混動(dòng)系統(tǒng)是基于檸檬混動(dòng)DHT衍生打造而來(lái)，能很好地兼顧造價(jià)，讓消費(fèi)者獲得越級(jí)的體驗(yàn)，官方甚至打出了“兩驅(qū)的價(jià)格買四驅(qū)，兩驅(qū)的油耗享四驅(qū)”的宣傳語(yǔ)。

關(guān)于Hi4電四驅(qū)兵哥曾經(jīng)介紹過(guò)，在此不再贅述。Hi4電四驅(qū)首搭載于梟龍MAX車型上，隨后迅速布局于哈弗猛龍、哈弗二代大狗新能源Hi4等車型上。哈弗猛龍、哈弗二代大狗新能源Hi4兩款車的暢銷，證明Hi4電四驅(qū)的市場(chǎng)認(rèn)可度之高。

因此，新摩卡搭載Hi4電四驅(qū)不算什么新聞，但由2擋DHT變速箱轉(zhuǎn)用4擋DHT變速箱，那不得不和大家詳細(xì)聊聊。畢竟，混動(dòng)系統(tǒng)用多擋變速箱，貌似給人逆新能源發(fā)展潮流的感覺(jué)。

理論上講，變速箱擋位越多，換擋節(jié)奏更頻繁，換擋頓挫概率更高，節(jié)能效果下降明顯。

曾有人說(shuō)，混動(dòng)的盡頭是增程。兵哥認(rèn)為此說(shuō)法倒沒(méi)錯(cuò)，但需要做到極致節(jié)能的增程系統(tǒng)方能替代多擋混動(dòng)，如果是當(dāng)前理想汽車系列搭載的增程，自然不能服眾。增程無(wú)法兼顧多場(chǎng)景出行需求，尤其是硬核越野。

首先，混動(dòng)系統(tǒng)的誕生，是為了解決油耗過(guò)高問(wèn)題，是為了節(jié)能而來(lái)，但也意味著，追求極致節(jié)能是否框定了混動(dòng)系統(tǒng)的使用場(chǎng)景？答案是毋庸置疑的。

其次，要知道，增程系統(tǒng)只能依托電機(jī)輸出大扭矩但無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間保持高扭，再根據(jù)功率扭矩轉(zhuǎn)速關(guān)系，不論是比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，還是增程系統(tǒng)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的域度更廣，某些工況下無(wú)法做到發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，而高速時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的扭矩直線下降，車輛再超速的能力直接下降。

因此，混動(dòng)系統(tǒng)配E-CVT變速箱或增程系統(tǒng)，在高速行駛無(wú)法獲得高扭，車輛再加速的能力直接下降。那么，混動(dòng)的盡頭是增程，這句話只對(duì)了一半，有效解決了能耗的問(wèn)題，卻滿足不了用戶對(duì)全場(chǎng)出行的需求。

而新摩卡轉(zhuǎn)而搭載Hi4電四驅(qū)+4擋DHT變速箱，實(shí)際做了利弊衡量，相比百公里省下不到1L的油，Hi4電四驅(qū)+4擋DHT變速箱給到你的卻是接近于全場(chǎng)景出行的用車體驗(yàn)，20萬(wàn)級(jí)的旗艦大5座，新摩卡不僅給到你旗艦級(jí)的體驗(yàn)，更是對(duì)當(dāng)前混動(dòng)發(fā)展給出了全新理解。

當(dāng)然，新摩卡雖然犧牲了部分節(jié)能效果，但實(shí)際的影響并不大。畢竟Hi4電四驅(qū)仍是一套非常節(jié)能的混動(dòng)系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)工程熱效率41.5%，150kW高性能永磁同步電機(jī)，總成工況效率≥89.8%，Hi4電四驅(qū)系統(tǒng)仍是一套高效的混動(dòng)系統(tǒng)。

我們不妨對(duì)比摩卡新款和舊款的區(qū)別，4擋DHT變速箱換來(lái)的是節(jié)能效果的細(xì)微打折，無(wú)需掩蓋什么，官方亮出的數(shù)據(jù)同樣可證明，百公里虧電油耗由5.55L上升至5.95L，百公里油耗的確高了。

不過(guò)在越野、極速體驗(yàn)上，新摩卡給到你全新的體驗(yàn)。Hi4在性能上表現(xiàn)更強(qiáng)勁，能夠給到你高達(dá)350kW、760N·m的性能輸出，輪端最大扭矩輸出達(dá)7200N·m。然而，一款車能不能保證持續(xù)性的高扭輸出，多擋變速箱是關(guān)鍵。

而新摩卡搭載的4擋DHT變速箱，它能夠把系統(tǒng)的綜合扭矩通過(guò)4擋DHT變速箱發(fā)揮到極致，其中車輛的超寬速比范圍非常大，一擋速比接近12.3，令前輪端扭矩可達(dá)4000N·m。

再配合長(zhǎng)城首創(chuàng)iTVC系統(tǒng)，它能讓前后橋扭矩100:0-0:100動(dòng)態(tài)分配，讓扭矩在四個(gè)車輪上迅速轉(zhuǎn)移，在過(guò)彎或非鋪裝路上給到你良好的操控、越野體驗(yàn)。在Hi4電四驅(qū)+4擋DHT的賦能之下，新摩卡的極限爬坡角度達(dá)70%。

總而言之，新摩卡在動(dòng)力系統(tǒng)懂得取舍，既然做不到“既要又要還要”，那么倒不如舍棄部分能耗，換來(lái)更好的行駛通過(guò)性和輕越野體驗(yàn)。

此外，通過(guò)對(duì)比新款和舊款能發(fā)現(xiàn)，新摩卡除了性能、油耗、越野性能有了顯著的調(diào)整，最高車速同樣有了顯著提升，由此前的190km/h拉升至210km/h。當(dāng)然，有人會(huì)說(shuō)，國(guó)內(nèi)限速120km/h，新摩卡提升極速?zèng)]有任何意義，話說(shuō)是如此，如果只限于國(guó)內(nèi)使用，最高車速的提升無(wú)關(guān)緊要。

然而，隨著長(zhǎng)城近幾年陸續(xù)布局海外市場(chǎng)，魏牌系列車型已遠(yuǎn)銷德國(guó)、意大利等歐洲國(guó)家，成為一款名副其實(shí)的全球車，新摩卡要想在海外市場(chǎng)獲得消費(fèi)者的青睞，基于全球各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)則而打造的新能源車，固然要投其所好，而德國(guó)部分高速不限速，即是說(shuō)，新摩卡“提速”顯然是針對(duì)全球市場(chǎng)做了考量，換句話說(shuō)，這便是長(zhǎng)期主義。

新款摩卡的動(dòng)力大調(diào)整，給了混動(dòng)路線發(fā)展新啟示，混動(dòng)系統(tǒng)不再以節(jié)能為前提的單一需求形態(tài)，而是轉(zhuǎn)向全面體驗(yàn)為考量。或者通過(guò)保留超長(zhǎng)純電續(xù)航，保證用戶在出行體驗(yàn)上不打折扣，同時(shí)通過(guò)調(diào)整混動(dòng)結(jié)構(gòu)，賦予插混新能源車更廣域的能力，給予用戶更好的出行體驗(yàn)。

編輯總結(jié)

近日，長(zhǎng)城汽車首次公開(kāi)直播的股東交流會(huì)，魏建軍說(shuō)道:堅(jiān)守底線思維，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，發(fā)揮長(zhǎng)板優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)城要有所為有所不為。新摩卡煥新上市，恰是長(zhǎng)城對(duì)長(zhǎng)期主義發(fā)展的最佳詮釋。

價(jià)格略微上調(diào)，轉(zhuǎn)裝Hi4電四驅(qū)+4擋DHT變速箱動(dòng)力系統(tǒng)，真正站在用戶的角度思考。兩驅(qū)到四驅(qū)，2擋DHT升級(jí)為4擋DHT，設(shè)計(jì)研發(fā)成本雖然更高，整車的能耗略有上升，但在性能、駕控、越野層面帶來(lái)了質(zhì)的升級(jí)，真正給到用戶旗艦級(jí)5座中型SUV的尊享體驗(yàn)。